汽势Auto-First|梁树一

受到去年年初突如其来的疫情影响，各行各也都不得不进行新的尝试，以应对疫情的冲击，而线上办公、直播带货……也在这时孕育而生，数字化已经不再是互联网行业的专属，它已经逐步渗透到衣食住行中的每一环节，包括汽车行业。

对于大多数汽车媒体从业者而言，他们以往的工作轨迹是：出差、采访、写稿，而在2020年，他们多了一项新技能——看直播。

汽势Auto-First注意到，去年初，受到疫情影响，消费者多愿意足不出户，而加之“不坐班”的工作形式，线上直播迅速蹿红，值得一提的是，这时的主播不再仅仅由曾经的网红担任，明星、企业、政府职能部门等等相继开播。与此同时，各大车企为了按照计划发布新车，在媒体无法到场的情况下，也不得不尝试线上直播发布会。

意想不到的是，线上直播发布会所带来的效果居然意想不到的好，首先可以肯定的是，其可以带来与此前相同的媒体曝光量，但在此之外却额外增加了两大优势，其一、发布会成本更低，其二、覆盖面广，有的发布会甚至还能让消费者“亲临现场”，毕竟传统发布会座位有限，但线上直播间却空间无限。

据不完全统计，近乎所有车企都在2020年召开了线上发布会，而尝到甜头之后，即便疫情已经基本稳定，它们也依旧选择了现场发布会，甚至要将此举当成一种常态。其中，长安汽车开发了专门用于直播的小程序；一汽-大众更成立了品牌直播中心……数字化营销就这样被车企锁定。

除了直播发布会，直播卖车也各大车企的新方向。在2020年，抖音、快手等短视频平台孕育了大量网红，而不少车企则选择了这些网红为自家带货，毕竟网红们的带货数据确实足够诱人。当然，具体线上卖车的数据尚不明确，因为汽车作为生活中的“大件儿”，采用的是线上、线下相结合的方式。

在直播之外，车企的数字化转型还体现在数字化供应链、数字化用户体验中心……总之，在数字化的大潮下，2020年各大车企几乎都跟进了步伐，它们想突破，它们更怕掉队。

而在产品层面，数字化的产品特性也被更多车企看重，例如，一汽-大众全新第八代高尔夫更被冠以数字化高尔夫，可以肯定的是，放在此前，汽车的宣传中，绝对逃不过外观、动力、空间、价格……这些明面上的产品特性，宣传总线带宽似乎是首次出现，但这也意味着数字化潜在的魔力之大。

短短几年，出门已经不再担心丢钱，因为数字化支付已经相当完善，而在汽势Auto-First看来，未来，数字化的车企加之数字化的汽车，也将为消费者带来数字化的出行体验，解锁便捷出行。