在宝马的运动取向逐渐弱化后,凯迪拉克成为市面上少数几个以运动性为主打卖点的品牌之一。好在,凯迪拉克并没有令人失望,重新调整的轿车产品线不仅有着极高的性价比,同时也让品牌的战略颇有几分「田忌赛马」的味道。

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作为我们新栏目评测的首款测试车型,凯迪拉克CT5确实有着很强的代表性。一方面,它并不像造车新势力那样以中控系统作为卖点。另一方面,市面上像它这样注重机械素质的车型也有很多,而它们中控系统的表现就决定了这能否成为「锦上添花」的配置。

那么,并没有以此大书特书的2020款凯迪拉克CT5,中控系统的表现到底如何呢?接下来我们一探究竟。

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注:测试车型为2020款改款凯迪拉克CT5 28T铂金运动版,以下结论只适用于该车型。

一、屏幕尺寸

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2020款凯迪拉克CT5的屏幕尺寸为10英寸,放在2021年来看的确不算大了。事实上,2021款的凯迪拉克CT5已经将屏幕的尺寸提升为12英寸,但由于我们测试的是老款车型,所以在屏幕尺寸方面有些吃亏。

得分:★★★

二、屏幕分辨率

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相比于屏幕尺寸,凯迪拉克CT5的屏幕分辨率算是它的优势之一,达到了1080P级别。事实上,如果屏幕尺寸略小,那分辨率高的优势就会被进一步放大(分辨率相同的情况下),比如同为1080P的iPad Mini会比iPadAir显示效果更加细腻,原因也在于此。

得分:★★★★

三、交互方式

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与造车新势力不同,豪华品牌对于按键和屏幕的交互逻辑把控的更为平衡,凯迪拉克同样也是如此。在CT5上,凯迪拉克一共提供了三种不同的交互方式,包括语音交互、触摸交互、以及旋钮按键交互。

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这三种交互方式基本保证了每个年龄阶段的人群都很好上手,不过客观的说,旋钮按键的使用体验相对一般,这个我们放在后面说。

得分:★★★★

四、智能网联

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凯迪拉克CT5本身具备了联网功能,车机系统内部配备了导航、WIFI热点、OTA更新等功能,基本都是比较硬核的功能。但CT5的优势在于,其内置的应用商店可以下载Cadillac软件,而这个软件内部的功能则是一应俱全。

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其中包括音乐、电台、有声书、新闻、航班、天气、限行、股票,除此之外,内置的搜索引擎还可以随意搜索需要的功能,功能性非常强大。不过由于应用商店里只有Cadillac这一款软件,我个人觉得凯迪拉克在未来可以把软件直接内置在车机系统当中,更加方便一些。

得分:★★★★★

五、语音交互

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前面我们说过,凯迪拉克CT5配备了三种交互方式,但根据测试结果来看,语音交互的完成度并不够好。我们一共准备了五个测试问题,分别为:

1.我饿了

2.我冷了

3.我想看星星

4.我想去三里屯

5.给我讲个笑话

由于我们试驾车并没有安装导航所需要的SD卡,所以在线导航无论是触摸还是语音都不可用。而抛除这一点之外,凯迪拉克CT5基本都无法识别任何生活化场景的语音,比如「我xx了」这种句式。相对而言,它智能识别相对机械模式化的语音命令,触发功能的条件很可能必须涵盖到某些字,甚至连顺序也不可以打乱,否则就无法触发。

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老实说,在2021年的新车上,厂商应该考虑到用户生活化的语音方式,这一点造车新势力确实做的会更好。如果凯迪拉克本身并不想浪费精力在该项功能上,我认为也可以和一些供应商合作,比如科大讯飞,这样实际的效果会好很多。

不知道大家还记不记得几年前火遍网络的那条视频,视频中的车型就是凯迪拉克,车主的电话我至今仍然记忆犹新:135-8188-7557…

当然,目前我们还没有测试新款车型,很可能2021款的CT5在语音方面已经有了变化。如果后期我们能够拿到新车的话,我们也会在接下来的测试中着重体验。

得分:★

六、手机互联

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事实上,有志向有追求的厂商习惯用自己的力量去解决中控系统的全部问题,但如果在这方面并不拿手,那把一切都交给手机也是一个很好的办法。毕竟在现在这个时代,不开车出门有可能,但绝不可能不带手机出门。

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在与手机的交互联动上,凯迪拉克CT5几乎做到了同级别车型中的NO.1。首先,该车不仅配备了蓝牙、Carplay、Carlife等软件配置,同时还配备了无线充电等硬件配置。需要点赞的是,无线充电板的位置非常合理且顺手,绝大部分常规尺寸的手机都能轻松放下。

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比较令人惊喜的是,该车还特意配备了NFC连接,只需要在手机系统内打开NFC功能,贴在中控台的NFC标志上就可以进行连接,相比于蓝牙反复断开、开车时还不能连接的痛苦,这个配置实在是太贴心了。

得分:★★★★★

七、系统体验

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凯迪拉克很早就推出了主打移动互联体验的CUE系统,只不过早期的CUE系统操作体验并不是很好,最主要的原因还是系统比较卡顿。而随着几次系统迭代升级,如今在凯迪拉克CT5上,CUE系统的操作体验有了极大的进步。

首先,中控系统的流畅度非常好,无论是点按触摸还是滑动,几乎从来没有出现过掉帧或卡顿。其次,整个系统的交互逻辑也合理,在主界面上是横向滑动,那么到了二级菜单里,除了因为功能数量的原因必须改成竖向排列之外,依旧保留了横向滑动切换菜单的操作逻辑,和智能手机的体验极为相似。

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从实际使用的体验来说,凯迪拉克CT5接近完美,这对于一款主打运动的车型来说十分重要。不过需要说明的是,整个系统的流畅度虽然上去了,但过渡动画则是略差一些。

比如,滑动时屏幕的果冻感比较强,显得有些生硬,不像iOS、原生Android那样丝般顺滑,或者通俗的说就是“傻快”。这个问题在二次菜单里更严重一些,系统的点按和触摸基本没有过渡动画,显得不够细腻。

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从主菜单向左滑动,也能看到熟悉的Android半圆形触底提示,所以可以肯定这依旧是基于Android魔改的操作系统。如果凯迪拉克能够解决过渡动画生硬的问题,那这系统体验一项必然是满分。

得分:★★★★☆

八、UI设计

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其实从上面的几个项目能看出来,凯迪拉克CT5是一款非常注重实用性的轿车(中控系统方面)。这一点也很好的被延续到了UI设计上,但可惜的是,过于注重实用性,对美观度而言并没有什么好处。

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首先,整个UI设计基本都是大面积的色块,而且是凯迪拉克非常喜欢的蓝色调,看上去中规中矩,不算讨喜但也说不上“辣眼睛”。除了系统内置的图标之外,绝大部分的图标都是圆角矩形,然后被嵌在了圆形框内,Android的风格扑面而来。

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作为豪华品牌,我个人认为CUE系统的UI设计不算优秀,缺少一些个人的特色和风格,内部也没有像BBA那样以车辆为核心设计一些独特的界面,唯一比较有特点的就是开机时的凯迪拉克LOGO了。

综合来看,UI设计这块凯迪拉克CT5显然没办法拿高分,希望换代时凯迪拉克能继续在美观度上加把力吧。

得分:★★★

九、亮点或特色功能

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通用系的车型都有一个共同亮点,也就是安吉星。

这个配置在凯迪拉克的车型上已有多年了,实际的使用效果也基本都得到了用户的好评。以我个人为例,我曾经因疏忽将钥匙锁在了车内,最后通过安吉星远程解锁车门,拿出了钥匙。这种关键时刻,安吉星确实很容易增加用户的好感和路人缘。

除此之外,导航下放、语音指令、紧急救援等功能也能在不同的场景下起到一些作用。不过随着人工成本的提高,我估计安吉星的形式在未来会迎来大改革,毕竟智能网联才是车机最好的出路。

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另一个我个人认为值得一提的配置就是NFC,这个刚才在上面我们已经说过了,功能性这里不重复。目前这项功能只有少数的品牌配备了,所以毫无疑问这也是亮点之一。

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注意!凯迪拉克CT5上非常喜欢使用旋钮,除了中控系统的旋钮之外,中控屏下方也配备了两个旋钮,而且它们能实现的功能与中控系统的旋钮完全一致。这个配置看似多此一举,实际上能够用户在手忙脚乱的时候真真切切的提供帮助,且不说这个亮点的重要性,起码这个想法很好。

所以综上所述,凯迪拉克CT5没有一些特别重大的亮点配置,但小细节的处理令人满意。作为美式味道浓郁的豪华轿车,这些小心思倒是出乎了我的预料。

得分:★★★★☆

十、主观点评

最后这一项,说一点我个人的想法。凯迪拉克CT5作为一款主打运动性的轿车,其实我原本没有对它的中控系统抱有太多期望,但最终的效果却有点令人惊喜。这辆车在中控系统上的绝大部分优缺点刚才我们都说过了,再说一些很细节的点(有好有坏):

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1.金属按键的质感非常好,并且上面还有指示灯,空调区域配备了一小块液晶屏,很清晰易读。另外,其它按键的布局也很合理,操作起来很便利。

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2.中控旋钮的螺纹不是凸起的,而是下凹的,手感怪怪的。

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3.比较令人不解的是,中控旋钮没办法像宝马iDrive一样上下左右四个方位移动选择,只能旋转和点按,使用体验也不是很方便。

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4.中控屏的俯仰角度非常好,既不会反光,也很容易用手触摸到,人机工程学设计的很优秀。

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5.车机系统内部配备了行车记录仪,免去了后期加装的繁琐。

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6.手机连接蓝牙后,车机系统内部可以看到手机的剩余电量,细节满分

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7.返回主菜单的按键只有中控屏下方有,如果能给中控旋钮旁边在放一个就更好了

以上是我在使用一段时间后发现的细节,我们可以看到,绝大部分的优点都是基于驾驶层面考虑的,更多是考虑方便驾驶员的使用。而一些缺点其实并不能真正的称其为“缺点”,应该说它们是“不那么好用的优点”更合适,所以我才会说,凯迪拉克CT5作为“驾驶者之车”,它在中控系统上的表现是令人惊喜的。

得分:★★★★☆

总结:

凯迪拉克CT5的中控系统算不上尽善尽美,但做到了“稳中求胜”。我们所注重的方面,操控性、流畅度、网联功能、手机互动表现基本都无可挑剔,需要提升的无非也就是美观度和语音交互。事实上,我们用一个词形容凯迪拉克CT5的中控系统最为合适,就是——实而不华。

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在这辆车上面,驾驶是首位,其它方面的优先级都可以向后放一放。在这种情况下,它的中控系统依旧能够保证良好的使用体验,绝对算得上是加分项了。如果凯迪拉克未来能再优化一下语音系统和UI设计,那它甚至可以进入豪华品牌的第一梯队。

最终得分:38★+1☆

推荐指数:Good(良好)

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文/指臻汽车

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发布于 2021-04-08 10:34

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