周鸿讳说余承东每年为华为节省十亿广告费，这好像是真的。

4月华为春季沟通会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东笑称：“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”

为了夸华为的智能座舱，他暗戳戳的向友商放了一箭。

大约一个月前，余承东说，“智能驾驶国内做得最好的是小鹏，今天我们来了以后，改写了这个行业。”

为了彰显华为的智能驾驶，他明晃晃的踩了小鹏一脚。

新汽车竞争的下半场，智能驾驶和智能座舱成为口水仗的重点，OTA则是实现这些竞争的路径，90%以上的智能化功能可以通过OTA升级功能和修复。余承东们“遥遥领先”的背后，是OTA勤勤恳恳的付出。

2024年3月，34个品牌，推送53次OTA，覆盖52款车型。

问界、理想、阿维塔全系OTA，比亚迪迎来大规模OTA，旗下王朝、海洋共6款车型推送OTA。除了高频玩家，3月睿蓝7、猛士917、上汽大众ID.等较多新面孔加入OTA战场。

智驾成升级核心

各大品牌都在全力攻克下一代自动驾驶技术，每月OTA成为智驾竞技场。

3月，智驾领域继续保持纯视觉多传感器融合方案、激光雷达多传感器融合方案齐头并进，高精地图方案紧随其后的竞争局面。

从2023年开始，城市智能驾驶的竞争愈发激烈，各大品牌开城大战如火如荼。

小鹏自2月底宣布即将上线有路就能开的XNGP后，连续4周开启“疯狂星期二”的开城节奏，将XNGP开放到三四线城市，以周为单位的推进速度，营造出弄弄的紧迫感，卷得其他车企也加快脚步。

最近处在风口浪尖的智己首开城市NOA功能和通勤模式，坚守智驾一梯队的排位。按计划，今年年中，智己汽车将正式开启推送IM AD无图城市NOA。今年年内，智己汽车还计划实现通勤模式“百城齐开”，一键AI代驾2.0、记忆泊车、立体停车库泊车等高阶智驾功能也将陆续落地。

华为直接将数量值拉满，喊出了“全国都能开”的口号。3月开始，华为逐渐将智驾ADS 2.0的新成果推送给了合作的全部车型，落地无图 NOA。问界、阿维塔、智界、极狐的智驾方案仍有些许不同，问界智驾版和阿维塔12因更高的硬件配置暂时领先。

奇瑞、宝骏等不标榜智能化的品牌也纷纷抢占智能化高地，星纪元ES上车了高速NOA。极氪009新老车主可0元升级ZEEKRAD完全智能驾驶辅助系统，终身免费使用，打响MPV车型高速NOA功能第一枪。

不管是小步快跑，还是出手就是王炸，坚定的智驾战略是各个车企的共识。

除了卷开城，更高阶的智能驾驶让车企着眼于标准场景的通过率、通行效率以及更像人的驾驶习惯的进阶。

问界智驾版新增NCA状态下的多种场景的通行能力，如高速收费站前减速、根据限速自动配速，特殊车道进入驶离，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。小鹏通过细节优化，提升通行拥堵路段的通行效率以及通过能力，72%的路口通行能力及43%的车流避让能力，完善了横向偏移避让旁车幅度，提升了21%的车道居中稳定性。

在用户关注度较高的泊车功能上，华为系、理想、小鹏、智己、凯迪拉克、领克、宝骏、哪吒等品牌均更新了新功能。

遥控泊车直进直出成为标配，在此基础上实现场地内的完全自动遥控泊车，问界支持超窄车位泊车，让遥控泊车实用性提升。

被称为“最有排面”的代客泊车功能得到进一步优化，问界支持同一地库内A车位到B车位，理想则提升行驶过程中障碍物的检测精准度，提高AVP行驶过程的平顺性，并优化绕行策略，可利用更小空间贴近障碍物绕行，提高通行效率，避免大转向绕行。

OTA的背后是用户思维

“目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，未来18个月内，高阶智能驾驶的拐点将到来。

为了让用户亲历技术发展的体验更好，车企已经提前做好准备，极越、领克等多家品牌新增了更便捷的OTA方式，手机APP远程升级逐渐普及。

被誉为“中国最强电动越野”的猛士917迎来品牌首次OTA，新增两项功能，其中“智能云诊断”是3月OTA中最为重要的一项。

据猛士消息，去年12月中旬，襄阳地区出现了一例OTA升级异常的情况。在收到客户反馈后，售后服务部工作人员迅速行动，带领研发人员驱车赶赴现场，协助分析问题并快速恢复了车辆的正常使用。

之后，猛士就开始思考如何更高效的践行以用户为中心，与其等待问题出现后解决，不如主动发现问题，排查问题，解决问题，智能云诊断由此而来。

OTA也是解决召回问题的途径。3月29日，极星4召回了1867辆汽车，以解决因制动控制器软件故障导致的问题。

极星表示，将通过车辆远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级软件；对于无法通过OTA技术实施升级的车辆，极星汽车销售有限公司将主动联系相关用户，为车辆免费升级，以消除安全隐患。

在技术的推动下，车企正逐渐从传统汽车制造商向智能化服务提供商转型，OTA成为解决和完善用户需求的方式之一。

小鹏4.6.0版本中，一则插入在OTA版本说明中的用户鸣谢引人注意。轮椅用户上下车场景研究，在乘用车上属于罕见。小鹏这次基于特殊场景的功能设计，以用户为中心，大幅提升了特殊人群的用车便捷度，为不同车型软件功能开发打开了思路。

理想于2023年年底推出史上最强OTA 5.0，却因中控屏交互框架更新遭用户吐槽，因其取消了左侧原有的L形快捷导航栏，左侧的EID与导航常驻卡片被锁定，在本次大版本升级中，理想果断改为全屏显示，用户怒赞：“主打一个听劝。“

极越01三个月进行了三次OTA，共计完成600+功能项升级迭代，大量升级的背后是3700+条用户反馈。3月的V1.4版本中，就上线了用户呼声最高的5大功能：新增维持上电模式、新增无线投屏应用、新增车载Wi-Fi热点、行车图像辅助优化、方向盘按键手感优化。

随着技术的进步，OTA的方向也在调整。大模型上线肉眼可见增强了座舱内的语音能力。文心一言、Mind GPT，智己大模型对车机语音能力进行了全方位提升，车控范围、语义理解、共情能力真正做到听得懂、执行快。手柄游戏、HUD投屏游戏充分利用座舱硬件优势，将游戏的体验再度升级。

一言以蔽之，OTA促成了品牌和产品的良性自我成长。

01

车型：阿维塔11

时间：3月4日主要新增和升级内容：正式推送不依赖高精地图的智驾领航辅助，全国都能开，主干道、辅路、支路，所有城区道路都可用，高速、国道、省道、乡道，所有公路都可用。

市场和用户评价：1、无图智驾NCA开启优化高速、高架跟车逻辑，新增随车流速度行驶选项，避免后车追尾，提前变道避让，刹停和起步更柔和。踩电门不会取消智驾，手动干扰方向盘后如果短时间内回到车道线内，可以继续保持智驾，遇到低于目前车速的路段提醒驾驶员下拨滚轮。

2、无图智驾NCA开启99%城区道路都可开，大小城市或乡镇道路均可激活，遇到维修道路也可较准确行驶。遇到斑马线或路口会减速观察后再提速通过，识别匝道、环岛、公交车道能力减弱，无保护左右转能力降级，新增调头能力，但复杂路况会降级LCC，需要接管。

3、智能泊车APA新增自定义泊车，遥控泊车加载加快。代客泊车 AVP 增加车机中控屏显示路径，依旧有定位出错无法开启代客泊车的时候。

02

车型：极氪009

时间：3月4日
主要新增和升级内容：完成28个ECU联动、12项新增功能、16项功能优化。
包括新增NZP高速自主领航辅助，RSPA遥控直入直出泊车(Beta)；全新HMI3.0交互；自定义交互卡片设置、用车场景设置、中央吸顶屏蓝牙耳机连接、地图绿波出行、红绿灯倒计时、充电地图、ZEEKR App灯光秀、驾驶模式个性化设置等。

市场和用户评价：1、NZP免费，升级后LCC功能拨杆变道自主转向更为平顺，“画龙”的情况改善很多。

2、L型热区按键布局，可以根据用车需求，自主编辑，更加直观便捷。

3、遥控泊车是本次升级最有排面的功能，对家用车位后备箱取物等场景非常实用。

4、后排屏和前排屏经常打架，造成噪声污染，后排屏连接蓝牙耳机更照顾了后排乘坐体验。

03

车型：极越01

时间：3月25日主要新增和升级内容：涉及智能驾驶、智能座舱、智能互联、三电等诸多领域，共计升级200+功能，解决5300+用户反馈问题。
泊车新增开放道路中搜索空间车位功能、新增泊车过程中主动避让来往车辆，以及泊车后自动上锁等。
智驾新增自动转向灯功能、PPA高速高架变道风格设置、转向自动图像辅助新增盲区预警等，并优化了前向碰撞预警FCW和自动紧急制动AEB之类的ADAS功能体验。
智能语音新增IMO，新增基于大模型的主动推荐和用车知识自由问答，支持音乐推荐、视频信息问答、景点推荐和查询、功能解答等功能。
市场和用户评价：1、PPA和AP的避障能力，绕行能力在与OCC能力融合后，获得进一步提升，PPA风格增加了“稳重”和“积极”，不喜欢频繁变道的车主，再也不会被无效变道坑到了。
2、补盲图像的显示方案更加合理，不用担心分不清左右了。
3、终于能看到OCC的世界到底长什么样，原来是超人的方块世界，强大的纯视觉技术背后，还有极越产品团队有趣的灵魂，开启ICC后，心情都会变得愉快起来。
4、SIMO和文心一言结合，不管说什么都听得懂，答得上，做得到。
5、车载Wi-Fi热点和无线投屏功能让车内的娱乐体验大大提升。

04

车型：理想L系列，MEGA

时间：3月27日主要新增和升级内容：41项全新功能的添加和27项现有功能的体验优化，。能空间体验包括新增中控屏全屏模式、车机热点、无线投屏、全视角行车记录仪等。智能驾驶升级包括 AEB 精准识别更多静止障碍物、智能泊车偏左、居中、偏右自由选，高速 NOA 货车避让增强等。市场和用户评价：1、千呼万唤的全屏终于又回来了，烦人的EID卡片终于可以不用固定在左边，地图导航终于可以全屏了，开车需要设置时手也不用再伸老远点击菜单栏了。
2、可以根据实际情况选择偏左、居中、偏右，有效避免开门杀。
3、HUD新增数字后视镜影像，实际体验下来并不习惯，还是直接扭头看左右后视镜舒服。可能由于帧率不高画面有点晃动，暴雨天气看不清后视镜时应该会有点用处。
4、车内热点可以连多个设备，可以薅车的羊毛了。

05

车型：智己LS6，LS7

时间：3月31日主要新增和升级内容：更新两大重磅功能，通勤模式和ICS舒适制动功能。智己的无图城市NOA从通勤模式开始，全国都好用的“通勤模式（Beta）”首发上线，无需依赖高精地图或设置导航，即可实现约80%的城市NOA能力。ICS舒适制动通过软硬结合的方式，给出了刹车推背、晕车的最佳实践。市场和用户评价：1、ICS智能舒适制动功能非常好用，感觉又开回油车了，刹车回冲、点头没有了，电车动力+油车制动完美组合。
2、试过几次自动泊车还比较丝滑，动作连贯比自己停要快；我的车位一边是柱子，一边是车，没有升级之前好几次泊车都进不了，升级后竟然一把就进去了。
3、全景音效明显提升，可以支撑起超清母带的低音和环绕。
4、一键AI代驾使用率更高了，尤其很多自己开不了的脱困和贴边情景，它可以自己搞定。

撰文 / 解   琼    温   莎

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

文/汽车商业评论

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