在车展上，无论大型还是小型，圆石滩还是汽车与咖啡，你肯定会看到两样东西：耀眼的汽车和精美的手表。通常情况下，汽车爱好者也是手表的爱好者。两者在一起就像饼干和牛奶，葡萄酒和奶酪，啤酒和足球。

2021年2月份，泰格豪雅和保时捷联手打造了一款价值6000美元的手表，名为泰格豪雅卡莱拉系列计时码表保时捷特别版，刻有保时捷铭文，配有皮质表带，看起来不错。

自从汽车诞生以来，欣赏汽车的人通常也是欣赏手表的人。只要它们都存在，两者之间就有联系，原因归结为一点——对工程的欣赏，对从一堆金属碎片中创造出复杂机器的工作和努力的欣赏。

即使是最简单的机械表或最便宜的汽车也是工程和机械方面的不朽壮举，这种壮举给特定人群留下了深刻的印象，让他们为之兴奋。

只要看一下手表和汽车的机械原理，就能明白为什么两者之间会产生跨界。手表和汽车的工作方式非常不同。然而，它们都有一些基本的相似之处，使它们变得相通。

机械表机芯是由无数小零件组成的，需要放大镜等专门工具才能操作。用这么小的零件制造出如此复杂的机械，竟已经成功地进行了几百年。

在某种程度上，汽车是比手表更复杂的机器，因为它们的功能显然比手表多得多。然而，如果你看一下汽车的基本原理，它们实际上是不太复杂的机器。

正如机芯驱动手表，发动机驱动汽车。虽然已经有了电动汽车，但是就像大多数手表爱好者只钟情机械表，对石英表和电子表不屑一顾，汽车爱好者也觉得汽车的机械版本——拥有发动机的燃油车更有趣。

手表机芯和活塞式发动机的工作方式很不一样，但它们确实都有一些相似之处。例如，它们都需要从外部增加动力。手表机芯需要通过人的移动给弹簧上发条，而活塞式发动机需要汽油（或柴油）与空气混合并燃烧。

除此之外，原因还有很多。

布里格斯·坎宁安（Briggs Cunningham）是一名手表爱好者▼

这两种机械驱动的产品吸引了同一类人，他们给这些无生命的物体注入了灵魂，使它们的意义不仅仅局限在设计上。

在汽车论坛里，你会发现汽车发烧友发表的各种各样的观点，从对宝马新格栅设计的看法到讲述历史上的赛车手和他们的手表。汽车和手表永远是他们挂在嘴边的两个话题。甚至还有很多一只脚在钟表界，一只脚在汽车界的跨界评论人。

劳力士迪通拿就是将赛车运动和钟表结合起来的典型例子。它不仅以著名的赛车活动“迪通拿24小时耐力赛”命名，而且是保罗·纽曼（Paul Newman）使之成名。此后，它又获无数赛车手青睐，至今仍是参与赛车运动的人的首选手表。除此之外，百年灵与宾利的跨界也格外引人注目。

汽车和手表都可以看作是一个机械物体共同完成一项特定的任务，无论是汽车加速到时速3位数，还是手表测量时间精确到小数点后3位，欣赏整个过程都有一种纯粹的迷恋和喜悦感。

看着朗格951.1机芯的405个部件齐心协力地工作获得的满足感，和打开风冷平底六缸发动机，看到在水平面上运动的活塞时是一样的。

山姆·汉考克（Sam Hancock）在赢得2019年古德伍德复兴劳力士会议车手奖后，手腕上佩戴了GMT-Master II▼

拆解一块黑橙圈的精工怪兽，然后换上一个不一样的刻度圈，这种喜悦的感觉与在90年代的三菱4D56T发动机上安装EGR阀的封板（Blanking Plate）时的兴奋有着许多共通之处。这里有欣赏的成分，也修补和改装的满足感。

无论是一个新的NATO表带（风靡钟表产业的最新潮流，易拆卸，易清洗。便宜且色彩款式众多，可复古可时尚），还是一套新的轮胎，这种体验将手表和车辆联系到了一起。如果你了解一个，你就会了解另一个。

手表和汽车在情感方面的寄托使跨界欣赏来得更容易。如果有关汽车的文章都是技术进步和规格，就会非常无聊。就像汽车媒体如果只研究汽车工业从汽油到电力发电厂的过渡，就会毫无趣味。人们通过情感和汽车或手表联系到了一起。

你可能永远会记得你的第一块手表，也可能会以同样的怀旧方式回顾你的第一辆汽车。可能最初只是一块破旧的精工甚至一块手工制作的手环表，但它和童年卧室墙上的海报里的超跑一样令人难忘。

手表超出了它们的原始功能，就像汽车一样。它们成为故事的容器。但是，当一块手表达到令人难以置信的准确性和精确度，或者一辆汽车突破了加速度和最高速度的极限时，就会变得更加有趣味。这两者都成为了标志着我们生活中某个时期的一种方式。

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 涂彦平

设计 / 杜 凯

来源 / Bloomberg，bmwblog作者：Nico DeMattia

文/汽车商业评论

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