【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“为救FF，我做了几个决定”，5月7日，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭发布视频称。根据视频内容，其决定主要包括：和Matthias一起出任联席CEO、力争公司保持合规上市地位、加速融资进程、技术链/产业链开放以及贾跃亭个人IP商业化。

此外，贾跃亭还在视频中倾诉了诸多有关创业的困难，并表示，自己将不再妥协，将会勇敢地站出来。有趣的是，贾跃亭的决定还热乎着，FF就发布声明否定了贾跃亭的一个重要决定——出任联席CEO。FF官网声明称，公司知悉贾跃亭愿意担任公司联席CEO的想法并且感谢他愿意提供服务，但是目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。

所以，贾跃亭会不会重新掌权他的FF呢？当然，除此之外，贾跃亭的另一个决定也十分值得关注，即个人IP商业化，贾跃亭给出的理由是：尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争完成FF的基本运营，给投资人和股东信心。

贾跃亭欲重新掌权？

贾跃亭“做决定”的背景是FF正在面临新的危机，4月26日，FF发布公告称，公司于4月24日收到纳斯达克的信函，因股票收盘价连续十个交易日低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规则，所以纳斯达克工作人员决定将FF的股票从纳斯达克市场退市。

对于FF面临的退市风险，贾跃亭首先表示，他和公司管理层会竭尽所能力争恢复合规，努力保持上市资格。据其透露，FF已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。随后他也复盘了FF上市后的三个发展阶段，提出导致当下危机的直接原因是资金问题，根本原因是信心和信任问题。

在复盘过程中，贾跃亭提到，FF上市后的第一阶段，是SPAC董事利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司。“他们为了个人利益，对包括我在内的华人初创团队进行构陷和打压，并不当地赶走了很多华人核心高管，甚至我本人也差点被他们排挤出公司，只用了一年多，他们和管理层个别最高决策者将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽，FF 91量产被大幅拖延，投资者信心遭受重大打击。”

在贾跃亭看来，导致FF上市后出现这一系列问题的重要原因可能包含其没有直接控制FF。“2019年，我主动放弃了CEO职位，聘请职业经理人出任CEO，特委会成立后，我被进一步剥夺了公司主要最高经营决策权。公司最核心的财务、法务、供应链三个决定性的职能线和业务线，我无权参与最终决策，直到今天”，贾跃亭表示，“最近有很多人都在说，如果YT真的能控制公司，哪怕有一半的控制权，成为联席CEO，FF可能早就成功了。”

故此，也就有了贾跃亭希望担任FF联席CEO的要求，不过，这一“重要决定”随后已经被FF否定。

个人IP商业化 贾跃亭要带货了？

除了有重新掌权FF的意思外，贾跃亭还在此次视频中提到了一个关键信息——个人IP商业化。贾跃亭说：“我做出了一个和我个人追求不太一致的纠结决定，我将会开始通过我个人的IP商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车，力争可以支持FF基本运营，给投资人和股东信心。”

目前来看，直播带货是视频流量较为高效的变现方式，此前，罗永浩也验证了这一路径的可行性。同时，今年以来，汽车行业的“创始人”以及企业家们纷纷成为流量的宠儿。此前不久开幕的2024北京车展，小米汽车创始人雷军，306创始人周鸿祎等已经成为车展中最受关注的“车模”之一。

而作为新能源汽车领域较早创业的那批人之一，贾跃亭毫无疑问有着这方面的潜质。贾跃亭在中国社交平台上异常活跃。他先是借抨击小米汽车成功吸引了舆论关注，随后又录制四个视频，回应了网友提到的一些问题。比如他提到，自己累计为乐视体系担保了120亿美元左右的债务，并已经偿还了100多亿美元（无法求证）；再次说到，造车成功并还债之日，就是他回国之时等等。

目前，贾跃亭的抖音账号粉丝数量已经高达143.1万。不过，个人IP商业化对贾跃亭来说或许仍是一条较为艰难的路，尤其是远在美国的他，如何获得国内消费者的信任，这是其首先要解决的问题。要知道，贾跃亭2019年让出CEO职位以及申请个人破产重组把个人持股转入债权人信托，都是为了让FF去贾跃亭化，进而提高外界对FF的信任度，这才能继续推进后续的融资和IPO。

那么你觉得，贾跃亭和他的FF前景如何呢？

文/道哥说车

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。