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一汽解放再次成为领航者。

2024年3月29日晚,一汽解放(SZ000800)发布2023年财报显示:营收639.05亿元,同比增长66.71%;归母净利润7.63亿元,同比增长107.66%——数字背后折射出其经营水平提升、盈利能力优化等利好信号。

这也是一汽解放领导班子完成交接后,递交的第一份成绩单。

帮宁工作室认为,尽管面对需求持续低迷、行业转型、市场过坎等诸多困难,但这份成绩单却呈现出四大亮点。

其一,从销量上看,2023年,一汽解放整车销量为24.17万辆,同比增长42.11%,其中,中重卡销量为20.52万辆,同比增长46.14%,国内份额达到26.3%,位列行业第一。

同时,一汽解放还创下多个行业第一,包括牵引车销量连续18年第一、天然气重卡市场份额第一和高端产品销量第一等。

自2022年以来,中国商用车行业尤其是中重卡行业已进入深度调整期。未来3年,这个行业还将面临需求维持低位、产品结构调整、存量竞争加剧等挑战。

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一汽解放总经理、党委副书记李胜认为,新一轮科技革命和产业变革,与高质量发展历史性的交汇,对汽车产业造成深刻影响。同时,国际上对中国企业的技术和贸易壁垒逐步增加,解放可能持续面临竞争压力。

综合国内外市场需求和产品结构,李胜对未来中重卡市场前景持较乐观态度。他预测,该领域销量可能在110万~120万辆左右。

其二,海外市场方面,一汽解放销量出现跃迁式增长,全年销量4.5万辆,同比增长60.7%。尽管体量与排名首位的友商尚存一定差距,但增幅却是行业第一。

一汽解放党委委员、常务副总经理于长信解释道,针对海外市场,一汽解放定下“3年打基础、2年做布局”的目标,3年来成效斐然,每年复合增长率在93%左右。

具体来看,过去3年,一汽解放已在产品、服务、人才储备和渠道等方面打好根基。未来2年发力重点主要有4个方面:一是投资建厂;二是布局欧洲;三是完善产业链和金融服务等;四是成立解放国际公司。

“我个人判断,未来5年,一汽解放海外销量有望超过国内,解放不会错过这个机会。”于长信颇为自信地说。

其三,新能源业务方面,全年销量0.72万辆,同比增长164.5%。一汽解放逐步切换新架构(驾驶室、电机、电控等升级),构筑“三低一高(低成本、低自重、低能耗、高可靠)”产品差异化竞争力,进一步降低成本、重量和电耗。

一汽解放全面布局新能源始于2021年。当年9月29日,一汽解放发布“15333”新能源战略,即“蓝途行动”,其目标是,到2025年,实现新能源整车销量12万辆,占总销量的20%;到2030年,这两个数字分别达到32万辆和50%;到2035年,达到50万辆和70%。

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照此规划,未来2年,一汽解放需在新能源方面实现更大幅度,甚至是爆发性增长。这是一个重要挑战。

至目前,面向多场景,一汽解放已完成解放J7、解放JH6、解放J6L、解放J6F等重、中、轻、微、客全系列新能源产品投放;打造了纯电、混动、燃电三大整车技术平台,电驱、动力电池、燃料电池三大核心总成技术平台;完成全球化新能源创新基地、燃料电池整车与系统专属基地等布局。

于长信预测,未来3年内,燃气机将呈现爆发式增长。主要原因有三:一是国家低碳化战略;二是气价逐步稳定;三是燃气机性价比高。

这是一汽解放的优势市场。其拳头产品6MS6燃气机,比去年推出的6SM4气耗低近2L,再加上,16升6SX1发动机大批量上市,将进一步巩固燃气机优势。

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一汽解放党委委员、副总经理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇透露,今年年底,氢气发动机产品将落地并示范运营,预计到2026年,氨氢融合发动机产品将落地并示范运营。

其四,研发投入方面,一汽解放不仅没有收缩,反而持续增强。数据显示,一汽解放现有研发人员超过3000人,研发投入31.05亿元,同比增长7.23%,创新成果丰硕。

例如,在智能网联车领域,智慧动力域品牌落地,发布首款产品GD300;“星棋”智能驾舱国内首发;高速L4自动驾驶、低时延远程驾驶、预见性职能诊修等20余项关键核心技术取得突破等。

目前,解放智能网联产品正持续加速落地,包括智能车业务已开展J6V L2产品测试运营,累计运营里程3.9万公里,完成港口ICV L4产品线控调试,环卫作业场景实现快速路和主干路全覆盖,累计运营里程16万公里等。

跟华为的合作也拓宽到其他领域。一汽解放自2015年起与华为展开合作,2019年建立战略合作关系,2021年全面深化战略合作,合作领域包括AI、智能制造、工业互联网、人才培养、流程再造等。2023年10月,双方又在AI大模型、智能驾驶和智能座舱方面建立深度合作关系。

此外,一汽解放还发布了2023环境、社会及治理(ESG)报告。一汽解放党委副书记、工会负责人王浩表示:“未来一汽解放将继续秉承国车长子的责任,在海外市场通过讲好解放故事去讲好中国故事,向全世界传递中国的正能量。”

在帮宁工作室看来,支撑一汽解放在中国持续领航的关键因素,一是变革,二是创新,这也是这家拥有70年创业史的新中国第一个汽车企业的经营管理哲学。

去年年底,一汽解放董事长、党委书记吴碧磊在解放2024商务年会上发布“1544”战略布局,包括1个统领、5大战役、4大任务和4项保障。其中,四大任务就是打造大研发、大制造、大营销、大运营4大体系能力,继续推动流程组织变革和数字化转型落地。

面对复杂激烈的市场竞争环境,2024年,一汽解放将从以下四个方面发力。

其一,聚焦传统车,实现优势巩固、均势提升、弱势显著突破,进一步提升市场份额。

其二,聚焦新能源,围绕7大典型场景重点发力,深挖销售增量,特别是进一步发力新能源轻卡。

其三,聚焦海外市场,持续抢抓市场高位机遇,加快国际化步伐,强化海外市场本土化布局,扩大海外销量基盘。

其四,聚焦降本拓收,坚持“提边际、降费用、增收益”思路,大力开源节流,全力保障全年利润目标达成。

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具体措施有四个方面:一是开源节流、降本增效。提升整体销量,与去年同期相比,今年目标增长40%左右,同时调整产品结构,无论是大功率、NG,还是海外市场。

二是采购、研发、技术、管理协同降本,内部管理精细化,进一步做透做实。

三是加强预算管控和投入产出管理。“现在真正要过日子、分灶吃饭,要考虑到端到端,考虑投入产出,最终目的是实现商业成功”。一汽解放党委委员、副总经理季一志说。

四是继续开拓后市场。为此,一汽解放成立后市场产品线,主要考虑保外备品、金融保险、二手车及生态4大业务主线,既增加客户粘性,又能创造新利润来源。

早在2015年,一汽解放就确立“中国第一、世界一流”愿景。去年10月,吴碧磊接棒胡汉杰,带领新管理团队为实现这一愿景,打造百年民族汽车品牌而努力。

如一汽解放党委委员、纪委书记任丛林所说,一个强有力的班子和强有力的经营团队,才能领航一汽解放迈向世界一流。

作者 | 沈天香

编辑 | 葛帮宁

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

文/帮宁工作室

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发布于 2024-04-19 16:43

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