去年 11 月，本田已经发布了第十一代思域的原型车，主要展示新车的造型设计，但内饰细节等只有很模糊的概念。

4 月 29 日，本田正式发布新一代思域。

作为本田的王牌车型之一，思域在海内外拥有极高的人气，尤其是十代思域达到一个前所未有的高度，成功挤入 " 超跑 " 圈子，亦得到交警部门 "200 米内出现 3 台本田视为飙车 " 的高度评价。

它的接任者会是怎样？一定会吸引所有人的注意。

从官方发布的图片看到，新一代思域的量产版保留了原型车 99% 的外观设计，而再早前露出的国产版也基本和海外版无异。

尽管使用了大量黑色元素以突出运动气息，但和外观激进、个性突出的十代思域相比，新一代思域似乎有意从一款 " 运动型轿车 " 回归到实用性优先的 " 平民轿车 " 角色，甚至溜背也没那么明显了，可能为了和稍后推出的两厢版造型的差异更明显。

本田表示新一代思域应用 "Man-Maximum，Machine-Minimum（乘客最大化，机械最小化）" 的设计理念，更加证实了这一点。

新一代思域的长宽高分别为 4674/1802/1415mm，轴距为 2735mm。车长和轴距比现款思域有所增加，但车身更低矮，空间表现应该会有进步。

A 柱的位置更向后移，" 腰围 " 进一步下降，有利于创造更好的驾驶和乘坐视野，令车厢更加开扬。

对于外观，可能有些本田粉会感到失望，这不就是一辆买菜车吗？但是，上一代质感较一般的内饰却有了明显的进步。

第十一代思域发布后，我们终于可以一探其内饰全貌。内饰最特别的一点当是一片贯穿中控和副驾位置的蜂窝网状饰板，空调出风口亦隐藏在此底下。

高配车型拥有 10.2 英寸全液晶仪表盘，搭配 9 英寸中控屏幕，这竟然是本田有史以来尺寸最大的中控屏幕，终于保守地跟上潮流。而低配车型使用 " 左液晶 + 右机械式 " 组合的仪表盘。

甚至还有 12 只喇叭的 BOSE 音响，说明 NVH 一定要够好才能发挥音响的作用。

此次公布的美规思域的高配车型使用熟悉的 1.5T 四缸发动机，功率略有上涨，最大输出 182Ps 和 240Nm。国产版毫无疑问会沿用相同的动力。

而美规的中低配车型使用 2.0L 自然吸气发动机，最大输出 160Ps 和 187Nm。这里可能会与国产版不一样，听闻将放弃现款的 1.0T 三缸发动机，以低功率版 1.5T 发动机代替。

美规思域全系只提供 CVT 变速箱，MT 可能得到定位更高的 Si 甚至 Type-R 版本才会提供，本田粉可能要再一次失望了。

由东风本田国产的新一代思域将在今年上市，这次广汽本田也将拥有自己的 " 思域 "，甚至会复活 "Integra" 这个情怀满满的名字。

新一代思域回归更务实的角色，我们可能暂时不习惯，但不要意外，毕竟思域的本质就是一辆家用轿车。只不过这一代的进化太大，标签太突出，是十代思域大受欢迎的原因，也给它带上了一个神话的光环。

第十一代思域的出现，有点像当年八代到九代的过渡。相比之下，仍然使用同平台打造的新思域显得有点保守，假如它尝试褪去 " 烂仔车 " 的标签，回归更成熟务实的角色，我们还能正确地认识思域吗？

如果新思域能保持引以为傲的性能和行驶品质，同时在空间、内饰和配置等方面更进一步，不失为一款出色的产品。

最后，我们看看丰田还没发布的 GR Corolla 和普通的雷凌，会不会有一种丰田比本田更运动的感觉？真是时空错乱了噢。

文/啊车

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