汽势Auto-First|孙金凤

根据国家市场监督管理总局发布的召回信息显示：2020年，共发布汽车相关召回公告145个（包含工程车辆及轮胎召回），与2019年相比减少25个。其中，共涉及69家车企的245余款车型，召回总量673.7万辆，召回总量较去年微降0.4%。

在2020年国内汽车召回活动中，德系品牌的召回次数为47次，成为召回次数最多的国别品牌。其中涉及到制造工艺的问题相对较多，包括天窗、座椅、后备箱等细节部件，且故障原因较为复杂，体现出德系品牌对待产品质量的严谨态度，以及基于科学模型推算缺陷数据的先进技术。

根据国家市场监督管理总局公布的数据，汽势Auto-First梳理发现，2020年单次数量超过50万辆的召回共有4次，其中排名靠前的问题为“燃油泵缺陷”，引发本田在华实施了大范围的召回，此外，奔驰的“高压燃油泵与低压燃油管结合处渗油”以及上汽通用的“制动软管泄漏制动液”问题同样较多。而2020年单次召回数量超过40万辆的仅有1次，同样因“燃油泵缺陷”所引发，涉及丰田在华的多款国产和进口车型。

虽说汽车厂商的召回是好事，能及时认识到错误，及时补救，但屡次三番的出现问题召回，也不得不让人对其品控产生质疑。以奔驰为例，已经连续3年蝉联国内召回次数最多的品牌。统计数据显示，2020年1-12月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司共召回了21次，召回数量高达82万辆，甚至超过奔驰当年在国内的累计销量。而2019年奔驰总共进行了24次召回，召回数量高达145.8万辆，平均一个月要召回两次。（部分图片源于网络）