今年车市淡季不淡，7、8月份狭义乘用车市场都迎来了不同程度的销量增长，而9月份的销量更是获得了同比与环比双增长的好成绩。

 市场向好的同时，车企的营收也迎来了喜报。近日，江淮汽车、戴姆勒集团、宝马集团和特斯拉汽车都公布了第三季度的财务报表，它们都获得不错的营收，其中，宝马集团和特斯拉在第三季度的业绩表现还创下历史新高，而在它们的收入中，我国消费者的贡献量非常大。

 江淮汽车

第三季度营收水平：盈利1.91亿元

江淮汽车在今年前三季度已经实现扭亏为盈，业绩预告显示1-9月份归属于上市公司股东的净利润预计是4400万元左右。另外，江淮汽车在第三季度的业绩也相比今年初有所改善，公司归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为1.91亿元和-2.54亿元。

而江淮汽车能够实现盈利的主要原因是销量高速增长以及政府补贴，销量方面，其在第三季度的成绩尤其亮眼，7-9月份的总销量是12.32万辆，同比劲增43.84%。而在今年1-9月，江淮汽车的累计销量达到33.3万辆，同比增长3.7%。

政府补贴方面，江淮汽车以及旗下子公司在第三季度获得的政府补贴累计金额达到3.5亿元。今年内，江淮汽车已累计获得9笔政府补贴，补贴金额高达8.17亿元，数额相当可观。

不过，虽然江淮汽车获得盈利，但1-9月份利润相比去年同期还是减少了约7700万元，同比下滑64%左右。而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-9.07亿元左右，与上年同期相比，将减少8.23亿元左右。这也意味着，江淮汽车的财务报表还没有达到理想状态。

虽然营收数据还不够理想，但江淮汽车能在如此严峻的市场环境下取得该成绩已经非常不错。下一阶段，江淮汽车会通过思皓品牌大力发展高品质的乘用车，据悉，思皓品牌的车型在产品品质上会达到大众的水准。

 而思皓品牌将依托全新模块化平台，推出紧凑型SUV 思皓X5、紧凑型SUV 思皓S811、纯电动紧凑型SUV 思皓X811、以及1款未公布命名的紧凑型SUV和中型车。值得一提的是，未来嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，它们除了更换标识，还有更好的质量。无疑，更高的车型品质和更丰富的产品布局都将会助力江淮汽车获得更好的市场成绩。

 戴姆勒集团

第三季度营收水平：盈利30.7亿欧元

带来喜报的车企还有戴姆勒，得益于车辆销量的增加和成本缩减计划的有效推进，戴姆勒在第三季度的息税前利润达到30.7亿欧元（相当于240.76亿元人民币），远超预期的21.4亿欧元。另外，戴姆勒的现金流也超出预期，达到51.4亿欧元（相当于403.27亿元人民币）。

具体到各个品牌销量上，梅赛德斯-奔驰乘用车在第三季度的全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，这也是今年首个同比增长的季度。而61.4万辆成绩中，有约22.36万辆来自于中国的贡献，并且中国市场的销量同比增幅达到23.4%，有效助力戴姆勒的收入增加。

虽然营收不错，但戴姆勒还表示公司并没有发挥出将销售成功转化为利润增长的潜力，换言之，戴姆勒的利润还有不错的增长空间。同时，戴姆勒也对公司在第四季度的表现十分看好，认为利润增长势头还继续保持。

不仅如此，戴姆勒还透露，虽然公司在发展纯电动车，但未来向电动汽车转移的过程中，公司将不再那么重视销量，而是更多地将重点放在提高盈利水平上。可以预见，未来戴姆勒的财务报表还会带来更瞩目的数据。

通过降本增效的方式，戴姆勒获得了不错的市场成绩，对第四季度的表现也有很大的期望，不过戴姆勒也曾表示第四季度的发展前景取决于疫情是否得到有效控制。

变幻莫测的环境难以预估，但可以肯定的是，未来戴姆勒的成本缩减计划还将继续，公司整体成本将在未来三年里减半，其中，赛事部门的开支降幅最大。同时，戴姆勒也将继续实施重组计划，以恢复利润率。

 宝马集团

第三季度营收水平：自由现金流高达30.65亿欧元

再来看宝马集团的财务报表，它没有像其它车企那样发布第三季度营收数据，但公布了现金流数额。宝马汽车在今年第三季度的自由现金流是30.65亿欧元，高于去年同期的7.14亿欧元，同比暴增329%。

宝马集团的现金流大幅度增加主要是多个市场的复苏速度加快，给它带来了更高的销量增长。数据统计，今年第三季度宝马集团实现全球销量67.56万辆（包括BMW、MINI和劳斯莱斯品牌），同比增长8.6%，前三季度共交付163.83万辆，同比下滑12.5%。而从品牌来看，BMW第三季度的销量为58.53万辆，同比增长9.8%。

宝马集团的销量增长，主要是新能源车畅销。今年前三季度，宝马集团累计向全球客户交付11.63万辆新能源汽车（包括BMW和MINI品牌），同比增长20%；其中，第三季度交付新能源汽车5.47万辆，同比增长46.6%，宝马的新能源得到越来越多消费者认可。

而从各个市场的表现来看，宝马集团在中国市场的成绩相当出色，第三季度的销量达到23.06万辆（含MINI品牌），同比增长31.1%；今年前三季度在中国市场的累计销量为55.96万辆（含MINI品牌），同比增长6.4%，远比德国市场的销量成绩高。

今年第三季度的业绩是宝马集团入华以来最好的一次表现，充分展现出其强悍的实力，不过面对当下的市场局势，宝马集团仍然在积极进行运营资本的优化，以及固定成本和资本支出的降低来提高盈利能力。数据统计，宝马集团到2020年底预计将减少20亿欧元支出，不过它的降本增效方式与戴姆勒不同，宝马集团保证不会进行裁员。

 特斯拉汽车

第三季度营收水平：高达87.71亿美元

特斯拉在第三季度的成绩迎来高光时刻，总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%。其中，特斯拉汽车业务营收76亿美元，约占其三季度总收入的91％。

营收增长主要是得益于销量火爆，根据特斯拉公布的数据，其在2020年第三季度的交付量为13.93万辆，该成绩打破了公司在2019年第四季度创下的11.2万辆最高交付记录。在第三季度交付数中，Model X与Model S共交付了1.52万辆，Model 3与Model Y共交付了12.41万辆。

见销量走势良好，特斯拉也确认50万辆年销量目标不变，截至今年第三季度，特斯拉的交付量是31.8万辆，也就是说，特斯拉在第四季度的交付量至少需要达到18.16万辆，要知道，特斯拉在第三季度的交付量仅是13.93万辆。

虽然现在的交付量与目标的差距明显，但特斯拉依然信心十足，表示上海超级工厂的Model Y产量和上海超级工厂的产能正在逐步提升，以及在物流和交付效率方面的进一步改善。同时，美国弗里蒙特超级工厂的Model Y车型，预计将很快达到产能水平，以助其实现更高的交付量。

尽管特斯拉的车型在质量方面备受争议，但它凭借在智能科技配置上的优势，依然能获得大量拥趸，将来随着特斯拉的产能不断提升，相信其市场成绩发展势头依然会很强劲。不仅如此，此前特斯拉还表示将对产品和工厂实施更激进的架构变更，以改善制造成本和效率。同时也在扩展生产制造范围，在更多领域实现自产自供，以便快速扩张，未来，特斯拉依然是汽车市场上亮眼的星。

相比上半年，各大车企在第三季度的日子明显更好过，都获得不错的利润。这除了整体市场开始回暖，车企们的降本增效方法也起到很大的作用。尽管目前疫情依然在国外蔓延，未来也有可能再次爆发，不过诸多车企已经准备了一系列方案来应对，相信在第四季度，车企们的财报数据会更亮眼。

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