从疫情开始之后,国内市场在豪华车领域的话语权就变得越来越重,毕竟在出色的防控效果之下,国人的购买力并没有受到丝毫的影响。尤其是在海外车展无法如期举行的情况下,在国内的车展上就可以看到豪华品牌更集中投放的新车。
4月19日,奔驰携旗下梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG与G级车,四大子品牌齐聚第十九届上海国际汽车工业展览会,以3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市的强大阵容,坚定为中国消费者打造多重维度的豪华出行体验的信心。
本次车展上市全新迈巴赫S 480 4MATIC,售价146.8万元。全新迈巴赫S 480 4MATIC匹配3.0升直列六缸发动机,并搭载48伏ISG智能电机系统,可输出286千瓦功率和500牛∙米扭矩。由于车长达到了5470毫米,新车可选装高达10度的后轮主动转向系统,令转弯直径可缩短至11.4米。
作为国内企业家最喜爱的车型,中国市场包揽了迈巴赫S级在全球销量的70%。为了更加迎合目标消费人群的喜好,新款迈巴赫S级在保持了极高舒适度的情况下,还增加了腿托按摩与头枕加热等丰富的功能。
本次车展进一步壮大了EQ家族的产品阵容,为新生代消费者带来量身定制的电动出行新选择。全新EQA和全新EQB将在北京奔驰工厂进行投产,作为奔驰“中国制造、全球品质”战略下的最新力作,两款纯电新车从研发、测试到生产,都严格执行奔驰全球统一制造标准。
前面提到的车型高端归高端,但毕竟受众群体还是太少,作为整个上海车展关注度最高的车型之一,全新奔驰C级长轴距版的展台前可谓人山人海。毕竟那一套在S级上或有争议的内饰,下放到全新C级之后,又让这辆“最重要价格区间”内的轿车立于不败之地了。
其实历代奔驰C级在推出时,它的外观内饰都是意料之中的,毕竟每次都有大哥S级在前作为预告,整体设计语言也是一脉相承。全新C级的侧面造型还能够看出一点现款车型的影子,但是很明显后门部分的长度再加长之后更为夸张。
车身尺寸方面,长宽高分别为4882/1820/1461mm,轴距为2954mm。作为参考,现款宝马3系长轴版的轴距为2961mm,奥迪A4L的轴距为2908mm。动力系统方面,新车将搭载1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T三种不同动力,其最大功率分别为168马力、204马力。传动系统依旧是9速手自一体变速箱。
还有一款新车,其选择在上海车展上市的战略意义很强,就是E 350 e L插电混动版本,指导价为52.19万元。众所周知,上海是高端插电混动车型的主战场,由于牌照政策的原因,在上海购置此类车辆的实际成本,甚至要比同款车型的燃油低配版还划算。参考E级的老对手5系,530Le大半的销量均为上海市场贡献。
新一代E 350 e L在续航能力、充电速度、电驱性能等方面均带来出色的表现。新车的纯电续航里程可达120公里(NEDC),兼具直流与交流两种充电方式。在直流快充模式下,电量从0%充至80%能在1小时左右完成。
新车百公里加速达6.7秒,表现优于E300车型。当然跑得快也要杀了停,由于加入了很多电控组件,E 350 e L整备质量已经超过了两吨,为了应对额外的重量,新车前轮部分采用了对向四活塞刹车卡钳,并配打孔刹车盘增强了其制动能力。
2021年第一季度,奔驰在中国市场交付22.25万辆,几乎近年来每一个季度,都可以称之为史上交付车辆最多的一个季度,在这样高速增长下,未来或许会有更多针对国内使用习惯及喜好推出的全新车型。
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