2021年上海车展上最热门的两款7座SUV车型无疑是广汽丰田全新一代汉兰达和一汽大众揽境。全新汉兰达为现款汉兰达的垂直换代车型，在美版上市一年多后终于在国内发布，实际上这部车让不少国内买家苦等了很久；揽境则可以理解为一汽大众版的“途昂”，但车身尺寸比途昂都还要大一圈。

除这两部车以外，换代汉兰达还有一颗“彩蛋”——另一家丰田在华合资企业一汽丰田也发布了将由其进行国产的汉兰达兄弟车型“皇冠陆放”；而上汽大众也宣布途昂的中期改款车型“全新途昂”上市。由此，合资品牌七座SUV头部市场将从过去的双车争霸演变为“汉兰达、陆放、途昂、揽境”的四车激战，那么它们都有哪些不同，本篇详细对比。

【一、尺寸对比，汉兰达有提升、揽境最大】

全新汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比现款车身尺寸有全面提升，其中轴距比现款增长60mm，车长增加75mm。汉兰达一直主打家用车市场，新一代车型的加长会非常受消费者欢迎，竞争力得到提升。毕竟现款汉兰达的第三排腿部空间和尾箱常规纵深都非常一般，这也是途昂销量这两年迅速追近汉兰达的原因之一。

▲全新汉兰达

大众新车揽境的尺寸优势明显，不仅比汉兰达大，车身尺寸也超过了途昂（轴距和途昂相同），成为大众有史以来最大号的量产SUV。定位上途昂和揽境是中大型SUV；现款汉兰达是中型SUV，但新一代车型尺寸上已经趋近于中大型。

▲揽境

我在车展现场体验了揽境的三排座椅空间和尾箱空间，非常不错。第三排座椅坐垫面积大、坐姿也比较高，有正常座位的舒适感。尾箱在第三排座椅不放倒时也能轻松容纳大尺寸的婴儿推车；至于新一代汉兰达的空间，由于媒体日当天展车车门是锁闭的没能体验到；另外一汽丰田悬挂皇冠标的版本即新车“陆放”也是锁门的；而中期改款途昂的空间表现与揽境是非常接近的，不借助尺子的话没那么容易感受到差别。

【二、外观对比，大众霸气、丰田层次感强】

全新一代汉兰达的前格栅造型采用上窄下宽的类梯形，中网熏黑并以飞翼式镀铬修饰。前大灯的日行灯为细长的硬折线条，像素描。总之新一代汉兰达的前脸设计感比较强。

▲全新汉兰达

▲陆放

挂皇冠标的陆放采用美版汉兰达运动版的前脸，下包围设计和广汽丰田版全新汉兰达很不一样。一般来讲运动版车型的视角效果会更年轻些，但实际现场对比真没觉得，还是汉兰达要耐看一点。不过陆放的皇冠标的确比较招人喜欢，只是对于了解皇冠的车友来说大家也都心知肚明这是咋回事，皇冠车系历史上并没有SUV。

揽境高大威猛，车头开阔，从设计语言来说揽境很好地驾驭了5米级别的车长，视觉感受上的霸气要比尺寸上比汉兰达长的那接近200mm还要来得强烈。揽境和途昂的车头都像“一堵厚实的墙”。

▲揽境

▲途昂

途昂中期改款版本对前脸进行了重新设计，贯穿式日间行车灯的轮廓很方正，灯组造型有新的设计且光源升级为IQ.Light全LED矩阵式大灯。和揽境相比，途昂的气质会更硬朗一些。

【三、内饰对比，汉兰达耐看、大众科技感更好】

内饰方面，汉兰达的仪表台和中控台是典型的家族式结构设计，新鲜感一般，但风格和质感整体还不错，样式也算耐看。只是车机中控屏有宽大的黑塑料包边，丰田对这个部位的设计一直就没有什么突破，从来都没有惊喜。

▲全新汉兰达

不过，透过车窗我发现我对换代汉兰达内饰部分最期盼的一点被实现了——脚刹被改为电子手刹，要知道美版汉兰达换代后依然是脚刹，看来丰田还是知道中国消费者需求的。

▲全新汉兰达

途昂的内饰借着这次中期改款完成了更新。造型结构尽管未大改，但调整之处不少。仪表台由左右对称式设计变为中央部分略向驾驶者倾斜，中控屏由嵌入式改为悬浮式，智能交互系统在新车型上升级至MOS 3.2版本，提供了在线音乐、导航等功能，也支持语音助手；新车型采用电子挡把，比以前的“大鸡腿”精致不少，握感和盲操作依然是非常合理的，并让中央扶手区域的布局更为清爽；方向盘采用了类似高尔夫8方向盘的全新造型；内饰板也增加了氛围灯点缀的科技感。新内饰在科技感和年轻化方面的提升非常关键，否则和新车型的竞争中在“卖相”上就要吃亏了。

▲途昂

尽管揽境和途昂同平台，但揽境的中控台设计却和途昂不一样，它采用了类似MPV中控台的那种从仪表台上延伸出来的悬浮式结构，颇有新意。仪表台设计是类似高尔夫8的那种三折型的，其中全液晶仪表屏和中控屏是连在一起的，中控屏那部分向驾驶者倾斜，还采用了贯穿式空调出风口。总之揽境和途昂的内饰设计区隔还是比较大的，尽管挡把、方向盘等细节设计较为一致。

▲揽境

【四、动力对比，汉兰达新增混动、大众主打2.0T】

全新汉兰达和皇冠陆放在上海车展上发布的都是2.5L混动车型，最大功率为192马力，将提供两驱和四驱版车型。而现款汉兰达搭载的2.0T+6AT动力总成我预计不会被新款车型放弃，并且依然将是主力销量版本。陆放的动力总成和汉兰达保持一致。

途昂的动力配置没有什么变化。全新途昂此次仅宣布330TSI和380TSI两档2.0T中、高功率车型上市，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动匹配7速湿式双离合，其中380TSI均为四驱版本。展台上的全新途昂展车是530 V6 4MOTION，意味着之后依然会提供2.5T V6+7DSG车型。

揽境在上海车展上的展车同为530 V6 4MOTION，此前工信部申报里已经有2.0T车型，其动力情况可参考途昂。从市场角度来看，和途昂一样，未来揽境的走量车型也将是380TSI。

总结： 大众丰田火拼，消费者将受益

四款新车的竞争力已经摆到台面上来了，新车有更好的卖相和硬核产品力，途昂中期改款后产品力也大幅刷新。通常中期改款或换代后车型终端成交价格是要小幅升高的，但陆放和揽境的加入将让7座SUV市场的竞争更为激烈，老款的折扣幅度预计很快就会在新款车型上实现。对于意向选购七座车型的家庭来说，对入手时机的等待不会很漫长。

至于四款车的配置情况，除已上市的全新途昂外另三款车型还未具体公布，所以要等四款车悉数上市后我们才能进一步帮大家进行对比。7座大空间SUV一直是《张木木选豪车》的热门核心选题，请大家保持关注。

文/驾仕派

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