小米汽车SU7自3月28日上市以来，仅用24小时就收获88898台订单，展现出了惊人的市场号召力。但似乎是雷老板低估了米粉的热情，现在如果想去订小米SU7，三个版本的订单无一例外，交付时间都已经排到了28周左右。从斯图加特订一辆保时捷911也就是半年时间，运气好的、选配少的3-4个月就够了，所以说普通人就买保时捷吧，没必要硬上SU7（狗头保命）。

话说回来，小米SU7 7-8月的提车的时间对于准车主来说真的很煎熬，准车主不仅是期待新车早日交付，另外也担心这半年来中国车市再起变数。同时有相当一部分准车主直接在上市发布会后一小时就立马锁单的，实车甚至都没来得及去看一眼。我相信小米有很多为信仰充值的米粉不在乎产品如何，但相信也有一部分是冲动下单，结果现在退不了。我知道你很急，但是先别急，发布后这一周多的时间里已经有不少朋友拿到了创始版车型，不妨先看看这次的冲动到底值不值得。

为此，我搜集了大家对于SU7比较关心的10个问题，结合创始版车主的真实体验，站在较为客观的一方，来为大家一一解答。看看小米SU7的真实使用体验各位准车主是否可以接受。

1.后排空间怎么样

对于一辆轴距3米，车长近5米的中大型轿车，小米SU7的后排空间表现一直引发热议。大家争论的话题便是鱼和熊掌到底能不能兼得，也是老生常谈的后排空间，尤其是头部空间是否与溜背造型车身起冲突。

在上市前，小米副总卢伟冰还专门发布视频澄清“空间小”的争议，但说实话难免有“老王卖瓜”的嫌疑，反倒是让小米SU7的空间表现越描越黑。

就真实车主反应，小米SU7的后排空间在中大型车里处在够用往上一点的水平，坐两位身高1米8左右的成年男子是没啥问题，但是长途乘坐会不舒服。如果坐身材娇小的女生倒是没有任何问题。

在头部空间上，还是以1米8的身高举例，坐直后头部空间还剩2指，虽然有全景天窗但还是会有压抑的感觉，同时在快速过减速带或者其他颠簸让车身发生起伏后，直接化身“超级马里奥”，会顶一下头。

在腿部空间上，会有两拳左右的余量，但是座椅设计得比较低矮且短，如果不坐直，葛优躺的话大腿支撑性明显不足。但也有好处，后排地台是纯平，且座椅较软。

雷老板说得没错，小米SU7后排比肩特斯拉Model S，但大家不知道的是，Model S的后排也就那样啊！这一点只能佩服雷总的高情商了。

2.续航实测

续航对于电动车来说，属于安身立命的指标了，同时也是消费者较为关注的。小米SU7的三个版本再搭配着不同尺寸不同规格的轮胎，官方标准续航CLTC标况下从628km至830km不等。

汽车之家在前不久做了一次有关小米SU7的高速续航实测，测试中，两辆小米SU7 MAX分别搭配21寸运动轮毂和19英寸低风阻轮毂，跑出了477km和571km的续航成绩，续航达成率为65.79%（以官方725km计算）和70.49%（以官方810km计算）。

这个成绩放在一众竞品中对比，达成率还算高，属于偏上水平。如果放在日常城区通勤工况下，以这个高速续航表现，19英寸低风阻轮毂的MAX版本完成80%续航达成率还是易如反掌的。也就是说小米SU7 MAX版城区满电续航600km+是没有问题的，这也接近了燃油车加满一箱油的续航表现。

3. 是否支持Carplay，以及小米手机之外的移动互联

对于互联网企业跨行造车来说，小米的移动生态是否能与车辆进行流畅互动也是众多米粉，乃至果粉所期待的，尤其是在苹果宣布不造车后雷老板亲口说“苹果用户选购智能电动车，小米SU7肯定是最好的选择”并且还支持Carplay，后挂屏也可以转接iPad。

但就目前车主反馈来看，画了一半的饼！

创始版小米SU7 Carplay目前还用不了，得等后续OTA升级 。但是后排外挂iPad已经可以实现了，通过一个外挂件，小米SU7后排就可以用 iPad 控车，首先将iPad 连到车辆热点，再进到投屏的 APP 里，然后可以调节空调和座椅，同时还可以播放音乐。但关空调只能关掉后排。只不过，iPad 要充电的话必须插线，而小米 pad 就可以用磁吸充电。

不仅小米pad使用更丝滑，如果你用的还是小米手机，那么这辆车的智能互联将提升一个台阶。手机和车连接后，小米手机画面将会投放在中控屏上，也就是说直接在车机内嵌一个手机操作平台，完全不用在开车时盯着一个小小的手机屏幕，并且手机能完成的操作，你在车机屏幕上依旧可以完成。

对于支持CarLink功能的安卓手机，也可以通过该功能将手机与车机系统连接，实现在中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等服务。同时，因为支持DLNA（数字生活网络联盟）协议，也支持安卓手机的音视频无线流转，非常方便。

只能说所有手机在小米SU7的连接都很丝滑，小米在这方面不愧是行家。

4.车辆做工好吗，装配工艺怎么样？

车辆做工来说整体来看不错，新车味道也比较小，外观的接缝也是比较整齐，鲜有试制车上那种接缝粗细不一的情况，但不排除没有，这个就要碰运气了，这种情况不止小米，其他传统车企在装配上也会有不合格的漏网之鱼，大家在这一点上大可不必拿放大镜吹毛求疵。真有这种情况在交车的时候指出，肯定是有解决办法的，到时候肯定全网帮你维权。

至于说前不久雷老板开SU7有类似“螺丝状”物体掉落，相当一部分网友不分青红皂白地说小米汽车装配有问题。直到后来官方解释说明是物料颗粒，我认为这是靠谱的。哪怕小米汽车成立仅三年，但拥有正经造车资质并且投资千亿，这不至于生产一辆还不如老头乐水平的电动汽车吧。像雷老板说的，大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7。

5. 储物空间大吗

小米SU7较大的储物空间有两个，分别是前备箱和后备箱，车内其余空间暂不提及。得益于小米SU7长前悬的设计，它的前备箱开口非常大，但进深较矮，所以导致这么大的面积实际使用体积只有105L。但其实是要优于Model S和Taycan的。

雷总说这个前备箱可以用来放钓上来的鱼，我以为是无心之举，没想到车主发现前备箱没有排水孔，并且玻璃水加注口就在旁边，洒出来的玻璃水便会一直留在前备箱里。怪不得，雷总说能放鱼呢，原来都是有原因的。

后备箱的使用容积在517L，同时进深也很长，达到了1136mm。但在实际使用过程中，SU7的后备箱部分是有承重限制的，靠近车外的部分盖板底部还有空间，就导致上面的盖板承重只有35KG，盖板下面的储物空间也仅能承受15KG。虽不确定超重风险如何，但现实生活中，如果在盖板处放一袋50KG的小米，会不会导致盖板直接折掉，这点还有待车主发现。

6. 车内舒适度

提了SU7 MAX 创始人版本的车主惊讶地发现，30万的车，居然一处座椅按摩都没有，这不仅在纯电车圈说不过去，30万的价格没有座椅按摩在燃油车圈里也混不下去，可惜，小米SU7就是全系没有。

但在其他方面，小米汽车做得还算到位，Nappa真皮座椅+复合海绵，乘坐舒适度上普遍反应不错，前不久门店展车出现的“包浆”和“鼓包”现象，小米官方解释说是门店太火爆，展车每天有数千人次的参观体验，再加上清洁不到位，所以有该现象。配合特殊清洁液便可恢复如新，同时官方说明SU7座椅耐久测试远超国标，质量上是没有问题的。

7.米家生态用起来怎么样

米家生态经历了这么多年的发展，其优良口碑早已是不争的事实。此次小米SU7的加入，也让小米生态再一次得到扩充，真正做到了人、车、生活的互联。

车辆状态、远程控制也都是可以通过手机端操作，并且在车辆上，操控智能家居也没有问题。这些对于小米生态来说是基本操作，事实上，如果把SU7当作是一件电器，那么大家对于车辆是否能并入小米生态的疑惑自然也就打消了。

除此之外，雷老板的小米商城甚至将SU7武装到了牙齿，最常见的手机支架、香薰、雨伞小米商城统统有卖。不常见的如多功能手电、实体按钮配件、运动相机配件、对讲机充电座等等也都配齐了。小米的周边也再一次刷新了传统车企对于配件的认知，但不可否认，原厂配件一定程度上确实是方便了车主。

8.智能驾驶怎么样

目前小米还未开通城区 NOA，仅有高速高架 NOA，有车主反映不够智能，存在变道过多的情况，整体表现十分激进，属于眼里容不下慢车的状态，这一点可能与车辆设置有关。相比隔壁华为的智能驾驶来说，车主及其他实测媒体反应，确实问界（针对智驾而言）要更沉稳一些。

9.驾驶感受

在驾驶感受上，绝大部分车主和媒体都认为小米的底盘功夫十分了得，在操控性和行驶稳定性上都给予很高的评价。但在行驶过程中的NVH表现不佳，有专业媒体实测在时速 90 公里的时候，测得车内噪音最高会达到 70dB。这是个什么水平呢。相当于有人在你身边大声唱歌，这个表现对于一辆风阻系数仅为0.195的纯电车来说，有些高了，就看你能否忍受这个缺点了。

具体驾驶感受个体差异巨大，还是建议大家有机会约个试驾体验一下。

10.小米SU7 Max版本是否可以调节驱动形式，如切换成纯后驱是否可以提高续航里程？

答案是能。在小米SU7自定义模式中，用户也可以根据需求，在前后驱动分配比例界面，自由切换动力分配系数，实现前驱、四驱及后轮驱动的能力转换。

在“M1经济模式”下，优先使用永磁同步电机进行后轮驱动，配合整车最优的能量管理策略，可以带来更优秀的能耗表现。但至于说能有多省电，暂时还没有数据支持。

总结

总的来看，小米SU7在小米生态的加持下，俨然要比其他厂商所宣称的智能互联要强大。并且对于车辆本身而言，续航、操控的实际表现也并不拉垮，处于中上水平。至于一些装配工艺，或是一些细节问题上，也确实反映出小米作为一个刚刚入局新能源车的“新人”所展现出的不足，但作为小米汽车的第一辆车我认为是及格的。

对于小米汽车现状，只能说“成也萧何，败也萧何”。在流量的加持下，小米汽车被订爆，但同时小米汽车这些不足也在泼天的流量面前被无限放大。比如“主驾座椅将化妆镜顶碎”事件，有尬黑嫌疑。花198元精洗车辆需要移动座位时，这个座椅位置都没有这么极端，如果不是这次事件，我都不知道主驾座椅移幅度这么大。怎么这次就非得让椅子把镜子顶碎才罢休，完全属于为了碎而碎。

那么小米它所展现的优缺点还是各位准车主能够接受的吗？欢迎各位留言和补充。

文/指臻汽车

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