如果说中保研机构是对汽车安全性的实战检验,那么一年一度的“3·15”国际消费者权益日,则更像是一面汽车质量好坏的“照妖镜”,无论是合资品牌、豪华品牌亦或自主品牌,无论销量高还是销量低,任何妄想侵害消费者权益的车企,都有可能被“3·15”点名曝光。  

3月15日晚,由中央广播电视总台主办的2021年“3·15”晚会与我们如约而至,今年的主题是“提振消费 从心开始”。更有意思的是,在晚会的宣传片上,汽车商评还看到了一个熟悉的身影:长安福特。节目中对于长安福特变速器生锈问题进行了揭露,而事实上,这已经不是长安福特第一次出问题了。

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小标:卖不动的福克斯,修不好的变速器

曾几何时,长安福特在中国市场上还是名副其实的“合资一梯队”,福克斯更是品牌的销量担当,其市场热度丝毫不亚于今天的朗逸。福克斯作为彼时为数不多主打运动操控的车型,同时还享有欧系车稳健扎实的底盘基因,一经推出便成为市场上的抢手货。

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然而好景不长,随着第三代福克斯上市后,也不断曝出变速器漏油、异响、顿挫等问题,只可惜彼时的长安福特还沉迷于喜悦当中,丝毫没有真正将问题重视起来,久而久之,伴随着小问题的日积月累,最终也演变为大问题。事实上,长安福特也曾为后期的改款车型换装了6AT变速器,但依然未能有效解决变速器顿挫问题,与此同时,市面上更多优质车型的出现,也让消费者对福克斯失去了信心。

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自此,“一代神车”福克斯在国内的口碑一落千丈。事实上,长安福特若是真想挽回“福克斯”这一金字招牌,其实完全是有机会的,产品力更强的全新福克斯,就有机会为长安福特打一场漂亮的翻身仗。不过让人气不打一处来的是,搭载8AT变速器的全新福克斯,同样被变速器顿挫、异响等问题缠身,再加上全系“三缸”直接触及到了国人底线,导致福克斯最终沦落边缘化。

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于产品层面,是变速器的问题,而于用户层面,这其实是厂家的态度问题,或者说长安福特并没有真正重视中国市场和中国消费者,问题暴露了却不认真对待,妄图得过且过,最终也只能自食其果。

小标:逃得过一时,逃不过一世

事实上,福克斯变速器问题的反复无常,仅仅是长安福特产品质量问题的冰山一角,早在8年前,旗下的畅销车型翼虎就出现过断轴事件,此后几年里,包括蒙迪欧、锐界、金牛座等车型也相继曝出过断轴,这在业界实属罕见。

上述所提到的都是全球车型,但除了中国市场外,海外市场却没有出现过类似的事情。而直到媒体对国产版和进口版翼虎的羊角进行对比测试后,才发现断轴事件的罪魁祸首,竟然是因为国产版车型的羊角强度不够导致的。

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老问题频发,新问题得不到解决,让长安福特旗下的车型始终是汽车投诉网上的常客。而除了频频曝出产品质量问题外,长安福特在新品更新速度上也不尽如人意。众所周知,早几年,福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型都曾是长安福特的明星产品,诸如福克斯、翼虎这两款车更是出现过加价提车的盛况。

只可惜,福克斯质量问题频发,而蒙迪欧、翼虎这两款主力车型产品得不到及时更新,致使长安福特一手好牌却打的稀烂。尽管近几年也有锐界、锐际、探险者等SUV“补位”,但仍然难以帮助长安福特实现大幅增长。

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不得不说,长安福特旗下的车型虽然难与“质量”二字挂钩,但此前却因为各种机缘巧合,被3.15晚会饶过一命。但俗话说的好,“常在河边走,哪有不湿鞋”。如今,长安福特的好运气已经用尽,等待它的也将是终究无法逃避的“市场严惩”。

写在最后:在汽车商评看来,并不想单纯以“百年福特,毁于长安”这么笼统的话来形容如今的长安福特,毕竟车企想要提升产品质量绝非一蹴而就,而是需要有持之以恒的精神与不断改进的态度,力求真正从消费者角度出发,用心造好每一台车。

再者,也希望长安福特能够从源头上去找到并解决问题,别再辜负粉丝们对它的最后一份情怀与信任。

文/汽车商评

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发布于 2021-03-16 17:27

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