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如何评价“华为团队用了5年,改写行业历史,让虚幻成为现实”?

又一次来到华为发布会现场,这一次的“东哥”站上舞台,不仅一句“遥遥领先”未提,而且只是象征性地谈了几句BBA,显然比以往低调了许多。

当然,余承东的低调不能阻止台下以及屏幕前的兴奋,尤其是在隔壁iPhone 16被指“牙膏都舍不得挤了”的彼时,华为炫出一手史无前例的三折屏,怎么看都是一场降维打击——不止马斯克对苹果不满意,而且投资机构也说出了实话。

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全球最大的评级公司晨星公司的股票分析师威廉·凯尔文(William Kerwin)在最新发布的研报中指出,“我们给予苹果公司每股185美元的公允价值估计”,而苹果实际的股价截至9月10日收盘时为每股220.11美元,比该分析师预期的高出15%。但在华为秋季新品发布会后,产业链相关概念股持续活跃,其中鸿蒙概念涨幅达2.17%,华为估值持续攀升。

华为与苹果选在同一时间开启新品发布会,很难说不是一次宿命的对决,而这场对决背后,实则隐藏着华为近五年来的隐忍与爆发,就像余承东所提到的:“我们用了5年,改写行业历史,让虚幻成为现实”。

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从追赶到超越,华为的5年

2019年,华为在高端旗舰机领域就已超越苹果。据IDC披露的《2019年中国中高端价位段智能手机市场份额》显示,华为智能手机中高端价位全渠道市占率为56%,远超苹果7.8%的市占率。

但随之而来的,是美国全面的制裁,供应链断裂以及谷歌的断供,一度把华为逼上了“绝路”,使之出货量飞速下降,并跌出高端旗舰机的前五。

2024年,华为终于将“宿敌”挑落马下。

在手机业务方面,Counterpoint发布的统计数据表明,2024年第一季度,鸿蒙操作系统在全球市场的份额达到4%以上,首次超越了苹果。而在第二季度,华为于国内市场出货量激增至前二,而苹果则跌出了前五。

在汽车业务上,华为基于鸿蒙智行的发布,以及问界品牌的巨大成功,已正式迈过了“焦虑期”,鸿蒙智行于8月全系交付新车33699辆,且1-8月累计交付272136辆,迈入新创品牌头部阵营,而苹果公司在今年2月底则正式宣布了放弃造车的计划。

此外,在AI与芯片两大领域,华为也正加速布局,带来了锚定英伟达的昇腾系列(Ascend GPU)芯片,并推出了ADS 3.0、盘古5.0人工智能大模型等核心技术。

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《日经亚洲评论》曾这样报道,华为最新发布的操作系统和盘古5.0人工智能大模型,显示出这家中国公司正在努力摆脱对国外技术的依赖,并挑战人工智能领域的领先企业,包括OpenAI、谷歌、苹果和英伟达。

一切的超越与爆发,都锁定在了2024,这当然不是巧合。

从行业层面去看,中国市场的加速内卷,进一步暴露了苹果在技术领域创新的瓶颈,如苹果2023年发布以潜望长焦作为卖点的iPhone 15系列相机,华为相关产品在2019年就已搭载,这迫使苹果投入到了“低价换市场”的行列,如最新上市的iPhone 16在技术更新的前提下,维持了价格的不变,印证了苹果公司“渐进式技术升级”的尴尬。

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同样在内卷的环境中,华为作出了诸多的改变,譬如业务范围的全面扩大,以及在5G、智能交互、智驾等技术领域的换道超车,促使华为在2024年进入了“鸿蒙原生应用生态建设的关键之年”,呈现出了华为“改写行业历史”的魄力。

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因此,余承东提到的“从虚幻到现实”,既是讽刺,又像激励,其讽刺的是“国外的月亮”与看衰华为的看客,而激励的则是与华为一样坚持技术自研、打破国外技术封锁的中国企业。

华为的对手,已不再是苹果

从整个生态与业务布局的范畴上谈,华为如今的对手已经不再是苹果。

当然,这并不是指华为通过扩大基本盘,将汽车制造商或是芯片开发商们也纳入了竞争行列,而是华为以“竞合”的理念,重新定义了内卷下的竞争——“少树敌人,多交朋友”,这是任正非的“竞合之道”,也是应对内卷的最佳方式。

基于“鸿蒙智行”诞生的华为“四界”,从本质上看就是华为和车企交朋友的成果,也使得其具备了更多的想象空间,华为概念股的大火,就是源自于此。

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通过问界、智界、享界与尊界,华为已与赛力斯、奇瑞、北汽与江淮四大车企建立起深度的合作关系,而在“四界”之外,华为实则还有长安、比亚迪以及奥迪、宝马等一众巨头的合作伙伴。当下,这些合作仍然处于初级阶段,即华为+X的“1+1”模式,但在“三折屏”的支撑下,我们不难预期未来的合作或许将衍生出更多的可能性。

或许某一天,奇瑞、比亚迪的技术粉,新势力的颜值粉,以及奥迪、宝马的驾控粉终将在一台车上相遇,同时该产品基于华为提供的鸿蒙生态,获取到各大车企带来的综合性服务,这也许会是鸿蒙智行的下一个形态。

事实上,华为已经在做这样的尝试,如阿维塔就是其中典型的案例,在生态形成的初级阶段,做加法向来是最有效的行为。就像问界M9所展示的一样,通过在场景上做加法,这款产品已经成为40万-50万细分市场的标杆。

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在本次发布会上,鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9发布了六大智能升级及全新大五座车型,包含“智能灯光、智能空间、智能驾控、主动安全、智能辅助驾驶、智能泊车辅助”。同时,智界R7也迎来了预售,搭载了ADS 3.0端到端类人智驾、更智慧的鸿蒙座舱4.0等华为黑科技,并以前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架提升了驾控性能,目标定位于年轻用户及年轻家庭。

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问界、智界、享界与尊界四大品牌各有所指,且目标明确。即问界锚定SUV旗舰;智界主打年轻化市场;而享界则是轿车旗舰的华为技术代言人;至于尊界,则摆明了要进军MPV赛道,与腾势等品牌掰手腕。

华为的这套运营逻辑,既符合了内卷常态下的轻资产运营模式,也形成了差异化竞争的路径。在“供给过剩”不断加剧的今天,华为的入局,实则不仅为车企们提供了开辟新赛道的机会,还创造了全新的资产运营模式。从某种角度而言,虽同样跻身于科技赛道,但华为与苹果已然不在同一个领域。

从金句式发布会到华为发布会

从现场情绪以及后续网络讨论来看,华为的这一次发布会无疑相当成功。

实际上,除了余承东提到的那句“五年之约”,本次发布会几乎没有“爆梗”,但无论是华为Mate XT,还是问界M9及智界R7的相关功能,都让汽车有文化印象深刻。

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譬如,华为在现场展示了一辆问界M9车主,如何借助ADS 3.0技术完成车辆的无人驾驶及接送过程,同时应对道路中各种突发情况如礼让行人、会车,以及紧急刹停或是更聪明的变线等等,清楚地让潜在用户看到了产品的体验价值与实用价值。

而在如今,大量车企们已经开始沉迷“金句式”的发布会,反而使产品丢失了C位,甚至于整场发布会看下来,几乎忘了这是哪一款新车的上市发布。期间,情绪价值好像发挥了作用,又好像根本不存在。

当车企们学习互联网企业,到底应该学习什么?这是值得探讨的话题。

以场景体验来举例,互联网企业做场景,往往是连续性的场景,如上文提到的全程AI接管的问界M9,或是作为奶爸车的理想L系,均是其中的代表,用场景来讲述技术综合性运用的故事。但在大量发布会上,汽车有文化看到许多品牌乐于拆分式地讲述场景,以一项技术一个场景的方式来固化用户体验,像极了短视频式的“奶头乐”。

“网红高管”的打造同样如此,这种刻意的模仿或者照搬,在汽车有文化看来,实际上反映出部分品牌对于技术缺乏思考,对于用户缺乏调研,对于场景缺乏想象。

这是内卷中另一大隐患,也是汽车有文化对于本次发布会的总结。

有文说:

在新款问界M9以及智界R7全新发布,以及享界S9加入战场之际,尊界的首款产品也将于年底下线,有望于明年登陆市场。

或许此时,“华为能否继续把苹果按在地上摩擦”这个问题已经显得没那么重要,“鸿蒙智行”下一个形态到底能够如何进化,才是国内消费者真正关注的方向,而华为的合作模式与生态样板,也将成为世界汽车绕不开的终极课题。(汽车有文化 欧阳/文)

文/汽车有文化

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发布于 2024-09-13 09:23

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