【导语：自主品牌在近两年的国内A级车展上大放异彩，自主展台人流如潮，与部分合资品牌的冷清形成了鲜明的对比，这在第十八届北京国际车展上进一步被放大。自主品牌快速崛起，中国汽车在国际舞台上成了不可小觑的力量，长城汽车就是典型的代表之一，在本届北京车展上吸引了大量的外商和外媒的眼光。】

长城汽车吹响集结号，旗下的魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮五大品牌在北京车展首次同台亮相。以“智能长城，越野长城，世界长城”为主题，长城汽车明确表态在 “智慧驱动”、“硬派越野”以及“品牌出海”三大领域深耕。

谁是中国汽车的“主流”

新势力们以博人眼球的营销手段或花里胡哨的表面配置试图塑造出混淆年轻用户价值观的浮夸产品形象。

这类厂商代表的是国产汽车的“速成派”、“流量派”，甚至是“碰瓷派”，马斯克曾表示：“评判任何技术的正确方法不是将其与竞争对手进行比较，而是将其与物理极限进行比较。”言语间，马斯克对部分新势力的造车手段充满了不屑，他认为造车者或是出行的赋能者应该具备更多的创新精神和探索精神。

新势力在传统专业车企面前，暂时还难成“主流””。

令外商、外媒们感兴趣的是拥有历史底蕴、技术积淀的老牌厂商，最好是要能扎根国内、辐射全球的技术驱动型大厂。显然这些要素对新势力来说极为苛刻，而对长城一类拥有自主创新基因的厂商来说，才是量身打造。

长城汽车和造车新势力们有着明显的不同。长城走出了国门，坦克走红了中东，新势力们要追上来，尚需要时间。

点评

近几年，长城汽车不断变革，努力从多方面提升品牌形象，其在北京车展吹响集结号，旗下五大品牌共同发起新一轮进攻。，长城汽车未来的发展很清晰，在智能、越野以及全球化三大方向发力，其领先的智能化和专业越野，很难不被外国友人的关注。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

文/禾颜阅车

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