汽势Auto-First|张嘉文

上午谈话下午走，晚上飞书已销户。

伴随着组织架构调整，超5000人大裁员等消息的不断翻滚，李想和他的理想汽车再次被推上风口浪尖，几经数天的职场舆论发酵后，有消息称理想汽车的下一步动作已基本确定——调整2024年销量目标至48万辆。

理想MEGA的销量失利引发出一连串问题，无论干部还是员工都要为此买单，但对资本市场来说销量是直接跟股价挂钩的，适当下调销量目标无可厚非，至少李想在策略调整上还是相当果断，这点魄力还是要值得肯定的。

今年2月，理想汽车首次对外喊出全年销量80万辆的目标，并在当年实现“中国市场豪华汽车品牌销量第一”。

仅过了一个多月，理想便因MEGA和2024款L系列车型的订单量均不及预期，将全年销量目标调整为：“在2023年销量的基础上增长50%-70%”，即56万-64万辆。

至于此次将销量目标再次下调至48万辆的消息。

汽势Auto-First从离职理想员工处得到的答复是：“理想内部员工其实早已心知肚明，开会时已经要求各部门降低预期，只不过平时大家都不讨论罢了”。

理想汽车销售与服务群组是近日裁员的重灾区，其中单销服运营部门就有超过百人被裁，不少负责门店运营、选址开发的人员都无法继续推进工作。

理想汽车高级副总裁邹良军也曾表示，要支撑2024年的80万辆目标，必须要有800家以上的门店，不过800家展厅数量是他认为的底线。

然而从3月上旬开始，理想高层更多在讨论如何应对危机，进而放缓了门店快速扩张的计划。

截止至6月5日，理想官网显示全国零售中心和展厅总数量为719家，距离800家的数量还差81家。

此外，在第一季度业绩发布会上，李想宣布就今年内不再发布新的纯电车型，理想纯电SUV车型的发布时间将推迟到明年上半年。

所以，今年Q3、Q4季度的销量任务都要压在理想L系列车型上，如果此轮缩减目标消息为真，那么也算给邹良军减轻了一些压力。

虽然今年前3个月理想单月销量不及问界，丢掉了新势力头把交椅位置。

好在经过重新审视定位，门店摆放调整以及加快理想L6上市后，理想4月和5月销量再次反超，重新夺回了新势力销冠的宝座。

在刚刚过去的5月，理想交付新车35020辆，同比增长23.8%。

其中，最近上市的理想L6表现不俗，自4月24日开启交付以来，理想L6共计交付超1.5万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。

汽势观：慢下来，稳下来

作为新势力中的绝对销量头部，理想汽车的任何动作都会被媒体精准捕捉，无论裁员还是缩减销量目标，都表明理想汽车接下来要寻求的是稳步增长，继续完善“奶爸车”的定义标签，真正读懂家庭用户的真实需求。（部分图片来源网络）