【导语：阔别四年，北京车展强势回归。2023年，中国汽车行业产销首度突破3000万；汽车出口超过522万辆，成为全球最大的整车出口国家；在新能源汽车领域，尤其是智能电动车站在了全球的前列。综合这些因素来看，作为2024年国内首个A级车展，北京车展自然会成为各方展示自己、相互角力的一个最好的平台。】

不同于一些欧美国家车展的没落，北京国际车展依然能够汇聚全球绝大部分车企来发布首发车型。有数据显示，2024年北京国际车展覆盖117个全球首发车型及41个概念车型，参展的新能源车型达到278个。

对于车企来说，北京车展依然是一个难得的吸引全球目光的舞台，是企业发布全年战略最好的平台之一；同时北京车展自带的声量和流量也能够吸引全国乃至全球的观众前来参观，对于达成更多的订单也会起到助推作用；而对于广大消费者来说，他们也可以利用北京车展的平台，把各品牌已经上市和还没有开始交付的新车型一次看个够。

外资车企守住底线

外资车企目前在国内市场无论是声量还是销量都处在低谷，但是这并不意味着外资车企会束手就擒。通过补齐自己在新能源和智能网联方面的短板，外资车企并非没有机会对国内车企实现弯道超车。

作为全球最大的车企集团，丰田也有着自己在国内市场雄心勃勃的计划。在车展上，丰田将展出一款全新电动概念车和两款纯电动汽车。其中丰田的两款新电动车：bZ Sport Crossover concept智享跨界由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司等共同开发，未来在一汽丰田的架构内进行生产和销售；而bZ FlexSpace Concept悦动空间由丰田与广汽集团等共同打造，未来在广汽丰田的架构内进行生产和销售。此外，丰田和小马智行合作的bZ4X ROBOTAXI版本也将在车展上亮相。

至于大众，则会利用这次的北京车展为大众合肥举办一次亮相活动。在车展上，由大众合肥操刀的大众智能纯电新品类将公布官方名称，同时这个品牌项下的首款新车——“ID.UNYX与众”也将正式亮相。这款车型的亮相意味着大众在国内汽车市场进入了一个全新的阶段：由南北大众两家合资车企推动大众中国前进的构架，将变成大众合肥一马当先，南北大众分别辅佐的情况。

至于通用汽车，也将利用北京车展的舞台，展示上汽通用未来将大范围部署的插电混动技术。而这项技术也被上汽通用视为能够扭转当前被动局面，在几乎被自主品牌垄断的插混市场来为自己挣得一片天。以搭载了通用全新一代1.5T插混系统的雪佛兰探界者Plus为例，其新车0-100km/h加速时间为6.8秒，纯电续航155km，CLTC综合续航里程超1000km，CLTC综合油耗仅为1.05L/100km。

点评

每次的车展，都是八仙过海，各显神通。今年的车展，对于各家车企来说更是一个严峻的考验。毕竟在当下极度内卷的环境下，如何去抓住每一次可以为自己吸引关注度的机会，推动旗下车型实现更大的交付，这早已经不是锦上添花，而是事关很多企业生死存亡的大事。尤其是在新能源车领域，各家车企在今年的北京车展上将如何“来电”？

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

撰文|张大川、编辑|禾 子

文/禾颜阅车

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