“适合中国道路的汽车，就必须在中国研发。”早在十余年前，时任丰田汽车社长的丰田章男就曾如此开宗明义。

近两年，“在中国，为中国”几乎成了全球各大跨国车企高管的口头禅，转型变革背后的成因复杂而深刻，与其说是顺势而为，不如说是逆水行舟。

如今，在新汽车的浪潮下，丰田在中国的实践路径愈发清晰。鉴于其一贯稳扎稳打的行事风格，丰田转型深入中国市场的行动虽不及宝马、大众那般高调，但无论是从时间还是从收获上来说，丰田都遥遥领先于一众跨国友商。

我们看到，广汽丰田正决心为满足中国用户的需求而不断努力，在开放姿态和高质量发展策略的加持下，伴随转型成果的不断落地，一个外界可感知的电动化、智能化变革的广汽丰田正快步走向台前。

4 月 23 日，北京车展前夕，广汽丰田2024款赛那正式上市，全新售价区间28.48-39.58万元。与以往“不痛不痒”的车型年度改款不同，广汽丰田以中国家庭用户的需求为核心，强化了这款老牌全球车的产品力，并且主销版本价格直接一步到位， “全球最好的赛那”实至名归。

集全球标准、中国智慧与卓越品质之大成，这些成果的背后，反映出广汽丰田在中国市场的大力投入与加速布局。

从拿来主义到双向赋能 海外车企追捧中国“链”

中国大市场蕴藏着无限商机，也蕴藏着支持跨国企业长远发展的动力。

“后合资时代”的来临，面临转型的压力与阵痛，海外车企亟需重新思考其在中国市场的策略，中国供应链品牌与技术成为了它们共同的选择。

如果说早期丰田在中国市场的成功，主要靠的是成熟车型和QDR精益造车标准的照搬引进，那么广汽丰田如今要想巩固其在合资新头部的地位和实力，就必须加强中国研发团队的权限，拥抱中国本土科技大厂，以更好地适应当地用户对智能化和电动化的需求。

“欲戴王冠，必承其重”，身为全球销冠车企的丰田，在华战略正从“For China”升级到“With China”的全新阶段。它已不是初入中国时的外来者，也不再是合资阶段的参与者，而是成为了与中国汽车产业链各方合作伙伴休戚与共、优势互补的一份子，这种理念将被渗透在研发、智能化、产品、营销等各个领域。

在2024款赛那和第九代凯美瑞上，我们就看到了广汽丰田与华为合作开发的车机系统，配备了市面主流的高通骁龙8155芯片，引入了丰田首个自营的应用商店，这些创新举措进一步提升了车辆的智能化水平和用户体验，也无疑打破了外界对丰田的刻板印象。

不仅如此，丰田与比亚迪合资成立电动汽车研发公司、丰田与中国五矿成立车载动力电池综合利用合资公司等，诸多举措都是中日双方双向赋能的具体体现。

显而易见的是，秉承“长期合作”理念，深耕用户需求、深植中国市场的广汽丰田，已然走在通往破局最优解的道路上。通过与广汽丰田的深度合作，也将成为中国汽车产业在多个方面进一步走向成熟的绝佳契机。

“中国创，领全球” 广汽丰田行胜于言

汽车市场野蛮生长的年代已经过去，中国“特供”已不再是减配与落后的代名词。与之相反，以广汽丰田为代表的跨国车企，正迫不及待地将最领先的技术、最实惠的价格、最完善的品质保障全部“打包”回馈给中国用户，让他们享受到全球独一份的高价值用车体验。

以刚推出不久的第9代凯美瑞为例，该车型就在保持全球车特质的基础上，在设计、动力总成、智能座舱、智驾辅助系统等方面针对中国市场进行了深度革新，并以堪称惊喜的价格彻底“卷”翻了B级车市场，使其成为了“全球最好的凯美瑞”。

第9代凯美瑞成功的秘诀，在于不断追踪并满足消费者的需求，证明了“全球车、中国心”这一思路的可行性，本次上市的2024款赛那，同是这样一款“青出于蓝而胜于蓝”的产品。

对于经常大家庭出行的中国用户来说，家人坐得安稳舒适更为重要。2024款赛那新增搭载了E-Four电子四驱系统，在不侵占车内空间的基础上，无论湿滑路面还是复杂的弯道、坡道驾驶，都能显著提升行驶稳定性，让家庭出行踏实安心。

2024款赛那对家人的关怀，还体现在其搭载的一体式航空座椅。零重力躺姿、Spa级私人按摩、六合一便捷操作等核心功能，赋予了第二排媲美豪车埃尔法的尊享体验。同时，新车还增加了后排双层隔音玻璃、并优化了内饰整体氛围感，让乘客更好地度过出行时光。

合资品牌的车机系统一直是被诟病的重灾区，2024款赛那将车机软硬件全面升级优化，搭载同级少有的 8155 芯片，为用户带来功能丰富、稳定流畅的交互体验，补齐了最关键的一块短板。

价值感拉满的同时，价格更要一步到位。2024款赛那不仅有了全球最低的起售价格，其主销版本售价门槛同样大幅降低，以十足的诚意回馈广大用户，“最好的赛那”终将不负期待。

流水不争先 争的是滔滔不绝 

只是转变观念是不够的，想要真正实现创新求变，还需要有强大的底蕴做支撑。

随着中国消费者消费水平的提升和消费观念的转变，赛那开创和引领了家用 MPV 消费潮流，带来了更舒适、更安心、更全面的MPV用车体验。即便与自主品牌来势汹汹的一众新势力、新能源高端MPV相比，24款赛那依旧有许多难以替代的优势。

坐拥丰田全球模范工厂和800万+用户，广汽丰田大厂原生的制造水平和口碑撑得起“高端制造”。虽然中国供应链上有不少“新奇装备”，但在广汽丰田看来，家用高端MPV并非数码科技快消品，无论导入什么技术，其前提是稳定、安全、经济、不给消费者添麻烦，这是独属于老牌大厂的战略定力。

相比于目前备受关注的插混、纯电路线，赛那坚持更加经久耐用、省钱省心的智能电混双擎技术，电池安全更有保证，中国国土幅员辽阔，即便身处各种极端环境也不会遭遇续航缩水和里程焦虑。

纵观当下声量较高的自主品牌高端MPV，多数具备较强的豪华商务属性，亦或是数码极客属性，虽然参配性能堪称奢侈，但普遍存在为了强化卖点而“偏科”的情况。在大家庭出行场景中，赛那这样的家用MPV，对使用成本、舒适性、装载灵活性、驾乘稳定感的兼顾更为全面，同时让驾驶员彻底告别司机感，解决了用户出行的一切后顾之忧。

更为重要的是，面对复杂的经济形势和不确定性因素，MPV用户消费愈发趋于理性保守。相较于自主品牌日新月异的换代节奏与价格战，赛那拥有竞品难以超越的“大厂原生品质”，主打的品质稳定、长期陪伴以及高保值率，显然更能迎合当下国民心态。

兼具成熟的稳重、后发的韧性，以及理性的爆发力，以上种种优势，都会让广汽丰田更有底气去拥抱创新求变的更多可能。

结语 

智电时代高歌猛进的洪流中，丰田这位燃油时代的“执牛耳者”，正在加速拉开在中国变革的大幕，它的实践路径愈发清晰。

在互联网营销的舆论造势下，一款款新车如“流量明星”般红极一时，却又在顷刻间销声匿迹。或许价格战、油电之争已然不可避免，但安全、品质、用户体验始终是决定输赢的关键。唯有像赛那、凯美瑞、汉兰达这样的经典车型历经时间考验，在悠久的品牌积淀之上焕新蜕变，方能展现出强大的韧性和抗风险能力，成就它们“最好的自己”。

拨开种种宣传上的迷雾，回归车辆的使用价值、体验价值，我们不难得出结论：买 MPV，选丰田绝不出错；用 MPV，选赛那更加靠谱。

而对于广汽丰田而言，再攀新峰只是时间问题。

文 字 | 秦方辉     设 计 | 小宇宙

文/汽车品评

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。