《我有车》原创新车报道：在经历了18年、19年的持续下滑后，2020年中国车市在疫情的影响下再次受到重创，乘用车市场累计销量同比下滑6.8%，但略好于2019年的同比下跌7.3%，相比2019年减少140万辆至1928.8万辆。在此背景下，依旧能取得销量增长、且增幅能达到双位数的品牌已是凤毛麟角，广汽本田恰好是其中之一。

在国内车市连续三年整体下滑以及疫情的双重影响下，去年广汽本田的终端销量再创历史新高至80.9万辆，同比增长5.7%。去年上半年突如其来的疫情造成了严重影响，直到下半年放缓后市场才得以正常运作，如此表现也在一定程度上反应出了广汽本田家族产品的硬核实力以及市场受欢迎程度。

▲ 广汽本田本土化工作成效显著

近日，广汽本田官方发布了终端销量，今年4月份其终端销量6.45万辆，同比增长10.4%，其中像雅阁、缤智、皓影这三款车型月销量均超过1万辆。而从总体来看，广汽本田在今年前4个月累计销售新车24.46万辆，同比增长高达40%。

广汽本田之所以能有这般成绩，很大程度在于Honda近年来愈发加强了对本土市场的渗透力度，其中双车战略就是本田销量腾飞的重要基础。以本田双车战略最成功的代表——缤智/XR-V为例，两者自上市以来始终是小型SUV市场的销量冠军组合，即便对手纷纷换代或有全新车型的加入亦不足撼动它们的地位。

另外CR-V姊妹车的皓影也在2019年底被推出市场，这样的产品布局速度及范围明显要在日产之上。

而且今年将迎来国产三缸的全新一代奇骏，前年底已有媒体曝光了东风日产1.5T三缸发动机的安装招标项目，该发动机与新一代天籁的2.0T可变压缩比发动机同源，日后将会取代东风日产的2.0L动力， 这也意味着国产全新一代奇骏也是同级唯一使用三缸发动机的合资紧凑型SUV，但VC-TURBO的技术再先进，也无法摆脱先天物理缺陷的事实，东风日产这波操作或将给皓影提供更多增长空间，值得期待！

此外作为广汽本田成立后的首款国产车型，雅阁从过去至今一直是广汽本田销量体系的核心车型，尤其换代后则更是迸发出了强劲的市场号召力。据官方销量数据显示，广汽本田雅阁2020年销量突破21万辆，下半年月均销量超2万辆，一举摘下同级销量冠军，并创下雅阁有史以来的最佳销量纪录。而且其在今年前4个月里，累计销售新车超过7万辆，即便临近中期改款阶段也一款能与之匹敌的B级车。

雅阁之所以能有如此佳绩，与其1.5T发动机不无关系，特别是凯美瑞和天籁在低配版本上只搭载了2.0L发动机，性能远不及雅阁，且辅以足够动感的溜背造型和大空间特点后，雅阁的多面性确实是其优势所在。

此外雅阁的强悍还体现在混动系列方面，实际上这主要得益于雅阁锐·混动的价格足够亲民，起售价还不到20万元，反之凯美瑞双擎要将近22万元起步，当中差距足见广汽本田推行雅阁锐·混动的决心。

此外作为广汽本田旗下唯一一款MPV车型，奥德赛的上次升级还要追溯到2019年底，自混动车型推出至今一直没有太大的变化，而且纯汽油版车型也已经停产。即便是在这种情况下，奥德赛还是在别克GL8和五菱宏光的上下围攻中，今年前4个月累计取得1.44万辆，即便成绩中规中矩但老兵依然很能打，足以说明本田混动车型的市场潜力。

▲ 广汽本田今年下半年有啥新车？

广汽本田之所以能靠这几款车型稳住阵脚，离不开对自身产品的不断优化和提升，进而与国内消费者的需求所匹配。2021年尽管疫情依然不容小觑，但广汽本田已经做好了充足的准备，今年下半年即将迎来多款重量级新车亮相或上市。

据此前工信部流露信息显示，在今年将迎来雅阁中期改款车型，有消息称新车或于今年第三季度正式上市。目前在售雅阁为第十代车型，而新款雅阁则在内外饰方面进行了调整，其中在外观方面新车前脸变化很明显，换装了全新格栅样式，另外其还重新调整了头灯组与雾灯，让整个车头更显简洁。

此外关于配置方面，有消息称中期改款雅阁标配前排双安全气囊、前排侧安全气囊、斜坡启动辅助系统、紧急刹车警示辅助系统、自动驻车系统，以及行人防碰撞系统等，而锐·混动车型或与燃油版车型的标配项目差距不大，总体来看新款雅阁在入门级的主/被动安全配置就足够丰富了。

今年对于广汽本田来说最重要的产品，可能就是广本版思域了。近年Honda在中国一直力推双车战略，恰逢此次换代机会，广汽本田方面也或将迎来属于自己的“CIVIC”。近日我们从相关渠道获悉，广汽本田版全新思域或将于2021广州车展正式亮相，据猜测该车或将于明年元旦前上市，车型命名或定为“Integra”， 届时将与第11代东风本田思域形成双车战略。

“Integra”是Honda在上世纪JDM流行的年代所推出的一款跑车，不过在2006年宣告停产。广汽本田版思域假若真的采用这个命名，也算是对经典的致敬。当然也有传言称广汽本田方面或会使用思域在北美的孪生混动车型——“Insight”的名号来生产第11代车型，甚至还会借机推出搭载i-MMD混动系统的版本，以进一步提升车系竞争力。

此外，目前关于第11代思域车型混动车型的消息并不全面，而且Honda的i-MMD混动系统分为1.5L混动和2.0L混动两个版本，考虑到思域本身既是A+级身段儿又是全球车的身份，我们推测未来其大概率会搭载2.0L混动系统。

由于目前广汽本田版思域还未正式发布，我们预计其外观设计和海外版车型差异并不大，或仅针对外观细节部分进行简单修改。但目前可以确定的是动力部分，广本版思域燃油车型将与东本版保持一样的动力水平。

根据此前传闻的1.5升自然吸气车型在第11代思域上或将不复存在，根据目前信息，新车将会提供两款1.5T涡轮增压动力，高功率车型发动机代号叫L15C8，而低功率代号叫L15C7，其中低功率发动机只有129马力（95kW），比自家飞度的1.5升自然吸气发动机还低了1kW功率，所以新车再引入1.5升自然吸气动力似乎不可能。

此外第11代两厢版车型的消息也在近期释出，该车目前仍处于路试阶段，其中国产版车型有望于2022年内上市销售，但广汽本田版能否引入国产目前还不得而知。结合已发布的三厢版车型来看，第11代思域两厢版车型同样将采用全新的家族设计风格，前脸部位与三厢版很近似，不过由于是两厢掀背车体，新车后部的鸭尾造型与后窗距离更近，并采用了更宽大的尾灯造型。

随着此前东风本田推出了插电混动CR-V锐·混动e+，今年当然还会有全新广汽本田皓影PHEV版本车型，其将与前者一起形成双车战略，为用户提供更多选择。

广本版插混新车同样将搭载SPORT HYBRID e+插电混动系统，是基于第三代i-MMD混动技术开发，官方将这项技术形容为无限接近于EV的表现。以这样的技术表现和第三代i-MMD混动技术的口碑积累，即便放到目前来看，国内现有的插混对手们确实一个能打的都没有，属于真正意义上的插电式混合动力系统解决方案。

当然在今年下半年，广汽本田还会对凌派进行年改款升级，从此前工信部释出的申报信息显示，新车对外观进行了小幅度升级；至于动力系统方面，新款车型预计继续搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5L混动系统，动力数据维持不变。

《我有车》总结：毋庸置疑，“思域姊妹款”将给广汽本田带来更多新的想象空间，同时还补齐了该细分市场产品空缺，从而让广汽本田得以提升新的销量增长极。至于站在用户角度想，更重要的是希望看到像广本版思域新车能够带来让人惊艳的产品力和诚意定价，毕竟他们等广汽本田推出这样的产品已经很久了！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

文/我有车

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