作为中国人，现在是越来越感到自豪：汹涌可怕的疫情，我们早早地控制住了；全世界都在封城抗疫，而我们已经开始了恢复生产，发挥世界制造中心的独特作用，我们不仅恢复了生产，我们的生活秩序也羡煞旁人地得到了恢复：早在去年十一长假、元旦、春节，我们已经正常地流动旅游，享受着祖国美丽的大好河山，享受着我们的盛世天伦。

所以，当然地，我们的汽车市场进入了快速恢复的通道。

尤其是进入2021年之后，汽车市场跟天气一起回暖。据乘联会日前公布的数据显示，2021年4月国内狭义乘用车零售量为160.8万辆，同比增长12.4%。在这其中，长城汽车尤其值得一提：在今年4月份，长城汽车实现整车销量91784辆，同比增长13.55%。1-4月，累计销量达43.06万辆，同比增长86%。

长城汽车之所以在销量步步高升，跟他们追求技术进步、不停地推出新车型、营销上出奇制胜有着离不开的关系。大狗、初恋、坦克、赤兔等等脍炙人口的车型，无一不引起巨大的反响。最近，WEY又推出了摩卡这样一款以智能取胜的车型，今天，汽车很听话特意去试驾一番。

其实，早在今年三月份，乍暖还寒之时，汽车很听话已经奔赴保定、先人一步试驾了摩卡。彼时，摩卡还没有正式推出，我们试驾的是试装车型。其智能系统、自动驾驶系统有着惊艳的表现，读者应该记得我们的那篇文章，对其堪称不惜溢美之辞。能让我们如此肯定的车型，当然是有着非常的天资的。今天的正式试驾，我们将全方位地试给大家看。

其实今天的活动，叫做呢？“摩力降临 开箱摩卡”无人驾驶挑战活动，重点放在其智能科技方面。

新手再也不用担心了

不少朋友一定在心里嘀咕：谁不知道智能系统是热点，而智能驾驶更是自主品牌的必追热点？到底摩卡有着什么样与众不同的智能表现？

作为非常会营销的WEY，怎么会不知道大家的想法？所以，这次试驾，不同于以往的新车试驾活动，这一次，针对用户在实际驾驶中可能遇到的极端驾驶场景，设计了“极智侧位”、“狭路挑战”以及“倒车强迫症”等三个场景化“极智”挑战项目，我们就从这三大挑战项目来看看摩卡如何让我们出行更便利。

首先便是“极智侧位”挑战项目中，我们都知道，对于侧方位停车无论老司机还是新手，都颇为头疼，尤其在周围前后都有车辆的环境下，更让大家皱起了眉头。正所谓：智能改变生活。对于摩卡来说，其配备有融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。

对于自动泊车，一直以来我觉得鸡肋：它能停进去的，连新手都不在话下；真正难停的小位置，它根本就不予考虑。而且，尤其烦人的是，慢，巨慢，磨磨叽叽的，性急的人早就自己停好了。

但此次体验摩卡的泊车时，我对这项技术有了另外的认识。在智能化面前，不仅能够更快更安全地将车停入车位，在识别以及寻找车位上同样快捷。比起老司机，这水平也不差毫分。

至于“狭路挑战”和“倒车强迫症”项目中，需要将弯曲窄道尽头的车辆，通过倒车，成功脱困至安全地带，完成“倒车入库”挑战。毫无疑问，别说新手了，就算是老司机面对这种挑战也颇为头疼。但在智能科技面前，这些都是小菜一碟，通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，轻松完成挑战。更为值得一提的是，摩卡还支持遥控泊车功能，让驾驶者仿佛玩游戏一般，在车外用手机遥控车辆，就可以轻松将车辆泊到车位中。用车时，也可以轻松地通过手机把车辆挪出。是不是有玩游戏的感觉？这样的大玩具在手，玩起来格外地有面！

想起我刚刚拿驾照时，寻找停车位时，遇到的各种窘况，令人感触颇深：科技果然是越来越便利人们的生活！

城市里无法智能驾驶？你又OUT了！

特斯拉一直声称自己的智能驾驶如何如何，智能驾驶成为了其独特的卖点。但其实，我们的自主品牌在智能驾驶方面一直不弱于它，只是一来比较谨慎，二来囿于法律法规的原因，从来就不像它那样自吹自擂而且敢于大无畏地作为卖点罢了。

但是，谨慎并不代表不作为。我们的自主品牌正在智能驾驶方面无声地推进，扎实地推进。比如今天的摩卡，其智能表现就堪堪可以叫板特斯拉。

而且，营销上敢为人先的WEY，此时也不再那么过于小心，而是在充分的技术保障下，把智能系统作为卖点之一推出！

所以，上市之前，摩卡便完成了长达70.33公里的自动驾驶挑战，创造了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录。在本次我们试驾过程中，自然要体验下摩卡所带来的“自动驾驶”。其自动驾驶系统里，有几个点特别值得关注，自动变道、HUDE显示特别优秀，我们将一一试给大家看。

在本次试驾的路线中，城市高速路段很多，正是体验摩卡HWA高速驾驶辅助功能的最佳之地。当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。或者当遇到前车低速，摩卡也能完成自动变道，整个过程能够非常平缓、舒适。

纵观当下市场，虽然提出“自动驾驶”的车辆不在少数，但真正能够做到自动超车的车型却寥寥无几。目前市场上搭载最多的便是ACC自适应巡航，它可以实现自动跟车和自动刹车，前车若“龟速”行驶，那么你也只能缓慢地跟在后面，而摩卡则完全不同，它已经实现了自动变道超车，瞬间“秒杀”市场众多车型。这也让我们在试驾过程中可以在一段时间内“脱手”行驶，让出行更加便捷和安全。

摩卡的HUD系统，也异于平常的车型：不同于一般的HUD，摩卡的HUD就像是铺在前面路上的路标提示，绿色的字体非常醒目明确，但是并不刺眼。我对于映在前车窗上的HUD信息一直非常排斥，摩卡解决了我这个难题，值得肯定。时速，前车距离等等都有反映，如果开了导航的话，下面一个路口需要转弯也会提前提示，非常人性化。

另外，摩卡显然非常遵守交规，路边的限速牌也是其主要的注意对象，一旦速度超过限速牌，就会通过弹动安全带来提示：需要减速了。但是并不会强制减速，因为它要顾及你的安全。但是，有一种情况摩卡会让你非常难堪：那就是尽管你开启了智能驾驶，但是你的手不可以离开方向盘，如果你离开了，它会警告你，如果你不听，那么不好意思，车辆会立即停下来，而且，你再也无开启智能驾驶功能。当然，你把车开到可以停车的地方后，熄火再启动，就已经恢复智能驾驶功能了。还是比特斯拉要谨慎得多！这的确是值得表扬的地方，尽管我们的摩卡自动驾驶系统表现甚至超越了自己声称的L2。

据说，摩卡年内将实现HWP高速公路领航驾驶。非常期待！

此外，摩卡有着不弱于纯电车的OTA功能，而且，还可以一键直通产品经理，你的意见你的提议，没准下一次OTA就可以实现了！酷炫不？！

动力系统是一直的强项！

科技再发展，基础的东西不能变！作为汽车，无论如何智能，没有强健的动力系统，那是不可想象的。

摩卡的动力系统也是非常优秀的，其全系搭载集成了电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V的MHEV轻度混动力系统，起步响应时间为仅0.3s。相比于发动机来说，我们将重点放在全球首个横置9DCT湿式双离合变速器。这款变速器采用了轻量化设计，并使用全新的换挡逻辑，升降挡时机更加合理，传动效率高达96.2%。在整个试驾过程中，摩卡加速平顺、反馈及时，为你带来无比顺畅的驾驶感受。

总体来看，我们都知道，摩卡从出道开始便将科技视为标签，用众多黑科技来打动消费者。本次通过深度试驾，让我们对其在智能科技上有了更为全面的了解，真正做到了智能改变出行。

5月21日，备受瞩目的摩卡正式宣布上市，售价区间为17.58—21.88万元。对于喜欢的小伙伴不妨到店一试，妥妥地让你满意满分！

文/汽车很听话

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