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车上的化工件、塑料件很多,包括像保险杠这种能上漆、有弹性的;像进气歧管、气门上盖这种耐高温的;像座椅骨架这种高强度的;像车门板、仪表台这种强调安全性的 ……

但其实 " 塑料 " 比你我想的还变化多端,巴斯夫在 CHINAPLAS 2021 国际橡塑展上秀了一把!

好酷的塑料

可能很多宝宝不知道巴斯夫,这家公司(BASF)成立于 1865 年的德国,早在 1885 年就已经进入中国,如今是世界名列前茅的化工企业,其产品除了涉及汽车产业,还包括医疗保健、石油天然气、植物生态、染料 …… 等领域。

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说回巴斯夫在会展现场展出的内容,我首先看到在新能源领域,巴斯夫推出提供电动汽车电池用的电池包,它除了能够承受电池充放电高温,以及提供散热液良好流动效率,良好安全强度,还得达到 CTI600 耐漏电起痕性能 600V。

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还有针对燃料电池的发动机部份,提供例如进气管、外覆件 ……

或是提供燃料电池介质分配板,而这里的塑料就得抗腐蚀,以及透过低离子含量防止电化学离子迁移,但同时又得有半导电层。说起来容易,但要制造出这样的塑料,确实很有学问。

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给电动车充电的电缆的绝缘材料,或是可电磁屏蔽的电动汽车逆变器外壳,巴斯夫也有制作!

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比较特别的是雷达传感器外壳,这种外壳既要耐受气温变化,又得屏蔽电磁干扰,更重要是得让雷达波穿透与吸收,因此用上了巴斯夫的 Ultradur 系列材料制作。

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另外如透明的柴油滤积水杯外壳、可以电镀表面处理的聚酰胺、拥有高强度的电机机脚 …… 都已经广泛应用在许多车辆里。

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可再生循环也是巴斯夫重视的,现场展出以聚氨酯回收废料为原料,采用巴斯夫聚氨酯粘合剂 Elastan CC 6521 加工而成的汽车后备箱盖板就是一个很好例子。

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面对未来的解决方案

前面看了那么多的展览内容,想想这些东西被制造出来会不会造成环境污染?制程有没有环保问题?

对此,巴斯夫大中华区业务与市场发展全球高级副总裁郑大庆博士表示,除了实现生产增长,巴斯夫还承诺在 2030 年前,全球范围内将温室气体排放量相比 2018 年减少 25%,到 2050 年实现全球二氧化碳零排放目标。

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此外,巴斯夫也重视循环经济的潜力,包括对原料实现完整闭环或使用回收,用更少材料制作同等性能产品,目标是到 2030 年时,循环经济解决方案销售额要达到 170 亿欧元。

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而在销售环节的效率提升上则是透过数字化解决方案――巴斯夫与阿里巴巴一起合作开展消费者直面生产商 C2M 业务模式,借助阿里巴巴的 B2B 电商平台,巴斯夫也在其 1688 官方旗舰店上推出多种产品系列。

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呼应巴斯夫此番展出的主题 " 智造新未来 ",巴斯夫将根据最新的广东省可再生能源电力相关交易政策,为巴斯夫湛江一体化基地的首批装置购买可再生能源电力,而该基地目前在建的全新工程塑料改性装置将于 2022 年投产。

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此外,在有了先进材料与部件测试方面的新工艺与技术专长之后,还能更好地开发先进材料解决方案。这些优势将帮助巴斯夫加快产品上市进程,更快响应并满足客户在汽车、5G 和电气电子等行业对创新材料解决方案的需求。"

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文/啊车

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发布于 2021-04-16 16:37

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