最近汽车圈有个大新闻，那就是2020年度沃德十佳发动机与动力系统的榜单公布了。

沃德十佳发动机是美国的权威杂志《Ward’s Auto World》创立的榜单，始于1994年，评定项目包括发动机的动力表现、工作特性、NVH、燃油经济性、技术含量等方面，最终选出十台综合实力最强的发动机。

当然，由于是世界范围内都很权威的奖项，想入榜也要满足不少条件：首先就是要新，不必是在本年度全新上市的发动机，但至少要进行过大幅改动；其次这些发动机必须搭载在美国本土销售的、且不超过6万5千美元（45万人民币）的车型上。

仔细看今年的榜单，你会发现大多数发动机不是V8就是L6，基本都搭载在动辄七八十万甚至上百万的车型上，离我们普通老百姓的生活还是远了点。当然，其中也有离我们很近的选项，对我们日常买车的参考意义更大一些——比如日产的2.0T VC-TURBO，比如排量更小的现代的1.6T，再比如大名鼎鼎的本田2.0L阿特金森循环+i-MMD的混动系统。

说起本田这套混动系统，之所以能入围榜单，就是因为其开创型的技术解决方案——通过阿特金森循环做功行程大于压缩行程的方法，在稳定工况下得到较高的燃油效率，同时在低速工况以电机作为主动力，避免了阿特金森循环低速动力不足的特性，最终在不损失动力性能的前提下实现了综合热效率40.6%，燃油经济性与动力性能兼得，堪称世界上最高效的混动系统之一。

你可能不知道的是，搭载这套混动系统的除了雅阁 锐·混动之外，还有当下SUV市场炙手可热的皓影——这台东风本田CR-V的姊妹车型，上市不足一月，订单就已经突破2万+了。

这台车之所以如此火爆，在我看来是因为其融合了广汽本田所有拳头产品的优势，比如雅阁的高级品质，比如奥德赛的实用空间，比如冠道的舒适，再比如飞度的运动。

首先是这套2020年度沃德十佳发动机与动力系统的阿特金森+iMMD ，系统最大功率高达158kW，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N•m；电机最大输出功率为135kW，峰值扭矩为315N•m。皓影锐·混动车型可以在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”，实现无缝自由切换，驾驶感受很流畅，没有任何明显的迟滞感。

其次，皓影整体承袭了第十代雅阁的前脸设计，并进行了减法处理：无论是横贯整个前脸的镀铬饰条、还是两侧的鹰眼式大灯设计，目的在于突出视觉上的冲击力；上方发动机舱盖隆起式设计，强调了SUV车型那种力量感；同时又运用简单几笔线条，勾勒出立体感的雾灯区域，营造出前脸下沉的视觉感受，增加整个前脸的厚重感。

前脸、四轮轮毂包围、D柱等位置使用得钢琴烤漆的设计也凸显高级精致的定位，19寸大轮毂，罗曼紫和格陵兰白的全新配色，也非常好受到消费者欢迎。

皓影的内饰开创性布置了“三屏互动”的布局，由液晶仪表屏、中控屏幕、还有方向盘后的HUD抬头显示系统屏幕组成，搭载了Honda最新研发升级的第二代Honda CONNECT智导互联系统，在车机上就可以实现智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付、导航信息实时刷新的功能。

当然，五个USB充电口、顶配车型的后排座椅加热、中央扶手娱乐控制等丰富配置，以及后排车门支持90°开启、脚踢式电动尾门的便利细节，都是本田产品一直以来以人为本造车理念的体现。

消费者终归是用脚投票，在16.98万至25.28万元这个价格区间内，皓影显然已经凭借广本全系产品高水准的口碑背书，以及创新务实的设计和配置，俘获了越来越多消费者的心。

有了2020年度沃德十佳发动机的美誉，再加上皓影其他方面颇具竞争力的产品点，相信广汽本田离收获下一个700万车主的日子，会越来越近。

（图片来自网络）