新势力纯电动车善于展示领先的车联网和自动驾驶能力，但比亚迪认为，能够给用户尤其是作为家庭用车为主的用户带来最全面均衡体验的车，才是更好的产品。试驾了宋PLUS EV之后，我也是这么认为的。

和众多新势力品牌相比，比亚迪算是一家“传统”的新能源车制造商，在纯电动车研发制造领域摸爬滚打多年，已经有了非常鲜明的风格，打造最具性价比的产品，同时不断提升品价比，从近一两年来推出的新车型就能够看出，比亚迪希望能给用户带来最实在的产品。

我认为宋PLUS EV就是这样一款车，或许它没有动辄3秒的零百加速，也没有搭载激光雷达，更没有奢侈品级的高档材料，但能带来安静舒适的乘坐感受、实用和好用的车联网与智能驾驶辅助功能、便捷的充电和安全稳定的保护，而这些特点，才是更多消费者最看重的。

比亚迪 宋PLUS EV 旗舰型

车身：紧凑型SUV，长4705mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2765mm

电动系统：前置永磁/同步电机，总功率135kW（184PS），总扭矩280N·m

电池：磷酸铁锂电池，容量71.7kWh，快充时间30分钟（至80%）

传动系统：电动车单速变速箱，前置前驱

底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车

轮胎尺寸：235/50 R19（前/后）

行驶性能：0-50km/h加速时间4.4秒，续航里程505km

售价：18.68万元（补贴后）

从这些基本车辆数据上就能看出，在纯电动车里，宋PLUS EV的动力性能不算强，也没有四驱，表面上看就是一辆普普通通的紧凑型纯电动SUV而已。不过，车是用来开的，不能妄下结论，尤其对于像宋PLUS EV这种以家庭用车为主的产品，体验是相当重要的，无论作为驾驶者还是乘客，都应该如此。

首先，从作为驾驶者角度的体验来看，宋PLUS EV是一辆好开的车，这个好开代表的是它表现出的灵活性与稳定性。怎么既灵活又稳定？这不是矛盾吗？

灵活指的是这辆车在加速超车时踩下油门踏板时的响应，以及并线超车时车身的反应。驱动电机的最大输出功率只有135千瓦，扭矩也是“普普通通”的280牛·米，这个数据水平在同级别中算不上“优秀”，但宋PLUS EV倡导的是物尽其用。

这辆车有三种驾驶模式：经济、普通、运动，是最常见的三种，每一种模式的体验完全不同，如果你是激进的驾驶者，我相信运动模式是可以满足要求的，只是作为一辆家用为主的车，平稳驾驶的需求会更多，而且在加速体验的“诗和远方”面前，更低能耗表现的“柴米油盐”就实际得多。在普通和经济模式下，随着油门踏板的加深，动力响应始终保持得非常线性，不是那种瞬间把你按在座椅靠背上的加速感，但体验效果比2.0T的车要好得多。

宋PLUS EV的底盘调校出自比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克之手，这位曾调校过W222 S级和AMG GT的底盘专家给宋PLUS EV的底盘也设定成了德系风格，悬挂紧致韧性强，车身与方向盘的连接感非常清晰，尤其在变道加速超车时，车身没有任何拖沓，即便水平不太高的驾驶者，我觉得也能够轻松利索地完成。在拍摄动态行驶的照片时，这辆车可以在两个车道宽的路面上一把完成调头，而我是本以为一把调不过去的。

再说说这辆车的稳。在北京怀柔燕山的山路上，宋PLUS EV表现出了非常出色的行驶稳定感，转向与车身响应的连接很灵活，但方向盘与车身的行驶状态却非常稳。尤其在连续弯道中，车身侧倾抑制得非常好，能给驾驶者带来很强的信心与可靠感，同样让乘客获得非常好的舒适感，极大地减少了晕车的可能性。

另外，在山路上，尤其在连续下坡时，对于纯电动车来说非常考验刹车性能，宋PLUS EV的刹车踏板力度适中，刹车作用力也很线性，如果将能量回收强度开到“较大”，会带来更好的刹车效果，有效地减轻了驾驶压力，同时还能给车辆带来更有效的能量回收效果。

如果换成乘客来体验的话，宋PLUS EV给我最深的印象就是这辆车的车内非常安静。这种安静感体现在起步加速阶段，完全听不到电机的运转噪声，从这种体验上能够看出这辆车在车身用料和工艺方面的水平是相当好的。另外在高速公路上行驶时，车内的静谧程度也是完全可以和豪华品牌相媲美的。

当然，在车联网功能的和智能驾驶辅助方面，宋PLUS EV也做到了“最全面”，尽管它没有搭载更加领先的激光雷达，也不能实现有些新车型宣传的高速公路自动进出匝道等新功能，但我认为，在车载智能科技方面，新的功能的确能带来新的体验，但在日常驾驶中，稳定可靠，方便好用的重要性更大。

我相信，只要是体验过比亚迪DiLink车载互联系统和智能驾驶辅助功能的人，都会认为是非常好用的，人机交互系统的功能非常齐全，系统的响应非常流畅，除了日常使用的导航和媒体播放等常用功能之外，还可以安装任何想要的应用程序，微信、抖音、爱奇艺……个性化设定的程度也非常高，12.8英寸的旋转悬浮屏幕，也能带来更好的观看效果。试驾的这款车上还自带麦克风，打开唱吧就能K歌，而且与比亚迪汉相同的DIRAC音响系统效果真的挺不错的。

至于宋PLUS EV的外观与内饰设计，萝卜白菜，各有所爱，我就不多言了，不过需要强调一下的是，宋PLUS EV的车头也采用了与汉相同的风格，金属感和科技感还是非常强的，另外，龙爪型的车灯也更漂亮了。在车内，运动风格的一体化座椅是一大亮点，造型非常别致，皮质材料与缝线工艺都表现出了极高的档次感。

不得不说，近一两年比亚迪推出或更新的新车型，已经展现出了非常高的水准，作为主力销量担当的宋家族，已经由PLUS EV、宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i混动组成了可提供丰富动力选择的体系，而宋PLUS EV在纯电动车型中，动力性能、乘坐空间、操控体验、智能科技功能方面的综合表现都非常均衡，可以说是在20万元内最具性价比，且极具品价比的一款纯电动SUV。

文/踢车帮

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