即便我国的汽车年销量已经连续12年全球第一,但是旅行车这种样式的车型始终不温不火,这就让人感到很是疑惑。都知道,旅行车拥有轿车的操控和SUV大尾箱空间,能拉、能装、能跑是旅行车的主要特征。欧洲大陆的朋友们就非常喜欢旅行车,这种车型在欧洲就相当于我们这里满大街的五菱宏光,是发家致富的小能手。

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那么这么好用的车型,为何在中国市场就几乎没有存在感呢?我认为有如下几项原因:

国内大部分旅行车的价格都要比普通版车型高

由于旅行车在中国市场中并不走量,所以汽车厂家们往往不愿意引进旅行车版本。即便他们要引进旅行车,往往是以进口身份引进,而且基本上都是配置最高的车型,所以国内的旅行车价格要比普通版车型要高不少。

以沃尔沃V90为例,这款车型是S90的旅行车版本。在国内销售的V90仅提供Cross Country版本,全系搭载AWD四驱系统。在进口身份和高配置的双重加持下,V90在中国的起售价达到了44.79万元。

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作为参考,国产版本的沃尔沃S90L的起售价为40.69万元,相比旅行版车型就便宜了4万元。在终端市场中的S90L有着大额的优惠,优惠后的价格也只需要30多万。相比之下,进口身份的旅行版车型优惠力度就要低不少,这就解释了为何旅行车总是给人一种小资的印象。

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国内旅行车的本土化设计不如普通版车型

由于轿车版在引进国内时,往往会做一些本土化的设计,加长轴距那是家常便饭。尊贵的原装进口旅行车就没有这个待遇了,原汁原味的空间肯定是不如加长版本的。

以奥迪A6为例,旅行版的车型基于A6的标准轴距版本打造,轴距为2925mm。后排的空间只能说是满足日常使用,后排的配置也比较低,并没有配备后排遮阳帘这样的配置。

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A6L在经过加长后,轴距达到了3024mm,腿部空间变得非常夸张。除了加长的腿部空间外,A6L也经过了本土化处理,配置水平相比A6 Avant有所提升,独立控制空调、尺寸加大的扶手都是A6 Avant所没有的东西。

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中国消费者更喜欢三厢车的造型

中国深厚的传统文化也影响了人们对于汽车的消费习惯,人们青睐那些“有头有尾”的车型,而三厢车的造型就比较符合中国消费者的审美。

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世界上顶级的豪华车都使用三厢的造型,无论是宾利还是劳斯莱斯都是这样操作的,因为三厢的造型更为端庄,强大的气场才能从容地出息各大场合。旅行车的两厢造型就不太符合消费者们的胃口了,就像叫广东人吃麻辣火锅一样,虽然是好东西,但是始终还是比较难接受。

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SUV车型的崛起代替了旅行车

有着很高的离地间隙,通过能力比旅行车要更强,对于中国复杂的路况有着更好的适应能力。即便SUV也是两厢造型,但是SUV的高度要更高,看起来会更有力量感。

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SUV的高坐姿对于乘坐体验发挥着积极的作用,因此国人普遍更喜欢乘坐SUV。以GLC L为例,后排坐姿很高,所以坐起来比较自然。而且厂家着力发展SUV,就连SUV也进行了加长,空间比同价位的旅行车要大不少,就连坐垫也进行了加长。

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C级旅行车的坐姿就不那么讨喜了,较低的坐姿只能把腿往前伸,舒适度比较差。而且坐垫的长度比较短,对于大腿的承托并不算好。

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即便是旅行车主打的后备箱空间,在SUV面前也是占不到便宜。无论是纵深还是垂直高度,SUV的表现都毫不逊色。

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即便是欧洲这个旅行车的大本营,旅行车的销量也有所下滑,SUV的热度持续增加。即便欧洲消费者对于操控有刚需,但是现在的SUV车型的操控性能并不弱,所以旅行车的定位就越来越尴尬了。

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总结:说中国消费者不懂车,这种观点我是不认同的。他们会去选那些价格更实惠、舒适度更强的本土化车型,他们对于自己想要什么东西想得非常清楚。SUV的热潮高居不下,这种车型是旅行车很好的替代品。

文/火星说车

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发布于 2021-05-14 16:21

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