自9月5日上市到今天不到3个月时间，长城炮的订单已经破万了。这还是在长城炮乘用皮卡、商用皮卡上市，越野皮卡蓄势待发的前提下。

10月份，长城皮卡卖出了新车16000辆，同比增长22.5%，市场占有率达到40.24%，其中长城炮乘用皮卡和商用皮卡卖出了5020辆，成为国产10万元以上高端皮卡销量第一名。

这个刷新了中国市场10万元以上皮卡车型订单记录的速度，一方面源自长城炮以出色的产品力解决了中国市场长久以来无法得到满足的皮卡消费需求，另一方面则源自长城炮的生产基地——刚刚于8月30日正式落成投产的长城汽车全球第五大生产基地重庆工厂的产能迅速爬坡。

用精致与舒适重新定义皮卡

长城炮之所以如此畅销，离不开过硬的产品实力。

时尚大气的外观、媲美高端SUV的内饰设计，以及最新一代9.3版本 ESP、ACC自适应巡航、主动刹车等等一系列高科技配置，均是首次出现在皮卡上——可以说长城炮重新定义了皮卡的形式。

价格是长城炮的另一大杀手锏。

搭载采埃孚8AT变速箱、多连杆后悬架、L2自动驾驶的长城炮乘用皮卡指导售价仅为12.68-15.98万元；拥有汽/柴油、6MT/8AT、两/四驱等多种版本的商用皮卡仅9.78万元起售。即便和市场上的多数主流SUV相比，也具备性价比优势。

除了搭载2.0T+8AT动力组合之外，长城炮乘用皮卡拥有标准、经济、运动、4L等多种驾驶模式，并配备TOD智能四驱、后桥电子差速锁。既然作为乘用皮卡，舒适性肯定是长城炮最吸引消费者的产品点之一——精致豪华的内饰，座舱触手可及地方均为软质包覆，100余处隔吸音设计处理，多连杆后悬架应用，使整车怠速时噪声仅38.5分贝。我想，让皮卡精致起来，是长城炮在新消费主义的时代背景下可以如此畅销的底层逻辑。

安全配置和智能网联功能统统向家用高端SUV看齐，也是长城炮深得人心的一个方面。长城炮乘用皮卡搭载全新一代车联网，可实现智能语音控制、智能动态信息服务、远程控制等；同时 L2级别自动驾驶技术可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。

长城炮按照NCAP五星碰撞标准打造，整车拥有高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解功能，配备最新一代9.3版本ESP，并搭载百万像素的360环视系统、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别等配置。

智慧工厂是产品过硬的核心保障

全新的皮卡产品形式，必然需要全新的工厂技术作为支撑。长城炮的生产基地重庆工厂，也是长城炮实现上市两个多月即订单过万成绩的不可或缺的核心因素之一。

重庆工厂是长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地、南方首个整车生产基地，总投资45亿元人民币，规划产能16万辆，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。整车厂及零部件占地面积约78万平方米，建筑面积共36.6万平方米，厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目。

作为刚刚竣工的全新工厂，重庆工厂的智能化程度堪称国内领先：工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成；通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理、订单拉动仓储管理；通过EAS（金蝶企业应用套件）平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等进行数字化运营管理。

这座工厂还具备2条大型全自动高速冲压连续生产线；采用现阶段国内最先进的冲压线体力士乐数控液压拉伸垫；在98台日本发那科机器人的配合下自动化率达100%；并应用最新一代纸盒式干式漆雾分离装置，实施密封胶预固化、烘房废气余热再利用、空调循环风回用等技术，实现节能环保，降低制造成本等。

长城炮背后的社会价值

其实长城炮和重庆工厂除了对长城皮卡来说意义重大，还有着更深一层的社会价值。

首先，重庆工厂是长城已建成的全球第五个全工艺整车生产基地，是全球化生产布局的最新成果。未来，身处西南地区的它，将与已投产的保定、徐水、天津、俄罗斯图拉生产基地，和建设中的张家港、日照、平湖和泰州基地，以及长城汽车在“一带一路”沿线的多个KD工厂一起，共同构建长城汽车的全球化生产布局，积极融入“一带一路”建设，带动区域经济发展。

从地理位置上看，重庆工厂可辐射成渝经济区，还可向东沿长江航道，贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航，对于长城汽车逐鹿全球，具有重要意义。

并且智慧工厂的建成，对推动中国制造业转型升级也具有重要意义。长城汽车在智能制造、智能物流、数字化运营三大方面的尝试，以及实现研、产、供、销、人、财、物的全面协同，为中国制造的顶尖水准设立了新的标杆，也给自主品牌全球化的步伐注入了更多信心。

写在最后：

长城皮卡曾提出了一个“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量第一；2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

长城也并不满足于现状，并且对问题看得更加深刻。未来，在长城炮万台下线后，长城炮还会对既有服务体系进行进阶，推出更多实惠、实用的贴心服务，直击皮卡市场销售服务不佳的软肋，加速中国皮卡乘用化进程，力争做到让皮卡真正流行起来。

长城炮是一个标签，代表着那些向往自由、无惧挑战、追求完美，有鲜明时代特征的精英人群；长城炮也令我尊敬，它敢于在中国车企不擅长、中国消费者也普遍不了解的皮卡领域，与国际主流皮卡竞技，向“世界前三皮卡品牌”的愿景进发，我想这也是它的车主精神的真实写照。

某种程度来看，能在国内尚不成熟的皮卡领域立足世界，长城的国际化之路，似乎也就没什么不可能实现的挑战和梦想了。