中保研C-IASI的《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》在3月底已经上线,新规则的碰撞测试项目更多,也更严格,作为吃瓜群众的我们也很期待谁是第一个吃螃蟹的车型。

近日,中保研终于公布了新规则下的第一批测试车型名单,共有一款国产车和四款合资车型,分别是长城坦克300、马自达CX-30、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS五款车型。对于这些车型,谁最有希望在新规下取得优秀成绩呢?

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新规有哪些变化?

相比2017版碰撞测试项目,2020版增加了不少,有保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等。可以看到新版本更加接近美国IIHS的测试标准,更加注重对车内乘员和行人的保护。

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在所有项目测试中,最备受关注的当属乘员侧正面25%偏置碰撞测试,这也是最难得到高分的项目。因为正面25%偏置碰撞测试的碰撞面积仅有前脸的25%,几乎完美避开了车辆的防撞梁和纵梁,直接碰撞A柱,早前已经有很多畅销车型都栽在该项目上。

而乘员侧正面25%偏置碰撞测试的增加,能够让偷工减料的车辆原形毕露,也会迫使车企更加注重车身安全性。虽然中保研将乘员侧正面25%偏置碰撞项目列为选做项,但对于车企而言是一个必选项,否则消费者会对车辆的安全性打上一个巨大的问号。

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需要一说的是,此次碰撞测试挑选车型的原则没有改变,中保研依然是在市场正规渠道随机购买,并且是安全配置最低的车型。

对于第一批测试车型的安全用料,各家车企也公布了一些资料,我们来看看哪款车型最安全。

谁的安全配置最高?

此次挑选的5款车型中,坦克300是唯一带大梁的车型,这类车型的车身刚性通常会更好,但不意味安全,因为大梁结构也有弊端,会导致车头的溃缩区设计比较艰难,同时大梁的重量也很重,这些因素都会影响非承载式SUV的碰撞成绩。更重要的是,车身结构只是被动安全性的一个方面,安全性如何更多地取决于整车设计。

至于坦克300的车身结构是否安全,我们还需要等到中保研公布成绩,目前可以肯定的是,这款车安全用料并不少,官方曾表示这款车的车身严格按照IIHS的标准设计。具体来看则是车身主要传力通道上用了大量1500Mpa高强度钢,并且采用环形传力通道设计,而车顶可以承受6.7倍车顶静压。而主动安全配置方面,坦克300全系车型配置了主/副驾驶安全气囊,不过最低配车型没有前排侧气囊,估计这会影响它的碰撞成绩。

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广汽丰田C-HR也有出众的安全配置功能,这款车基于TNGA架构打造,要知道,早前中保研已经对不少TNGA架构的车型进行碰撞测试,包括奕泽、卡罗拉、雷凌、凯美瑞等,它们都取得优秀的成绩,相信C-HR在此次碰撞测试的整体成绩不会差,不过相比之下,买车君更希望这款车在乘员侧正面25%偏置碰撞测试项目的分数。

和丰田一样,马自达也对车辆安全性十分重视,CX-30配备了SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身,超高强度钢材使用率高达30%。更有说服力的是,马自达CX-30在国外进行碰撞测试时都拿下很好的成绩,比如ANCAP澳洲碰撞测试中摘获五星,其中成人安全指数评价得分率拿下99%,成为碰撞机构历史上最高分数车型。估计国产后的马自达CX-30也会有很好的安全性能。

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至于长安福特锐际,这款车的车身骨架中,近50%车身结构采用高强度钢车体材质,甚至在A柱到C柱之间使用了强度高达 1700Mpa的冷淬马氏体钢,提升了车架刚性和乘员舱的安全系数。此外,福特锐际还全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘等配置。

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而天逸 C5 AIRCROSS在车身多个部位都使用了抗扭强度1500兆帕热成型钢,以及在B柱位置用了1800兆帕热成型钢。另外,这款车还全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊。

可以看到,此次挑选的5款车型都有不错的安全配置,其中马自达CX-30还在海外的碰撞机构中斩获佳绩,而坦克300在自己的碰撞测试实验室也获得理想的分数,这也让我们更加期待它们在中保研的测试分数。

购车者应该关注什么?

目前国内的碰撞机构一共有两家,中保研C-IASI和中汽研C-NCAP,其中,中保研是由中国保险行业协会牵头发起,理论上是与汽车厂商对立的,加上测试项目也更加严苛,所以深得很多人信赖,测试分数也具备更高的参考价值。

而在中保研的测试项目中,建议大家着重关注正面偏置可变形壁障、鞭打后碰的数据,它们都能有效反映车厢的框架是否足够坚固。另外,车辆的安全辅助配置能否正常工作,以及在什么条件下才启动也值得关注。

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但需要提醒大家的是,任何项目的碰撞分数,买车君建议大家要理性对待,购车时可以参考,但不能凭借仅有的碰撞成绩来断定车辆的安全性能。因为碰撞机构测试机构的测试环境太理想,然而现实用车生活中,总会遇到无法意料的事情。而判断一款性的安全性能高低,要从多方面进行考核,包括第三方机构的碰撞分数、车企研发体系、车型定位等。

不仅如此,现在中保研的可信度也越来越低,当年“数据门”事件的发生,导致很多人都怀疑中保研与车企之前存在利益牵扯。因此对于中保研公布的车辆碰撞测试分数,应该保持谨慎和理性的态度。

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此次碰撞的车型中,坦克300、广汽丰田C-HR和福特锐际的市场热度比较高,计划入手的朋友可以再等等中保研的成绩,届时通过碰撞成绩分数,再结合品牌的体系能力,可以更好地了解车辆的安全性能。

文/爱买车

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发布于 2021-04-13 14:04

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