重要提示

在阅读以下新闻稿之前，您同意接受如下所述的限制和约束：

本新闻稿仅作通讯之用，并不旨在也不构成交易或出售的要约或邀请，也不构成征求认购或购买的要约，亦不构成交易、购买或认购的邀请，前述约束范围包括：所有证券、本协议所述业务或资产的任何部分、任何其他利益，或与拟议交易相关的、在任何司法管辖区内关于任何投票或批准的征求；或相对应的，在任何司法管辖区内，不得违反适用法律出售、发行或转让证券。本新闻稿不应以任何方式被理解为对本文件任何阅读者的推荐或建议。

依据2017年6月14日公布的欧洲议会和欧盟理事会2017年第1129号条例（欧盟法规），本新闻稿并非招股说明书、产品披露声明或其他发售文件。

根据规定，依据企业合并交易在美国发行证券只能通过招股说明书进行，招股说明书是向美国证券交易委员会（以下称“SEC”）提交的有效注册声明的一部分。如果您是PeugeotS.A.（以下称“PSA集团”）或Fiat ChryslerAutomobiles N.V.（以下称“菲克集团”）的股东，并且是美国公民或位于美国境内，则建议您在SEC宣布注册声明生效时（2020年11月20日）阅读该注册声明，因为该声明将包含与拟议交易有关的重要信息。2020年7月24日，与并购有关的F-4注册声明已被提交给SEC，经修改后于2020年11月20日宣布生效。您可以在SEC的网站：http://www.sec.gov获得提交给SEC的关于拟议交易的所有文件的副本、根据参考而并入的文件副本，以及菲克集团向SEC提交的备案文件的副本。此外，有效的注册声明将免费提供给美国的股东。

菲亚特克莱斯勒汽车公司（下称“FCA”）与PSA集团（下称“PSA”）宣布，两家集团于2021年1月4日各自召开的股东大会均以压倒性多数投票（超过99%的投票数赞成此项交易）批准了FCA与PSA的合并交易，从而创建Stellantis集团（下称“Stellantis”）。

FCA股东大会还批准了多个与合并相关的事项，包括通过Stellantis的公司章程及正式任命此前已宣布的Stellantis董事会成员，上述事项都将自合并完成之日起生效。提交给股东的决议详情和投票结果可在FCA及PSA各自的官方网站上查询（www.fcagroup.com;www.groupe-psa.com）。

继今日获得双方股东批准且本合并交易已在2020年12月得到监管机构的最终许可（尤其是欧盟委员会和欧洲中央银行的许可），FCA和PSA预计本合并将于2021年1月16日完成。

Stellantis普通股将于2021年1月18日（星期一）开始在巴黎的泛欧交易所（Euronext）和米兰的电子股市场（Mercato Telematico Azionario）进行上市交易，并将于2021年1月19日（星期二）开始在纽约证券交易所进行上市交易。

前瞻性陈述

本新闻稿包含前瞻性陈述。尤其需要强调的是，这些前瞻性陈述中包括关于未来财务业绩的陈述，以及FCA集团和PSA集团（以下称“双方”）对在未来任何日期或任何未来期间实现某些目标指标的期望均为前瞻性陈述。这些陈述可能包括诸如“可能”、“将要”、“期望”、“可以”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“保持”、“正在进行”、“设计”、“指标”、“目的”、“目标”、“预测”、“设想”、“展望”、“前景”、“计划”或其他类似的术语。前瞻性陈述并不是对未来业绩的保证。相反，它们是以双方目前所了解的情况、对未来事件的预期和预测为基础的，就其性质而言，会受到固有风险和不确定性的影响。它们与事件有关，取决于将来可能发生或存在，或可能不发生或不存在的情况，因此，不应过分依赖这些陈述。

由于各种因素的影响，实际结果可能与前瞻性陈述中的结果有很大不同，这些因素包括：新冠肺炎COVID-19疫情的影响；PSA集团和FCA集团和/或拟议交易将产生的合并后的新集团（与前述双方合称“相关公司”）成功推出新产品并维持汽车出货量的能力；全球金融市场、总体经济环境的变化以及对汽车产品需求的变化，这会受到周期性影响；当地经济和政治状况的变化、贸易政策的变化、全球和地区性的关税征收、针对汽车工业的关税征收、税收改革的制定颁布或税收法律法规的其他变化；相关公司在全球范围内扩展旗下某些品牌的能力；相关公司提供创新的、有吸引力的产品的能力；相关公司开发、制造和销售具有先进功能车辆的能力，这些功能包括增强的电气化、汽车互联和自动驾驶；各类索赔、诉讼、政府调查和其他突发事件，包括产品责任和保修期索赔、环境索赔、调查和诉讼；与环境、健康和安全合规有关的重要运营支出；汽车行业的激烈竞争，可能会因合并而加剧；双方养老金固定收益计划资金短缺的风险；为经销商和零售客户提供或安排获得充足融资的能力，以及与成立和运营金融服务公司相关的风险；获得资金来执行公司的商业计划，改善其业务、财务状况和经营成果的能力；损坏相关公司车辆中的信息技术系统或电子控制系统的严重故障、中断或安全漏洞；相关公司从合资公司的运营中实现预期收益的能力；政治、社会和经济不稳定造成的破坏；与员工、经销商和供应商关系有关的风险；成本增加、供应中断或原材料短缺；劳动关系和劳资关系的发展及相关适用劳动法的发展；汇率波动、利率变化、信贷风险和其他市场风险；政治动荡和内乱；地震或其他灾害；本文件中讨论的拟议企业合并是否会完成或是否会如期完成的不确定性；宣布拟议的企业合并可能使双方更难与其雇员、供应商和其他商业伙伴或政府部门建立或维持关系的风险；在拟议企业合并悬而未决期间，双方业务将受到不利影响的风险；与合并所必需的监管审批相关的风险；PSA集团和菲克集团的运营无法成功整合的风险以及其他风险和不确定性。

本新闻稿中包含的任何前瞻性陈述仅反映截止到本新闻稿发布之日的信息，双方不承担更新或修订已公开的前瞻性陈述的义务。有关双方及其业务的更多信息，包括可能对双方财务结果产生重大影响的因素，请参见FCA向SEC（包括2020年7月24日向SEC提交的F-4注册声明，并在2020年11月20日被宣布生效。）和向AFM和CONSOB提交的报告和文件，以及PSA集团向AMF提交的文件。

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文/菲亚特克莱斯勒

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