伴随新能源政策的催生,越来越多的卡车电动化了,价格却比燃油版贵了至少1倍。就拿最便宜的卡车之微卡来说,一辆本身只卖4、5万元的微型燃油卡车,换成电池电机驱动,价格就能卖11、12万元了,即使有补贴,这样的车型有人买吗?编辑看见城市里的货拉拉等还真有不少这种电动微卡在行驶,尽管使用成本低,但高出一倍的价格,用来加油不香吗?

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燃油微卡摇身一变电卡价格翻一番

很多汽车媒体都没关注这个细分市场,编辑一位朋友前段时间开了一辆五菱荣光小卡来找我,编辑驾乘了下,5.88万元的价格,还能载货不少,尽管是搭载1.5L自吸发动机,匹配5MT手动变速器,但升级了中控大屏,中控台看起来还是十分科技,由于手动挡,开起来也并不显得乏力,反正能跑。

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编辑的朋友买辆微卡运输做水果生意摆摊,要的是成本低,载重够大,油耗低。五菱荣光小卡的车重1310千克,与很多的轿车和SUV车重相当,但载重能力比轿车和SUV强,而工信部公布的百公里综合油耗6.6L,的确够省油的,能省才能赚钱啊。

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五菱荣光小卡的轴距3050毫米,摇身一变成为电动的五菱电卡,售价却高达11.58-13.88万元,关键是续航也就255公里和300公里,如此续航里程要是在冬天,或者跑高速,只要出城很容易就丢在半路上没法行驶!只能市区用用,关键是充电耗时还很长,充电时不能运输了,就耽误了赚钱。

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电动微卡不便宜且实用性差充电麻烦不是挣钱好帮手

11.58-13.88万元的价格买辆五菱电卡,买辆长城炮不香吗?还真不香,定位不同,五菱电卡是以运输装载为主,需要货箱大,而长城炮的货箱必然没有五菱电卡大。五菱电卡在五菱荣光小卡的车身上有所拉长,宽度相当,但五菱电卡的车身高度不及五菱荣光小卡,也就是货箱的栏板更低,并且栏板还不能私自加高和超载,否则路上运政会查且罚款。

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奇怪的是,配备了36.16度电和41.6度电的五菱电卡,车重才1300千克,比五菱荣光小卡还轻了10千克,可五菱电卡的车长比五菱荣光小卡拉长了295毫米,难道电池不重?反而更轻了,轻量化设计的五菱电卡,钢板强度和厚度难道比五菱荣光小卡还弱和薄?要不如何轻量化?这是否意味着五菱电卡的安全性、耐久性等就更差。

五菱荣光小卡配置低中控屏和空调需加钱加装

这些微卡都是采用后驱模式,前轮只负责转向,其实操控性还不错,而后悬架钢板弹簧的配备就是为了满足载重的需求,前盘后鼓的刹车也是为了降低成本,而卡车载重下刹车的需求也需要后鼓刹。可奇怪的是,就在五菱荣光小卡基础上加块小电池和电机,价格就能翻一倍,10多万元买辆五菱电卡,真的值吗?即使有补贴也不值啊!

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更奇怪的是,售价5.88万元的五菱荣光小卡还没有空调,而售价4.69万元的长安星卡L系都配备了手动空调,难道还需要用户加钱选装空调吗?难道开小卡的穷人就不能用空调,夏天就该在车里热?不是!加钱加装空调即可!为何不选长安星卡L系,便宜不少配置更多。

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写在最后:10多万元买辆电动微卡,卡友们,您们愿意吗?恐怕没几个人愿意,不仅续航短、续航还很不稳定、充电耗时长就影响赚钱、关键是电池更换费用高而车辆残值低。编辑觉得,与其买辆电动微卡,如此价格不如买2辆燃油版车型了,相同成本下还能多挣一倍的钱。

文/车毂辘

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发布于 2021-05-14 17:10

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