【导语:三年前,当法兰克福车展上迪斯在以“变革 ”的名义推出ID.3时,人们还怀疑大众的垂直转型能否坚持,而中国市场的支持成了迪斯坚定信心的后盾。起步近百万辆的电动车战略布局(南北大众+奥迪),全面覆盖细分市场的手笔,令同行和业界望尘莫及。然而,大众看好的难道仅仅是市场?恰恰是历史提供的机遇。】
撬动电动车元年的支点
来自各方资料显示,以及采访获悉,ID.4X是含着金钥匙问世的新宠。主要体现在战略、产品、业态三个层面所释放的信息,具有前瞻性和当代性及现实需求。
从战略层面来看,大众把“宝”押在中国,表明中国已是世界汽车新能源的主战场,也是大众转型的重要支点,这不仅有历史经验的启迪,也有现实抉择的迫切,“得中国者得天下”再次证明。从产品层面来看,真正的大众化电动车(规模化、专业化、普适化)尚未形成,这就给大众汽车提供了发挥优势的机会,利用资产存量,嫁接智能互联,成为了可能。从业态层面来看,观念,体系,构架,意识都将随之而改变,带来的将是企业深度变革,催生新的商业形态迫在眉睫。
从这个角度观察,汽车改变生活的属性并没有改变,而只是生活改变汽车的步伐来得更为迫切。由此表明,汽车的上半场(汽油车)事实上已在渐渐退场,下半场(新能源汽车)的帷幕正在徐徐拉开。
这是历史潮流,也是商业机遇。处在利益驱动的漩涡里,各方势力角逐新能源汽车并非坏事,说明大家对汽车的改变有共识,不过因出发点和目标不同,呈现的方式和结果也就不同,涌现出种种思潮和观念的碰撞,甚至迷乱和彷徨也不奇怪。相信在这百年未遇的大变局中,汽车的改变实际上是一次深层次的革命。
在这样的背景下看ID.4X,不难看到上汽大众的“引领效应”再次凸显。这与过去“国产化”的成功有所不同,尤其在生态上现在是以中方为主(软件和服务)。从这个意义上讲,是中国正在改变汽车,并在影响和重新定义全球分工。即以前更多的是由德国大众主导,今后将完全不是这样,从语言设置,包括到整个软件功能的实现,必须是共同开发。这就是ID.4X带来的惊喜和价值所在,众望所归的原因。
点评:从“开创云直联营销模式”到“新生代质享家”,我们看到生活改变汽车的代入感正成为时代的潮流。资料显示,截至2月底,上汽大众大众品牌微信公众号的粉丝已经超过700万人,微信推文都能轻松达到30、40万的阅读量。以前更多的是为车主服务,偏向于认证车主的福利和权益,积分内循环等,现在拓展到越来越丰富的生活功能,增加用户的黏性。比如现场宣布ID家族和宝可梦的合作,ID.4 X会和皮卡丘联名合作。再比如,城市展厅,不再是一个买车、修车的地方,而是线下触点,社交、分享的属性。
从这个意义上讲,ID.4X带来的是全新的消费形态。即“Z时代”的文化生活,顺应商业数字化转型,以“智·娱”驱动,从环境体验到消费场景打造高度契合年轻人习惯的生活方式。由此,打破“年龄壁”,提供属于每个人自己的地盘,感受“数字力”中的当代性,以构建对未来美好生活向往的载体,成为撬动电动车元年大门的支点。
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文/禾颜阅车
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