跨过充满高光的2020，蔚来的“阳春三月”依旧持续。作为新势力队伍中标杆式的存在，蔚来再度迎来的新一年的“高起点”。今年1月，蔚来共交付新车7225台，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高。

喜新不厌旧，蔚来多产品同步走高

从产品表现来看，蔚来三款在售SUV车型均呈现热销态势，其中智能电动旗舰SUV全新蔚来ES8交付1660台；智能电动全能SUV蔚来ES6交付2720台；智能电动轿跑SUV蔚来EC6交付2845台，再创新高，继续领跑高端轿跑SUV市场。

作为蔚来目前三款在售的主力车型，ES8、ES6和EC6均交出了不俗的成绩单，而去年7月刚刚上市的EC6也逐渐接棒ES8和ES6，扛起了蔚来的销量，已连续两个月成为蔚来销量最高的车型。然而，与其他车企不同，在产品逐渐丰富下，蔚来的产品销量并非此消彼长，而是通过细腻的产品划分，为用户带来更加精准的产品体验，从而使三款SUV产品销量共同攀升，真正实现“喜新不厌旧”。

对待产品如此，对待用户蔚来也同样如此。面对此前Model Y降价所引发的众多“非议”，蔚来的销量可谓是其用户哲学的最好证明。与不断通过“割韭菜”式的降价手段相比，蔚来的用户哲学更加强调照顾现有用户利益，“对新人比对老用户更好，这个事我们不会做。” 蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾在媒体采访中表示，“我们的用户哲学是喜新不厌旧，没有节制的降价就是喜新厌旧。”

生态体系逐步落成，蔚来用户圈模式成效显著

除了卓越的产品力和对待用户负责的态度外，蔚来销量一路高歌猛进的背后，其不断耕耘的用户生态也定然是功不可没。

2020年8月，蔚来正式发布电池租用方案。基于车电分离、电池租用、可充可换可升级的理念，选择电池租用的BaaS模式购买蔚来汽车的用户可根据自身实际使用需求选择租用不同容量的电池包，在减免车价的同时仅需按月支付电池租用服务费用。

据蔚来财报及公告显示， BaaS方案已收获大量消费者认可，蔚来新订单中BaaS比例不断提升，其中11月达35%，12月接近40%。事实证明，蔚来独特的生态模式正在逐渐走入良性循环，并不断得到新用户的青睐。

近期，蔚来又率先在电动车领域推出了官方二手车NIO Certified服务，通过完整的用车数据分析及286项新能源车型专项检测，确保信息透明，免除二手车市场中瞒报事故的弊病。此外，利用配件、技术优势，蔚来为官方二手车提供包括原厂配件整备、软硬件焕新升级等一系列焕新服务，保障车辆高质量交付。

凭借创新的车电分离设计和电池租用、官方二手车服务，蔚来围绕着其独有的用户圈层，在解决困扰电动车保值率低的问题上已经走在了行业头部。

2021“蔚来”可期

随着交付量不断攀升，蔚来也在加紧部署工厂建设，以满足后续发展中的产能需求。1月19日，蔚来在合肥的第二个制造工厂正式开启招标，这意味着其有望提前投入建设，缓解现在供不应求的局面。

同时，进入2021年以来，蔚来在新产品、新技术的研发及服务网络的扩张方面也持续发力。1月9日，蔚来发布了智能电动旗舰轿车ET7及150kWh电池包，1月25日，蔚来推送了车机NIO OS 2.9.0，至此，蔚来车机已累计实现47次版本迭代，新增功能150项，优化功能304项。

在服务网络方面，新的一年蔚来快速提升充换电网络布局，2021年1月蔚来已新建换电站7座，春节前还将在上海、西安、邯郸等地新建13座换电站。截止1月29日，蔚来已落成179座换电站、116座超充站及288座目的地充电站，接入第三方充电桩超38万根，使用户可在各大城市享受覆盖全国的“一键加电”服务。

此外，蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾在今年中国电动汽车百人会论坛中表示，蔚来正在积极研发第二代换电站，预计今年3-4月开始部署市场，并在2021年实现在全国范围内布局300座以上第二代换电站。

据了解，全新一代换电站的服务能力将达到现有换电站的4倍，并可以实现车辆自动泊入、自动换电，真正达到24小时无人值守的目标。

在市场竞争不断加剧的新一年，蔚来以其独特的生态体系和用户圈层成功延续了此前的销量辉煌。伴随着新能源汽车渗透率的逐步走高，相信在产品、体系、服务等层面不断提升的蔚来，依旧能够扛起国产新能源豪华品牌的大旗，通过高价值产品和高质量服务，收获更多消费者的认可与青睐。

文/汽车头条

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