近日，被市场期盼已久的大众中国版ID.4产品正式发布了其预售价格（均为补贴后价格），其中归属于一汽-大众的ID.4CROZZ预售价为19.99万元至27.99万元（其中27.99万元为四驱版）；归属于上汽大众的ID.4X预售价为19.9888万元至27.2888万元（27.2888万元同样为四驱版）。

具体来看，不足20万元的版本为400km续航里程，也是当下主流续航里程的起点；除四驱版车型，这两款纯电动产品最高续航里程（550km）在不足22万元至24万元的价格区间就可以拿下。也就是说，用户仅需不足22万元就可以买到大众MEB平台在华首款战略车型的长续航版，这比此前这两款产品亮相时公布的25万元预售价低了3万元。

大众的电动化阳谋

如同大多数外资品牌一样，大众汽车方面正是看中了中国新能源汽车市场增长潜力，正加速在华的新能源项目布局。有相关规划指出，到2025年，新能源汽车将占汽车市场总份额的20%，到2035年该比例将升至50%，其中纯电动车型将占95%。

“我们已为此做好了充分准备。”冯思翰表示。而这种准备不仅仅是产品上的，更是体系上的。

ID.家族亮相

两款ID.4产品将为2021年大众汽车品牌的新能源之路开启大门，而据冯思翰介绍，2021年大众汽车品牌将推出3款全新ID.车型;到2023年底，大众汽车品牌总共将在华市场推出8款ID.车型。

而从集团整体上看，2021年共将推出25款新车型，其中包括13款新能源车型。到2025年，集团旗下各品牌将有15款MEB平台车型实现本土化生产，届时，集团在中国的产品组合中，电动化车型将占35%。以此为基础，大众汽车集团预计每年可交付约150万辆新能源汽车。

除了产品之外，在2020年，大众汽车已完成了对两家合资公司控股权的确认或操作，进一步落实合资项目的管理权。这其中一家是上文提及的“奥迪+大众+一汽”的奥迪新能源项目（5年内落实），另一家就是大众汽车控股了原江淮大众（占股75%），并将其更名为大众汽车（安徽）有限公司。这两家公司都是专注于新能源汽车项目。

“这两家合资公司的产品都将在2025年前问世，其中大众汽车（安徽）有限公司的产品将在2023年问世。”冯思翰进一步表示，面对如此之多的新能源项目以及其生产、销售的新能源车型，大众方面希望的是寻求更多用户购买和使用新能源汽车，让新能源出行变成一种新常态，而不是如何战胜对手。

为此大众汽车集团方面在不断尝试新的试点项目，如在合肥的动驾驶试点项目，大众集团方面就推出了利用奥迪e-tron实现自动驾驶出行服务试点。另外，大众入股的一家充电公司——开迈斯目前已在北京、成都和深圳布局了40个超级充电站，全国布局了255个充电站，包括3600个充电点。到2021年底，该公司将覆盖全中国19个重点城市。

此外，大众汽车品牌、奥迪和保时捷旗下超过2100家经销商已经安装了8000多个充电桩，这一系列举动不仅是为大力拓展在华充电基础设施，更是为了实现中国用户首选电动出行而做出的全方位努力。

文/车事经典

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