一年一度的全国“两会”，将在北京正式召开。与往年一样，拥有全国人大代表（或全国政协委员）以及车企话事人双重身份的车圈话事人们，都已拿出了自己的建议。

据马拉车市不完全统计，在超过10家车企或汽车行业相关企业领导的建议里，包含了目前整个汽车领域中的行业热点以及企业发展、汽车消费者切实遇到的难题和瓶颈。

包括众所周知的车载芯片问题、新能源汽车上下游产业链、智能网联自动驾驶等热门议题均有提及。今日，马拉车市就和您一起，看看车企话事人们的这些建议，究竟有哪些是作为消费者，最为关心的话题。

制表：马拉车市 

四家车企的领导给出“芯片”建议

不仅车企需要面对，消费者同样关心

毫无疑问，“芯片”问题必将成为本次两会上汽车行业的一大重要议题。在新冠疫情和自然灾害的多重影响下，全球出现了芯片供应短缺，并且已经波及到了国内的汽车生产。

上汽集团党委书记、董事长陈虹，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，长安汽车党委书记、董事长朱华荣以及奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，四位车企董事长均认为“芯片”问题亟待解决。

其中，陈虹建议：“提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力”；曾庆洪认为，“应加大对汽车电子产业链的精准扶持，制定并落实汽车半导体及关键电子零部件的专项激励措施。”

朱华荣表示，“要推动国产芯片产业化，维护汽车供应链安全。”而尹同跃同样建议，“可通过强化产业生态融合，以突破车载芯片‘卡脖子’技术。”

多位车企领导均把目光指向了“芯片”问题，尤可见其影响已经客观存在，成为了众车企不得不面对和解决的难题。

然而“缺芯”并不只是卡住了中国车企的“脖子”，对于中国汽车消费者而言，同样也有可能受到影响。

首先，由于“缺芯”造成的“涨价潮”，虽然还未到达需要消费者买单的那一步，但也确实埋下了隐患。芯片等部件的紧张达到了一定的程度，势必会影响车辆的生产进度，当然也会影响消费者的提车时间。

其次，在国内芯片产业技术更新的过程中，势必需要不少的时间。而这期间，消费者会否成为解决芯片等部件国产化进程中的“小白鼠”，当然也是消费者关心的问题。

汽车数据安全和隐私保护

是消费者最为关心的问题

除了芯片问题，本次两会车企领导人的建议中最值得消费者关注的，应该是汽车数据安全和隐私保护问题。

虽然多位车企领导人都针对汽车智能网联发展给出了自己的建议，但只有上汽集团陈虹、小康集团张兴海和360集团创始人周鸿祎提到了需要加强智能汽车网络安全。

当下，汽车新四化的风潮，促使智能网联成为了诸多车企的发力方向和车型卖点之一。但与此同时也难免不会让人产生新的忧虑。在智能网联的大规模应用之下，如何保证使用体验和保护用户隐私之间的平衡，始终是个艰难的课题。

这也是为何车企都在积极践行智能网联，然而对于车主隐私问题却三缄其口。

消费者们平时小心谨慎地守护着自己的隐私，在智能网联的时代，却一股脑地被“剥开”。而之所以车主敢于并愿意尝试，是出于对厂家的信任。但厂家之外的其他泄露可能性，又让人甚是无奈。

“指纹识别”取代了传统车钥匙，营造车主的“专属”尊贵感......还有甚者，已经开始将视觉识别应用到了驾驶辅助之上，包括某品牌宣传的，其视觉识别可探测车主的注意力是否集中在车道上，以确定是否需要驾驶辅助的介入，从而保障了驾驶者的行驶安全性。

不可否认，这是技术带来的创新体验。也是科技融入产品的最好体现。可随之也产生了一定的隐私泄露风险，或将成为车主信息安全被侵害的“雷区”。

由于类似功能需要收集数据，采集车主个人信息，而收集到的这些数据毫无疑问是涉及到了用户隐私的。我们愿意相信车企针对这些信息安全都做到了最大的努力，但同样无法做到完全避免。

例如，一些第三方车载软件会默默地采集用户在车内的数字活动，转手又把用户信息泄露给其它第三方，甚至会有一些非法软件恶意盗取用户信息进行牟利。

除非涉及到信息安全的整车软件都能靠车企“把关”和提供最为严苛的保障，或许能够降低一定的风险，然而现阶段来看，这是根本不可能实现的。

针对此现状，陈虹代表建议，建立准入制度，智能网联汽车数据（包括高精地图数据）的采集、存储和商业用途需经国家相关部门备案管理。只有满足数据安全和隐私保护要求的智能网联汽车产品才能进入汽车公告目录。

关于数据隐私保护，陈虹还建议，智能网联汽车企业对于可能存在的隐私风险具有告知义务，并在收集、使用、转移、删除数据时给予用户自由选择权。此外，还需制定过程审查制度和严惩违法违规行为，严格执行数据安全和个人信息保护法律法规。

而360集团创始人 周鸿祎则认为，智能网联汽车就像是一台四个轮子上的“大手机”，过去智能终端存在的安全问题也被“转移”到智能汽车上，或危及人身安全和公共安全。

对此，周鸿祎建议，把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配，推进智能汽车网络安全强制测试，强化智能网联汽车产生的数据安全监管。

马曰：还有许多车企领导的建议，对于车企甚至是国内整个汽车行业发展都有着重要的促进作用，其前瞻性和意义都十分深远。然而对于消费者而言，这些建议或许影响并没有那么直接。其不了解、不理解甚至不关心，也无需过于苛责。

作为汽车行业的从业者，马拉车市既希望政府部门相关决策者一方面解决车企和汽车行业发展目前亟待解决的难题和瓶颈，同时也希望消费者的切实利益能够得到保障，而这些诉求远不是一次会议就能彻底解决的，而是需要举全社会之力时刻关注、长期投入的一项浩大工程。

文/马拉车市

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