雪佛兰迈锐宝在进入中国市场后,其实也曾经有着不错的销售表现,这款造型与“大黄蜂”神似的车型一经推出便取得了不错的销量,大家对于这种肌肉感很强的设计展现了很高的热情。雪佛兰在2016年推出了人称地表最强的B级车——迈锐宝XL这款车型,没想到更大更强的迈锐宝XL并没有延续老款车型的辉煌,即便价格降到了冰点,迈锐宝XL的销量也算不上优秀。为什么这款卖得比一众的紧凑型车还便宜的中型车,销量却一直不尽如人意呢?

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1、整车质感上有所欠缺

迈锐宝的造型较为锋利犀利,但是这样的设计也带来了反向的作用,这种尖锐的设计对于有些中国消费者来说也就是比较小气。

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虽说迈锐宝XL使用了运动化的设计,全黑的设计运动感十足,这种设计用在尺寸这么大的车型上,就有些违和感。在围着车辆看了一圈后,我们发现迈锐宝并没有使用镀铬饰条等中国人喜欢的元素,这种全黑的运动化设计反而不适合中国人的胃口。

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迈锐宝XL诞生于2016年,如今我们看到的内饰与2016年的车型也没有什么变化,即便使用了环抱式的设计,却依然落后于时代。内饰的质感也非常的美式,造型粗犷豪放。至于用料嘛,就不能抱着太高的期待,毕竟中控台上有着大面积的硬塑料材质。而科技感也有所欠缺,中控屏幕放在现在算是比较小的那一类了。

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2、 换装4缸发动机后却没有得到很好的宣传

通用在这两年换装三缸发动机后,销量一落千丈。在短暂装载1.3T涡轮增压三缸发动机后,迈锐宝终于换上了像样的1.5T涡轮增压发动机。这台涡轮增压发动机能够输出最高169匹马力,相比此前的1.3T涡轮增压三缸发动机,动力参数有所提升。变速箱也由CVT变速箱升级为通用集团自主研发的9AT变速箱,可以说是诚意十足了。

虽说迈锐宝在更换了全新动力总成后,产品力有了较大的提升。但是,这次的升级似乎很少见到厂家有所宣传,不少人提到迈锐宝还以为这是一台三缸B级车。

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3、通用集团这几年的主旋律就是降价,迈锐宝的市场受到了更高级别车型的侵蚀

通用集团这几年在中国市场的日子可不太好过,旗下车型往往都有着大幅度降价。首先是定位豪华品牌的凯迪拉克,这是通用集团降价区间最大的品牌。凯迪拉克旗下定位中型豪华轿车的CT4,在终端市场的售价早已达到了18万左右。

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看到凯迪拉克降价后的别克:既然凯迪拉克降到了18万,我君威还怎么卖?

于是别克君威的终端售价也有着巨大的优惠幅度。在广州的汽车市场中,1.5T车型的价格一度只要14万元,也是直接入侵了紧凑型车市场。

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到了迈锐宝XL这里就比较尴尬了,即便迈锐宝XL的价格降到了12万元左右,但是别克的君威也没有比迈锐宝XL贵太多呀。只需要加不多的钱,就能买到外观更显贵、内饰更高级的君威了,消费者们何乐而不为呢?

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4、美系车油老虎的刻板印象

众所周知,消费者在购买这种10万元级别车型时,往往会比较关心后期的使用成本等问题,这对于他们购车选择能够起到决定性的作用。在经历了被前几年市场上美系车的油耗支配的恐惧之后,就觉得美系车并不省油,说美系车车身重的人也大有人在。殊不知,工程师们通过了大量的热成型钢材料后,将迈锐宝XL的重量控制在1.4吨左右,也就跟我们所熟知的高尔夫差不多。换装9AT变速箱的综合油耗也仅为6.3L(1.5车型),跟主流的B级车也没什么区别。

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总结:虽然迈锐宝XL这款车型的尺寸很大,但是高级感做得确实比较一般,一个成功的例子就是兄弟车型君威。雪佛兰的品牌也是制约迈锐宝XL销量的重要原因之一,说人话就是牌子不够硬,在中国这种“牌子代表出品”的市场环境下,人们似乎对雪佛兰并没有什么信心。

文/火星说车

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发布于 2021-05-14 15:43

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