东风汽车集团有限公司副总经理、东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理 陈昊日前和我交流，提到东风日产将在中国市场全面采用日产的e-POWER技术。陈昊表示，搭载这一先进技术的东风日产轩逸将在今年下半年正式推向市场。而到2025年，东风日产将推出6款搭载e-POWER技术的车型，此外还将推出3款电动车。

简单说，e-POWER也是汽车电动化的路径之一。其是一种无需外带充电设备，而由自带燃油发动机发电，再100%由电机驱动车辆行驶的新技术。e-POWER技术的核心，是内燃机总是在最佳的工况下运转发电，再输入电动机，驱动汽车行驶。

由于内燃机始终处于最佳工况运转，所以它的油耗和排放都优于性能最好的燃油车和混合动力，发动机的试验室热效率可高达50%以上，而量产销售车辆的百公里油耗可以降到2.7升以下，远优于普通燃油汽车和混合动力车。

同时，e-POWER由于燃油发电即发即用，省去了纯电动车动辄背负几百公斤重的电池功率浪费。只需一个20公斤左右的小型即充即放高效电池，即可实现起步、缓加速和中低速巡航，而在大油门急加速或高速巡航电池电量不足时，再由发动机发电提供给电机驱动车辆。据了解，e-POWER技术动力系统峰值扭矩达到500N·m以上，比同级HEV车型高出15%以上，同时先进的电控技术配合1.5Kwh高性能电池，可实现1/10000s的电机响应速度，为消费者带来酣畅淋漓的电动车驾驶体验。

陈昊透露，e-POWER技术可以说是日产GT-R和LEAF两大传奇团队协作碰撞的“结晶”，这两大团队融合日产汽车近90年燃油技术和超70年电动技术的深厚积淀，突破行业传统路线，创造出了e-POWER这一前所未有的融合动力技术。该项技术自诞生以来，不仅收获多项国际权威奖项，更获得销量口碑双丰收。截止今年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已突破50万辆，其中Note e-POWER更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。而2019年，我在日本横滨的日产追浜测试场，也试驾了搭载e-POWER技术的三款车型，感受极佳，并对这项技术留下了深刻印象。

为了将e-POWER这项前所未有的电动化技术引入中国市场，4月18日，东风日产还在上海车展前夕，举办了“前所未有的融合动力——技术日产e-POWER之夜”活动。“e-POWER是前所未有的融合动力，更是日产成熟燃油技术和先进电驱技术的创新性融合。其中，前所未有指e-POWER是不用充电的电驱技术，即100％电机驱动；而融合动力则是指油发电，纯电驱，各司其职，融合为一。”曾参与e-POWER研发，现任日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树向安定洞察如此表示。

陈昊表示，“e-POWER技术将是未来东风日产多元动力矩阵的重要组成部分，同时更是东风日产实现2035年碳中和目标的关键一步。”而在我个人看来，在e-POWER技术被东风日产确定为今后将与纯电动并行的主打电动化动力技术、尤其是日后将更多的e-POWER技术车型引入中国市场之后，前所未有的e-POWER技术的创新性以及为用户带来的各种利益点，可以视为与纯电动车EV和混合动力车HEV同样层级的动力技术新物种，被更多的汽车企业采用，所以特别值得关注。

作者：李安定

文/安定洞察

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。