80年代末奥迪进入中国，是第一个落户中国的豪华车品牌。安世豪，先后在中国工作多年，10多年前担任一汽-大众奥迪事业部总经理，创造了奥迪多年领跑中国豪华车市的骄人业绩，被媒体亲切的称为“豪哥”。

半年前，他和我交流奥迪在中国的黄金十年计划。我们再次见面，北京春意正浓。他和我说，计划正从纸面上变为现实，取得了实质性的进展，一系列大动作的推进，让奥迪开始了新的全面冲击。

安世豪说：这次上海车展对我们特别重要，首先，上汽奥迪将第一次正式和大家见面；一汽-大众奥迪、上汽奥迪两个合作伙伴第一次同台亮相。第二，奥迪会带来四款全球首发车型——两款上汽奥迪的车，一款PPE平台车型，还有一款一汽-大众奥迪的国产车。

回应豪华车市场增长的需要

安世豪说，奥迪黄金十年计划已经全面启动。奥迪总部和中国伙伴密切配合，沟通效率非常高。中国市场在不断的成长，去年中国豪华车市场已经达到了300多万辆的规模，相当于全欧洲豪华车的总销量。去年，尽管受到疫情的影响，但中国豪华车市场不降反升，今年有望达到350万辆的规模。预计到2030年左右，中国的豪华车市场会达到500万辆左右的规模，中国可能会成为世界上最大的豪华车市场。

奥迪中国还注意到，豪华车领域中的新能源车的销量快速提升，预计到2030年前后，新能源车在豪华车领域的占比能达到40%-45%。一方面是豪华汽车市场规模持续增长，同时客户年轻化，市场细分丰富，这些综合因素加在一起，让奥迪顺理成章地发展第二个合作伙伴，引入更多差异化的产品，以提高奥迪在中国的销量。

扩大和一汽集团的合作

奥迪在不断的扩充和一汽的合作伙伴关系，安世豪介绍了产品层面的三大提升领域：

第一块业务，与全球同步的车型，继续放在一汽-大众生产。

第二块业务，是进一步提升进口车业务。奥迪希望快速缩小进口车领域与竞品的差距，同时提升品牌形象。据了解，一季度，奥迪进口车销量已经突破了两万台，较去年有很大提升。

最后一个板块，就是全新的奥迪一汽新能源汽车公司。目前公司已经注册成立，并将落户长春，工厂的建设也即将开始。这一公司将专门生产PPE平台的奥迪豪华车型。PPE是纯电动平台，由奥迪和保时捷共同研发。该公司将是在中国第一家由奥迪控股的合资公司，股比中奥迪和大众占60%，一汽是40%。2024年，国产的奥迪PPE车型将正式下线。

与一汽的合作除了产品以外，另外一块重要的内容是销售体系的新布局。

安世豪介绍，现在的一汽-大众奥迪销售事业部会升级为一汽奥迪销售公司，公司的功能会进一步的扩充、完善，包括独立的采购、人力等。

安世豪说，我们也在利用集团的协同效应，比如PPE平台、MEB平台都是集团协同效应的产物。聚焦电动化产品、互联、自动驾驶等领域，奥迪希望能在未来几年在全新的战场中取得优势。

关于上汽奥迪

高端汽车市场在快速发展，电动车的销量和比例也在不断的扩大，这让奥迪看到了更大的市场空间。因此，奥迪有机会发展全新的和上汽集团的伙伴关系，以扩大奥迪在中国的市场影响力。

在销售和售后层面，上汽奥迪将利用现有奥迪经销商投资人网络。当前的经销商投资人可以申请参与上汽奥迪的销售与售后业务，其中售后将依托现有一汽奥迪的4S店体系，而在销售层面也将引入创新模式。安世豪表示，目前上汽奥迪投资人伙伴的招募已经开始，未来几个月我们将看到更多的进展。

在产品方面，安世豪介绍说，上汽奥迪的产品不会与现在一汽奥迪的产品产生直接的竞争，两者是差异化、互补的关系，填补当前产品的空白。其目的是去覆盖更多的细分市场，满足用户更多元的需求。同时，上汽奥迪产品也能很好地利用大众集团现有的平台优势，这让上汽奥迪产品的开发更为高效、成本更低。

目前，上汽大众下的奥迪事业部已经建立。今年的上海车展，上汽奥迪就将携两款产品正式登上舞台。

作者：李安定     

文/安定洞察

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。