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汽势Auto-First|张嘉文

去年8月的一天,烈日炙烤的北京,虽然空调冷气已经开到最低,但正坐在车里刷着手机的我如坐针毡,面对屏幕前弹出《国内成品油将迎最大涨幅》的新闻,此刻心中再一次萌生了换车的想法,是时候该享受一次新能源车带来的别样生活了。

选车过程其实很简单,作为一名想象力天马行空,还略带几分文艺色彩的女生,我很明确自己想要的是什么,几乎没有犹豫,从发布之初就对广汽本田e:NP2极湃2情有独钟,甚至是越看越喜欢那种,趁着4月份北京车展新车发售之际,我便直接完成下订,15.98万的限时惊喜价,还有0首付0利息的金融方案等限时权益,在同级别纯电车型中可谓颇具性价比。

整个定车、提车的过程都十分顺利,门店安排的首批车主提车仪式也相当排面,所以就不再赘述了,这次主要还是趁着周末闲暇之余,与各位小伙伴聊聊e:NP2极湃2提车一周后的使用感受。

一面是智能,一面是实用

其实在提e:NP2极湃2之前,我一直担心这台车是否容易驾驭,因为都说这种带休旅风格的轿跑SUV坐姿都比较低,对于个子不高女生来说可能不太友好。

然而当真正摸到自己的爱车,并坐进驾驶席的那一刻,这种担忧都不复存在了,调整好驾驶坐姿后前方的视野相当开阔,能明显感觉到e:NP2极湃2驾驶位的离地高度相比传统轿车要更高一些。

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同时,e:NP2极湃2还有经过特别优化的轻薄液晶仪表盘,与仪表台融为一体,水平的仪表台带来更清爽简洁的视觉效果和更开阔的驾驶视野,而大部分行车信息都可以通过前方的大尺寸HUD抬头显示读取,淡化了传统仪表盘的存在感,也大大降低了行车低头看仪表导致驾驶分心的问题。

不同于那些喜欢追捧新势力的年轻人,我反而更倾向合资品牌的这种踏实感,冰箱、彩电、大沙发并不是我的菜,因为买车不仅仅是为了取悦他人,更应该从用车人的实际角度出发,该舍舍、该得得,而e:NP2极湃2把这种分寸感拿捏得刚刚好。

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中控台只需要这一块12.8英寸屏幕,就能满足我的绝大需求,经过本土优化后的车机操作界面有够清晰,尤其在使用导航时它的流畅性和丝滑程度都很顺手。

这套全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统真的强推,酷热的夏天在家用手机远程控制车辆,提前打开车里的空调冷气,纯电车的好处就是解决了燃油车启动空调后,带来的油耗、振动、噪音等等问题。广汽本田还在e:NP2极湃2上首次搭载了车内香氛系统,且同样支持手机远程控制,出门前远程开启,上车既是精致的芳香座驾。

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对了,偶尔家里人在开这台车的时候,它还可以根据人脸识别已录入的驾驶员信息,自动调整座椅、后视镜位置还有车机偏好等,不需要每次上车再重新调整,这点确实得给它一个赞。

从油到电的畅快感,真的很难再换回去

提车一周,转眼间已经开了将近800公里,由于坐标北京,上下班代步通勤需要穿城,加上周末为了庆祝喜提新车,和姐妹们出去郊游了一次,所以经过城市和高速的多日用车体验后,我明显更熟悉e:NP2极湃2这个出行好搭子了。汽势传媒

要说突然从油车到电车的转变,有哪点最需要适应,那肯定是它的加速性能,本人驾驶习惯相对比较激进,e:NP2极湃2无论是红绿灯起步,还是在高速上的再加速表现,都可以游刃有余地完成使命。

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本田给e:NP2极湃2设计了多种驾驶模式,例如舒适、经济、标准,以及个人最喜欢的运动模式,因为选到SPORT后这台e:NP2极湃2能够模拟出一种运动声浪音,点燃了本该安静枯燥的旅途,不知有多少女生和我一样喜欢这种激情感。

相比现在很多纯电车型重达2吨的车重,e:NP2极湃2仅1.7吨的重量显然是车辆驾驶过程中转向灵活精准的一大原因,配合本田的底盘调校经验,新车在指向性、底盘韧性、侧向支撑等方面都有着良好的表现。

还有,e:NP2极湃2的方向盘比较轻,对女生很友好外,它还使用了异形设计,所以在专注驾驶的时候,不需要我再去低头看方向盘,也能轻松感知到其转向幅度,算是兼顾个性和实用的小设计。

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此外,在换车前我看很多人吐槽一些电动车的动能回收系统,尤其是拖拽感会让人很不舒服,严重的甚至会让人晕车,所以往往上车后第一件事就是关掉它。

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但在使用e:NP2极湃2的这几天中,我并没有感觉动能回收功能很突兀,反而日常我都会选择开启这个功能,既能节省刹车片的使用,还能回收电能增加续航里程,这不是一举两得嘛。

而且最重要的是家里人反馈并不会感到不舒服,从没有晕车的感觉,说明e:NP2极湃2的研发团队还是很给力的,相信一定没少经过细致的测试优化才能有如今的效果。

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至于大家最关心的续航表现,e:NP2极湃2官方宣称的续航里程是545公里,所以在近800公里的用车中我只充过一次电,从相对激进的驾驶风格以及出门全程空调的情况下,它依然能做到将近500公里的实际续航表现。

接下来的最期待就是北京的冬季,到时我准备用上它空间超大的后备厢,拉上雪具等装备自驾崇礼滑雪,看看它的冬季续航表现怎么样,也顺便体验一下本田首次搭载的智能供暖系统,届时再给大家分享更全面的用车报告。

汽势观:我的移动标签

有人说,每一代人都有属于他们的车,但我并不喜欢随大流,e:NP2极湃2就是有种独特的魅力吸引着我,并且在这一周里,我更加坚定了当初的选择。

e:NP2极湃2与其它新能源车最大的不同便是设计取向,它比拼的不是零百加速、车机参数或是芯片算力,而是实打实地将配置赋予用户,如果你是位追求新潮的个性玩家,亦或是喜欢驾驶的日系爱好者,那么e:NP2极湃2绝对能带给你一种别样的感觉。

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发布于 2024-06-07 09:09

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