特斯拉一位女车主在上海车展站在车顶维权的事件这两天刷屏了！

对于这件事，不少人来电问我怎么看？

我的回答非常简单：一、查清事故真相；二、根据现行法律法规公正处理。

先说第一条，查清事故真相，这是解决这一事件的关键所在。

根据有关媒体的报道，对事件的真实情况，现在双方各执一词。 特斯拉表示，通过后台数据显示，车辆当时行驶速度达到了118.5km/h，因为速度过快，尽管提供了制动力，但制动晚了，没有保持安全距离导致了碰撞。

而车主则说，2月21日晚上18:17分，其父驾驶她购买的Model 3在安阳国道上行驶的车速只有60km/h，在距红绿灯200m时松开电门，接近前方等红灯车辆时，先轻踩刹车未明显减速，后来重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效，这时车辆以50km/h前行，连续躲避两车后，先撞到了一辆哈弗SUV，又向左猛打方向，撞上了一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。由此，她认为特斯拉“刹车失灵”。（ 有第三方技术专家解释，如果电子信号、软件逻辑部分出了问题，可能会因为没有助力，踩刹车时车主有“刹车失灵”的感觉，即便如此，踩刹车踏板的位移本身也能够产生一定的机械制动力，具体是否如此还要以鉴定结果为准。）

事故发生后，车主开始维权。郑州市场监督局在调解时，建议去第三方机构“中国质量认证中心”做鉴定（该机构是由国家市场监督管理总局设立，委托国家认监委管理的国家级认证机构）。

车主当时认为调解不合理，只指定了一家不专业的鉴定机构，特斯拉有可能在其中施加了影响。后来经市场监管局有关人员解释后，态度有所变化，表示不是不同意第三方机构检测，只是希望选择一家专业机构来鉴定。而此时，特斯拉官方说：“特斯拉可以接受全国任何一家有资质的鉴定机构。”

按理，车主接受第三方权威机构鉴定，就可以真相大白，但她并未这么做，其原因是基于她与特斯拉工作人员沟通时对方给出的行车数据信息，她判断特斯拉数据造假。

现在看来，由于双方对事故原因认知的差距太大，唯一能解决的办法还只能由第三方权威机构来进行鉴定。通过鉴定及相关科学严谨的调查，还原事故真相。相信那时，车辆是否速度过快、特斯拉数据是否造假、刹车是否失灵的真相便可以水落石出。

再说第二条，如果通过鉴定，真相得以还原，接下来应该是按法律法规来公正处理。 如果是车主的问题，车主应该为自己的一些列行为负责，可能不只是按《治安管理处罚法》拘留五日，当然处理到什么程度，还要看特斯拉的态度。 如果是特斯拉的问题，倘若数据造假，毫无疑问要承担相应的法律责任，如果真是“刹车失灵”，那就不只是召回所有同款车辆那么简单，还要为自己的行为承担一切相应的严重法律后果。

进行到这一步，这件事应该就可以了结了。

最后，我还想多说一句。这次特斯拉车主维权事件使我想到了另外一个问题，那就是 有关部门应抓紧研究一下关于自动驾驶的有关交通法律法规问题了。这次车展上，不少生产智能电动汽车的公司，宣布自己的产品自动驾驶功能已经达到了L3、L4级，更有华为宣称“可以在市区做到1000km无人干预自动驾驶，比特斯拉好多了”。我在想，如果这些车辆在城市道路上行驶，哪怕是车主只是短时间松开双手，如果这时出了交通事故，责任算谁的？特别是我们大多数车辆目前自动驾驶技术路线不是单车智能驾驶，而是智能交通城市系统内的自动驾驶，网络通讯运营商、交通设施建设维护商、汽车厂商、车主四家之间的责任怎么来界定，这是一个必须抓紧研究的重大法律课题，对此我认为已到了刻不容缓的时候了！

（作者孙勇为“老孙论车”微信公众号创始人，现任寰球汽车集团副董事长兼汽车商报总编辑，同时受聘为中国汽车流通协会专家、全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车职业教育研究院专家委员会联席主席。）

文/老孙论车

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