新能源汽车这几年最火的关键词，肯定是智能驾驶。现在车企们在智能驾驶方面已经卷到了新高度，华为的NCA、理想的NOA、小鹏的NGP都开始了城市场景的智驾落地，其中华为的智驾车型更是在各种乡村小路秀到飞起。

车企对智驾系统大肆宣传的环境下，很多消费者买车的时候也觉得，自己的车没有智驾系统仿佛就落伍了，于是纷纷加钱上智驾或者选择一些智驾表现比较好的车型。但是智驾系统的普及量越来越高，交通事故的发生率也不断增加，近些年已经发生多起由智驾系统导致的事故，存在一定的安全隐患，所以今天我们就来讨论，智驾系统真有必要吗？

智驾系统的功能确实先进

随着奔驰、宝马、阿维塔和极狐等越来越多的车企获得L3级别自动驾驶测试牌照，在2024年竞逐NOA自动辅助导航驾驶开通城市的速度和数量，智驾系统逐渐成为新能源车的标配。目前在智能辅助驾驶功能方面，很多国产自主品牌都已经做到了世界领先，例如华为的ADS2.0、小鹏的XNGP和蔚来的NOP等，尤其在高速路段的表现，已经完全可以和特斯拉相媲美，甚至有些功能还是领先的。

目前智能驾驶主要分为两个流派，包括视觉派和激光雷达派。视觉派也可以说是纯视觉化的感知方案，可以简单理解为通过摄像头来模拟人的眼睛，将所看到的画面传输给处理器，使其对其现在的驾驶状况作出预判，最后通过行驶机构来执行下达的驾驶命令，其实就是完全模拟人驾驶汽车时的状态。

特斯拉就是纯视觉自动驾驶方案的代表。该方案主要通过8个摄像头和视觉处理能力，实现360度视野范围，对周围环境的监测距离最远可达250米。

激光雷达派又叫激光雷达方案，以激光雷达为主导，配合毫米波雷达、超声波传感器、摄像头来完成自动驾驶。在行驶过程中所遇到的所有物体、测距等一系列信息的获取全部依靠激光雷达绘制的3D环境地图来实现，进而再通过智能系统下达驾驶指令，这种方案类似于人在走路的时候拄着一根拐杖来帮助行走。目前国产主流的新能源车大多采用这一方案，如问界新M7、理想MEGA、小鹏X9、智界S7和极氪007等。

主流的智驾系统往往依赖激光雷达，它研发难度大，投入也大，那车企为何不顾一切都要研发呢？答案很简单，那就是智驾系统可以显著提升新车的市场竞争力。而在消费者体验层面，智驾系统由于覆盖日常驾驶更广泛的城市场景，消费者的用车生活能够更加便利。

传统汽车的使用逻辑是，人类对车辆有绝对的控制权，但人的状态因年龄、身体、思维不同，处于变量状态，通过这些辅助驾驶的新技术融入，虽然人类还拥有车辆的控制权，但部分情况是交给车辆自己来做的。

智驾系统的功能性可以这么理解。当忙碌了一天在下班之后很疲惫，却又不得不自己开车回家，只要设置好导航，把车开上公开道路，车辆就能沿着导航的相应规划路径，辅助着司机驾驶。这个过程中可以识别红绿灯的变化，按导航直行或左右转弯，可以识别前车的启动或刹停，起步或刹停，以及躲避加塞的车、突然出现的行人、外卖配送员，或者是违规停靠的车辆、路面的事故车等等。

智驾系统确实能提升用车便利性，所以很多车企也希望加速智驾系统落地，并下放至20万以内的车型中。而消费者也希望自己的车辆能够配有智驾系统，甚至部分没有智驾系统的车型，还会被消费者打上不智能的标签。

先进的技术也存在局限性

智驾系统的功能很先进，也让消费者出行生活更轻松，但笔者认为智能汽车的智能驾驶系统依然不够智能。智能驾驶技术仍然处于不断发展和完善的过程中，即使是最先进的系统也可能存在一些局限性。例如对于某些复杂的交通情况和道路环境，系统可能无法做出准确的判断和决策。

目前各家车企的智能驾驶还是不能脱离辅助两个字，它依然无法完全接管驾驶，特别是在一些复杂路况的情况下，车辆经常会提示退出巡航需要车主接管，在慌乱不及的情况下，反而可能增加事故率。因为智驾系统的算法和算力还完全跟不上环境的变化，对于行人、自行车和其他非机动车辆的识别和预测，无法像人的大脑一样清晰且快捷。

现阶段智驾系统的软硬件能力主要在高速上驰骋，在城市路段，特别是拥堵城市路段，智驾系统的性能表现依然没有达到理想状态，比如说低速排队的时候，留的空隙过大，即使车距调得已经是最近了，再加上国内车主喜欢插队，低速跟车的体验是比较崩溃的。如果是自己驾驶，遇到插队的车辆，会踩一脚刹车让一下，但是智驾无法识别转向灯，等到车真插队进来了一点才会一脚猛刹保持车距，体验非常差。

一些依赖高精地图的智驾系统，遇到城市修路、绿化带施工、车辆故障抛锚阻挡路线等等情况，会出现高精地图数据和传感器算法判断不一致的情况，这时候智驾系统会出现犹豫，在高精地图数据和传感器判断之间疯狂摇摆，可能导致危险产生。

中国的道路每天都在变化，依赖高精地图使得智驾系统有很大的局限性，无法大规模推广。而笔者体验过众多智驾车型之后，给大家的建议是，普通消费者没有必要加钱上智驾，除非你不差钱，或者是重度的科技发烧友，否则上智驾是浪费钱，甚至会影响用车安全性，网络上的一些车祸视频，便生动地展示了智驾系统的短板。

百姓评车

智驾系统的出现，对于大多数消费者是有益的，但是前提是其能够稳定好用，而不是偶尔可能会出现问题。由于技术的不完善，目前多数智驾系统无法做到完美，智驾系统依旧只是辅助，只是在某些环境下让驾驶变得更轻松罢了。从长远的角度来说，智驾系统还有非常大的进步空间，所以普通消费者花费几万元选一个智驾系统确实没有太大必要。

文/百姓评车

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