汽势Auto-First|刘天鸣 发自绍兴

在社会中，低调与张扬看似是一个对立面，但也会有融合之处。而对于汽车来说，能够做到既低调又张扬的车型不多，奥迪RS家族和S家族就是这样的产品性格，能在赛道上展现张扬的性能，也能满足日常用车需求。

正如一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强所说的那样，极致性能也可以兼顾日常实用，谁说不可以百公里加速3.9秒去买菜呢？每一条街道都是赛道，每一段人生都是令人兴奋的赛程。在挑战自我、突破极限的人生道路上，奥迪RS可以助你尽情释放天性，在享受速度和享受生活中两不妥协。

10月21-22日，汽势Auto-First在绍兴与RS家族、S家族来了一场近距离接触，看看新奥迪RS 4 Avant和新奥迪RS 5车系如何做到低调的张扬。

赛道上 满满的驾驶激情

诞生于赛道的奥迪RS品牌，将运动基因延续到RS车型上。8000公里纽博格林赛道北环赛道的测试让每一款RS车型出色的稳定性和驾驶性能，高精度的零部件测量和严苛的生产工艺让RS车型拥有最好的产品品质和质量。

在浙江国际赛车中，RS5 Sportback展现了出色的操控性。弯道中，前后5连杆悬架设计能够最大限度地缓解驾驶过程中的冲击，同时，RS运动悬架系统经过Audi Sport运动部门重新优化，新增了2个减震器中心控制阀，能够动态调节减震器阻尼，使得车辆两侧的减震器工作姿态更加平衡，大大抵消车身的俯仰和侧倾运动。此外，DRC动态驾驶控制系统以及quattro全时四驱系使得车辆的极限来得更晚，驾驶乐趣翻倍。

RS5 Sportback的驾驶模式在舒适、自动、动态、个性化四种模式的基础上增加了RS1、RS2两种自定义模式，不同驾驶模式下，车辆的发动机、变速器、运动差速器、动态转向系等技术部件都将有着变化。而在RS1、RS2自定义模式下，用户可以自行调整驾驶风格、悬挂、转向、发动机声音以及运动差速器。

在多弯道的浙江国际赛车场西赛道上，将RS5 Sportback极致操控展现的淋漓尽致。尤其是在极其考验车辆底盘和轮胎调校的T7–T9弯，RS5 Sportback所搭载的动态转向系统与电子稳定控制系统（ESC）能够帮助驾驶者轻松应对。其中，动态转向系统能够改变转向比，在必要的情况下，这套系统能够实现作出反向调整转向角度的设定，从而减少由于负载变化而导致的转向不足和转向过度的发生。

在直线加速中，新奥迪RS 5 Coupé所搭载的2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦，扭矩最高达600牛·米，从静止加速至100公里/小时仅需要3.9秒，推背感让驾驶者血脉偾张。

风流倜傥的RS 4 Avant

在经历一天的赛道试驾后，汽势Auto-First与RS 4 Avant来了一场旅行。不同于赛道试驾，这场旅行让我对奥迪性能车有了新的认识。

外观上，RS 4 Avant像个风流倜傥的年轻人。RS 4 Avant所搭载的六边形三维立体蜂窝状进气格栅，搭配全新造型的RS专属前保险杠、侧进气口，使得前脸视觉效果更宽大、更低矮，凸显其极致运动气质。而全新进气口以及格栅上的RS专属标识，则展现了RS高性能车的身份。

新奥迪RS 4 Avant标配全新造型的矩阵式LED大灯，“菱形”的LED日行灯与RS品牌菱形标识相呼应。在大灯尾部，还设有散热进气口。

车身尺寸方面，新奥迪RS 4 Avant长宽高分别为4782x1866x1437mm，轴距为2826mm。修长的车身比例将高性能与旅行车完美融合。而哑光铝车外后视镜壳体、专属RS标识及RS专属运动轮毂，无时无刻透露出奥迪RS家族高性能车的运动气息。

与前脸设计相同，新奥迪RS 4 Avant的尾部设计也极具运动性，重新优化的RS专属的车顶扰流器与车尾扩散器，以及RS标志性椭圆形硕大排气尾口，拉宽了尾部的视觉效果。全新造型的LED尾灯组，内部带有流水式逐级点亮的转向灯，设计感与科技感兼备

兼顾科技和安全

内饰上，新奥迪RS 4 Avant集奥迪品牌豪华舒适、科技智能与RS品牌极致运动于一身。RS三辐式平底多功能运动方向盘、排档杆、RS风格运动座以及大面积碳纤维饰条在告诉驾驶者这是一辆性能车。

科技感营造作为奥迪拿手的项目，也在新奥迪RS 4 Avant有所体现。新车标配10.1英寸MMI多媒体中控屏与12.3英寸奥迪专属虚拟座舱。其中最新版本的奥迪MMI系统支持菜单支持个性化定制，同时支持带有声音反馈的触控操作，并可预装主流娱乐APP。同时，新奥迪RS 4 Avant还支持Apple CarPlay和Android Auto，支持在MMI菜单中使用特定的应用程。值得一提的是，MMI中控多媒体屏还新增了“RS monitor”视图，在该视图下，可以显示发动机和变速器的温度、最大纵向及横向加速度、胎压和温度。

12.3英寸奥迪专属虚拟座舱能够展示胎压、扭矩、输出功率、机油温度、增压状态和G值。此外，虚拟座舱还新增RS专属赛道模式界面，液晶仪表盘以及抬头显示都将发生变化，当转速达到限制区时，显示屏上的挡位灯还会提示驾驶员升档，呈现出更强的赛车专属驾驶感。

此外，新奥迪RS 4 Avant还搭载了奥迪预防式整体安全系统、坡路辅助功能，以及定速巡航等30余项智能驾驶辅助系统。其中，奥迪预防式整体安全系统结合了奥迪后方预防式安全系统，可在尽情享受奥迪RS高性能极致运动激情的同时，提供更加全面的安全保障。

城市道路也能张扬“个性”

与新奥迪RS 5车系相同，新奥迪RS 4 Avant也搭载了2.9L V6 TFSI双涡轮增压发动机，峰值输出功率331kW，峰值扭矩600N·m。与其匹配的为8速Tiptronic手自一体变速箱。

在城市道路下，新奥迪RS 4 Avant十分好驾驭，转向力度十分轻盈，变速箱换挡也十分积极。在舒适模式下，松开油门踏板时，车辆便会自动进入到滑行模式，从而降低传递阻力，增加燃油经济性。

当开启运动模式后，新奥迪RS 4 Avant变得暴躁起来，油门踏板响应更加积极。深踩油门后，变速箱迅速降档，为驾驶者提供动力输出，同时发动机的声浪和排气声浪传入车厢内，带来极度兴奋的驾驶感受。

旅行试驾的后半段为山路，经过Audi Sport高性能部门专属调校底盘带来了出色的操控体验。前后五连杆式独立悬架设计以及新增的2个减振器中心控制阀，降低车辆在过弯时的转向不足问题，保证车辆在弯道中最佳的稳定与操控性。

此外，标配带有纯机械中央差速器的奥迪quattro®全时四驱系统，也提升了新奥迪RS 4 Avant在山路驾驶中的安全性和操控性。日常驾驶中，车辆扭矩分配比例为40：60，更倾向于后驱车特性，当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。

汽势观：无论是新奥迪RS 4 Avant、新奥迪RS 5车系，还是奥迪S家族产品，都展现出低调的张扬，既能毫无保留地展现最佳性能，也能像一台家用车完成长途旅行。今年3月，一汽-大众奥迪累计销量突破600万辆，随着奥迪RS家族、S家族产品矩阵日益完善以及新能源战略深入，奥迪能够更积极从容的应对时代的发展，满足中国多元化的市场需求。