最近几年，福特的表现相信大家都看在眼里，不仅中高端市场接连失利，甚至连旗下一直非常好卖的福克斯也因为三缸发动机的缘故而导致销量大不如从前。不过，福特在2019年公布了中国市场全新战略目标，其中一项就是为中国市场消费者打造出针对化产品。最近，这款车型终于落地，新车由江铃福特生产，官方命名为领裕，主打六座多功能布局。

作为由中国福特设计中心打造的车型，领裕身上有了很多以往福特全球车型不曾有过的细节与精致，那么新车具体表现如何？今天不妨来试驾体验一下。

外观：有自己的一套

造型上，这款领裕有着属于自己的一套设计语言，前脸使用大尺寸进气格栅，内部配备了多个镀铬六边形装饰进行拼接而成，在阳光照射下显得煜煜生辉，很有精致感；大灯采用当下流行的分体式设计，上半部分日间行车灯呈L型设计，有着相当不错的车辆辨识度，下半部分是LED远近光，由三颗灯源排列组成。

侧面造型轮廓相对规整，可以有效提升车内空间利用率，贯穿式腰线通过门把手后与尾灯相接，进一步突显修长感。尺寸方面，新车长宽高分别为4905*1930*1755mm，轴距为2865mm，横向对比定位相同的车型，领裕在轴距方面很有优势。

尾部同样平直，一刀切的造型非常耐看，采用贯穿式尾灯设计，拉伸横向视觉效果，夜晚点亮后高级感不错。下方保险杠区域采用银色饰板进行覆盖，同时两侧带有双边双出排气口。增加整车运动气息。

内饰：有脱胎换骨的变化

进入到车内，如果将方向盘上的福特LOGO挡住，相信绝大多数人都会认为自己坐进了一台国产车。因为以往福特不拘小节的内饰有了脱胎换骨般变化。大面积红色皮质覆盖在中控台表面搭配上香槟金色的装饰件，视觉效果更有档次感，甚至比定位更高的锐界还要更加出色。

而在科技配置方面，领裕采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果非常清晰，支持多项数据调节，可以快速适应不同驾驶员。

中控触摸式屏幕虽然没有搭载福特最新的SYNC+车机系统，但功能依旧全面，比如支持腾讯TAI3.0、百度Carlife和华为HiCar，并且还可以下载小程序使用，与一台智能手机没有太多区别。

除此之外，领裕还有几个非常人性化的内饰细节，比如无线充电面板放在非常顺手地方，平时上车就丢在这里，下车也不会因为不在视线范围内而导致遗忘；旋钮式档把精致感十足，可以说是全车"最福特"的地方，也正是因为如此，下方才留出一块相当可观的储物空间。

空间：6座比7座更舒适

领裕主打是2+2+2的6座布局，相比7座，不仅上下车更加方便，而且乘坐舒适性也得到有效提升。

领裕座椅柔软度让人满意，坐在上面能感受到陷入感，同时两侧护翼也能提供足够的包裹性，配合上腰部支撑，绝大多数驾驶员都能快速找到对应坐姿。

第二排为两张独立座椅，得益于2865mm的超长轴距，腿部空间相当充裕，同时配备独立扶手，头枕两侧带有独立护翼设计，睡觉是能减少头部左右晃动的频率。

动态：发动机输出线性

动力方面，领裕搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩365Nm，传动系统匹配6速双离合变速箱。

实际体验下来，整套动力总成调校风格偏舒适取向，无论是动力输出还是油门灵敏度，都非常线性，大多数人上车后都能快速适应。但要说起绝对动力表现自然比不上锐界，毕竟数据摆在这里。

6速双离合变速箱为了兼顾平顺性，换挡动作相对迟缓，个人感觉对于一辆偏舒适取向的SUV而言，这种做法非常正确。不过6个挡位让它在高速巡航时会维持在相对较高的转速，发动机噪音和燃油经济性都会有所牺牲。

底盘部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，设定相比其它福特车型要软上不少，能将路面上大大小小的振动尽数吸收，但这将SUV的高重心进一步放大，过弯会出现明显的侧倾。所以，开这辆车就别想着运动了，老老实实当一名奶爸吧。

总结：如今，领裕价格已经出来了，官方指导价为18.98-21.98万元，作为一款合资中型SUV，这样的价格已经很有诚意了，毕竟这个价位买日系只能买紧凑级。从挂合资车logo，卖国产车价格的领裕开始，再到上海车展发布的EVOS，让国内设计中心主导之后的福特，似乎找到了一条复兴之计，我也非常期待未来会有更多出色的产品进入市场。

文/车之养护

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