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ARCFOXαT

10月24日晚,北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX首款车型αT上市发布会在北京首钢园举行。这款车对于北汽而言,无论是在紧追技术趋势,还是品牌向上,还是自主产品的发展,都具有相当重要的意义,其核心价值不言而喻。在发布会上,北汽新能源所表示出的态度和行动,也很值得关注。

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北汽集团领导和嘉宾合影(苏雨农摄)

 这天恰逢“1024程序员日”,网上有个梗,2020-1024=?恰好就是献给程序员的“996”,这是否预示这北汽新能源团队的奋斗精神?地点的选择也颇有含义,整修一新的首钢园,作为冬奥会重要比赛场地,已经成了新的网红打卡地,但是能够在园区限流的背景下,举办大规模的活动,也体现了北汽在首都的政治地位。蒸汽朋克的风格,与现代化设施,代表了传统工业的转型。而活动举办场所三高炉,曾经以稳定的生产能力著称,象征着ARCFOX产品追求品质。可以说,北汽新能源团队为这款车做足了舆论准备。

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活动举办现场,首钢园三高炉(苏雨农摄)

从2019年上海车展期间品牌发布,到上个月北京车展时发布αT预售价,ARCFOX品牌预热的时间不短。值得注意的是,在ARCFOX的品牌之下,北汽新能源的存在感并不强,在宣传中更加突出的,反而是麦格纳、华为、SK等这些重量级合作伙伴。

虽然说这些合作伙伴都是世界知名企业,但北汽新能源也并不需要通过这些企业脸上贴金。他们的出现,并非传统意义上的供应商,看起来,更像是在塑造一种新型的造车伙伴关系。ARCFOX BU总裁于立国在此前曾经以“汇报时分不清大家属于哪家公司”来强调各方的紧密合作。就任北汽新能源总经理以来首次公开亮相的刘宇表示,“说这车是麦格纳的,华为的,也没毛病。”他希望强调,北汽新能源与这些合作伙伴一起做的车,一起拥有的技术。而且朋友圈的范围会扩大,品牌的外延也会很多。

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北汽新能源总经理刘宇(苏雨农摄) 

刘宇强调,ARCFOX不是合资企业,也不是自主品牌,而是造车新势力2.0。他阐述了对“新”的理解。和传统企业相比,新兴行业是共生的生态,就像往池塘里扔了一颗小石子,产生了涟漪,这个涟漪既对你有冲击,也对消费者有冲击,是相互迭代的过程。

北汽新能源的领导在采访中多次表示,要让企业由“硬”变“软”。所谓的软,一方面肯定是迎合“软件定义汽车”的趋势,但是刘宇表示,“软件定义汽车”其实是一种标志性的话术,将来软件必然会融入汽车定义的每一个环节。其实应该是需求定义汽车,软件定义需求。这对传统制造业来说,是重大的颠覆。传统企业的工程师会认为,SOP(Startof Production,正式量产)标志着研发团队的胜利。但就如同互联网公司APP上线才是真正的开始,新的时代,SOP才是真正的开始。

除了“软件”,刘宇还认为,大多数传统企业对用户的关注程度都不强,都是传统套路。

但是把用户当朋友,倾听用户声音方面都做不好。在这里刘宇表示要毫不吝惜表扬“友商”蔚来,虽然有点任性,但做了很好的示范。

ARCFOX被定义为“高端品牌”,刘宇对此解释说,ARCFOX在向着高端路上前行,但所谓“高端”是结果,目前还没有做到。而车的高品质和用户体验应该成为品牌的纲领和宗旨。他坦言,ARCFOX唯一的目标就是为消费者更好的出行,在这个过程中,新技术研发甚至是不计成本的。

近期北汽新能源遭遇了不小的困难,谈到行业现状。刘宇坦陈,今年很痛苦,但行业已经到了黎明前的曙光。现在对于消费者而言,传统上电动车的痛点在一一被消除,目前已经到了临界点。刘宇认为,特斯拉拿到很多城市的销冠是好事,目前国内新能源车市场只有100万辆左右,但产能非常高,这么多企业竞争相当于“封印了一群妖魔鬼怪”。所以无论是特斯拉,还是蔚来小鹏,都不是ARCFOX的竞争对手,这些企业的竞争对手一定是燃油车,是对新技术不敏感的产品。

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消费者对新能源车的观念正在转变(苏雨农摄)

在发布会上,刘宇谈到了ARCFOX对自身发展的三方面独特思考:

第一,构建“去中心化”的商业创新协作网络,打破传统上下游、甲乙方思维,让参与其中每一个企业都占用独特的生态地位;

第二,“去地域化”,打破地域边界,站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈,共同制定标准;

第三,“引力破界”,打破局限,从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众;这将成为ARCFOX品牌立足和发展的基础。

可以说,刘宇以及ARCFOX团队对于行业发展和自身桎梏的认识都非常清晰。虽然说ARCFOX αT体现了很强的产品力,但这只是参与游戏的门票,真正的竞争力还体现在“新”,即所谓的2.0层面。在这方面,ARCFOX已经有所行动,人员引进就是一方面。在本次发布会上,从媒体转型的车企的前腾讯汽车总经理王秋凤首次以ARCFOX BU副总裁身份亮相,就备受关注。她也表示,加盟ARCFOX,是对自身的挑战。看到ARCFOX产品,代表着国家队最高水平,因此也毫不犹豫的转型。显然,王秋凤的加盟,代表着北汽新能源这样的传统企业,需要更多具有互联网思维的人来引领创新。刘宇认为,新能源产业的人员跟传统产业的人相比,骨子里流的血不太一样。对于创新的追求,甚至可以形容为“吸血鬼见到血”,是发自本能的。

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ARCFOX BU 副总裁王秋凤(苏雨农 摄)

经历四年的积累,终于到产品发布,作为亲历者和负责人的于立国感触更深,他认为,比起造车新势力和国字头企业,ARCFOX走到今天,也有一些自信了。这个自信,来自于三点,分别是长期的积累,革自己命的勇气,和消费者的变化。

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北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU 总裁于立国(苏雨农摄)

确实,从发布会表现的内容来看,ARCFOX αT的推出,从产品力上完全有比肩同类产品的硬核实力。包括设计大师德·席尔瓦的亲自操刀,653公里的“超长真续航”,以及优异的操控性能,高级辅助驾驶功能对安全的保障,以及智能座舱的体验等等。甚至于立国还在视频中“以身试法”,人肉检验自动刹车功能的可靠性。

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王秋凤(左)和主持人春妮(苏雨农摄) 

可以说,ARCFOX正在亲历知行合一的历程,以发布会作为真正的起点,去挑战“规则”与“格局”。就在发布会即将结束时,ARCFOX还释放了一颗彩蛋,在接近于黑暗的场景下,ARCFOX下一款SUV惊鸿驶过,也给在场观众留下了遐想的空间。这是否能够预示ARCFOX的良好前景呢? 

附:ARCFOX αT价格(补贴后)

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歌手梁博(左二)在发布会上演唱(苏雨农摄)

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ARCFOX员工高歌一曲(苏雨农 摄)

(苏雨农/文)

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发布于 2020-10-26 00:19

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