【导语：当如日中天的理想刚刚踏进纯电赛道准备大干一场，新车理想MEGA便被推上风口浪尖。其中，本是寓意满足全家人的幸福的理想MPV，却被各种恶意P图搞成“灵车”。如果抛开这一意外的因素，不知道理想MEGA在上市之后刚满一个月的今天将交出怎样的成绩单？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

3月26日，理想汽车首次暂停了固定在每周二发布的周销量数据，该行为引发了众多车友的关注。从去年4月开始，理想汽车打破了汽车行业发布月销量的惯例，率先发布了周销量数据，并因此收到正面的营销效果，一时间引发了“友商们”竞相模仿。虽然李想未解释停更原因，但这一行为被认为与理想的销量下滑和市场竞争激烈有关。一直追逐数字增长的李想已意识到问题，重新回归到注重产品价值和用户价值，追求健康增长。

就在3月21日，李想已公开发布全员信，复盘理想MEGA新车的上市环节之中出现的问题，并表示过分关注销量引发的后果，提出未来的解决方案。李想在信中认为，理想MEGA出现了节奏问题，公司错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营，同时李想承认误判了纯电战略。不得不说，纯电汽车市场之间竞争的残酷性，远远超过了理想的预期。

李想对于未来理想MEGA的发展给出了解决方案：经历与理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，聚焦核心的用户群体。从零开始的理想MEGA需要在很多方面进行提升，首先理想MEGA的核心竞争力仍然不足，此前冬测时打造的重点技术亮点为5C超充技术，但被极氪001抢先发布，可见“充电十分钟，续航500公里”这一最大吸引力并不是理想专属；早于理想MEGA发布的小鹏X9同样为纯电车型，双腔空气悬架和主动式后轮转向系统的技术亮点一公布，便率先抢占先机，更关键是小鹏X9比理想MEGA的价格低不少。如此一来，理想MEGA只剩下空间和经典“三件套”：冰箱彩电大沙发可以宣传。对于理想MEGA来说，新的开始要从零构建起来。

点评

理想的品牌势能归根结底是增程式车型带来的，在补能网络未实现全覆盖、核心技术缺乏的情况下，仅凭借自身品牌的号召力想要让用户买账，恐怕不太现实。理想MEGA的设计理念足够大胆激进，但当外观陷入舆论风波时，理想MEGA还有什么产品力能够吸引消费者？

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文/禾颜阅车

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