现如今，国内硬派越野车市场可谓欣欣向荣，尤其“方盒子车”备受消费者推崇。如果追根溯源，在国内掀起这股风潮的引领者，多半得记在北京汽车的功劳簿上，尤其BJ40，在相当长的一段时间内，都是自主硬派越野车的唯一代表车型，是响当当的一块金字招牌。

去年末，BJ40迎来全新换代，全新BJ40城市猎人版凭借着出色的城市通勤表现以及深度的越野兼容性，已经获得了不少消费者认可，但对真正的越野老炮来说，全新BJ40刀锋英雄版，才更合胃口。

相比较全新BJ40城市猎人版，刀锋英雄版的越野属性更加强大，只是在设计上似乎体现的不够明显，首先，刀锋英雄版基本上沿用了城市猎人版的设计，典型的方盒子造型、标志性的五孔进气格栅等辨识度极强的设计依旧得到了保留。但在黑化手法的修饰下，全新BJ40刀锋英雄版的前脸设计有着更好的融合度与整体感。

车身侧面虽然整体变化依旧不大，但明显能看到不少更专业化的改变，比如城市猎人版上与车体同色的门把手，改成了“黑把手”，同时显眼的D型侧窗也一并进行了熏黑，减少一些精致感但却更加粗犷，这与刀锋英雄版的定位更加契合。

另外，下盘功夫也经过了强化，来自固铂的全地形胎能够带来更加抢眼的视觉效果和更加专业的越野表现，同时整车的通过性参数也得到了全面提升，整车升高20毫米，涉水深度达到800毫米，接近角38°，离去角36°，通过角28°，各项参数相比城市猎人版均得到了大幅度的强化。

尾部整体也基本沿用了家族化的设计元素，经典的外挂小书包、熏黑质感的F型尾灯以及侧开的尾门开启方式依旧在线，但值得一提的是，刀锋英雄版的前后杠、轮眉等细节，都采用了快拆形式，改装潜力和可玩性都得到了提升。

内饰部分，刀锋英雄版与城市猎人版几乎完全相同，中控延伸至副驾的大尺寸连屏，在硬派越野车中几乎为独一份的设计，连同主驾仪表屏，科技感与当下的新能源车相比丝毫不逊色，另外，考究的选材用料，颇具设计感的电子档把、空调出风口等细节，也都彰显出了不俗的视觉质感。

车机系统的表现同样可圈可点，内置有主流的骁龙8155芯片提供基本的流畅性保障，系统反应、子母菜单逻辑、APP切换的流畅度以及整体UI界面的设计风格，都与整车定位相当搭调，能够为消费者带来不错的智能化体验。另外，为空调、风量调节等保留的实体按键绝对要给个好评，作为硬派越野车，实体按键更具有存在的必要性，不能成为极简设计的牺牲品。

内饰最亮眼的，毫无疑问是三段式可拆修的顶盖设计，可拆卸的顶盖能给到任何全尺寸天窗都给不到的通透感，并且拆装过程还比较简单，实测两人操作的情况下，五分钟内可以完成拆顶、收纳的工作，而且拆下的顶盖，可以完美的放置于后备箱中，设计是非常成熟的。

动力方面，柴油版车型的推出令人相当意外，毕竟在国内，柴油车型是非常小众的选择，但不得不承认的是，柴油车型出色的燃油经济性以及低扭爆发力都相当契合硬派越野车的使用场景。全新BJ40刀锋英雄版柴油车型具备120千瓦的最大功率以及400牛米的峰值扭矩表现，较之老款，数据上提升明显。另外，油箱扩容后达到了85升，一箱油1000公里的续航能力，完全满足了长途穿越的需求。

另外，在柴油版车型上首次搭载全地形电控全时四驱，全系标配后桥差速锁，并可选装“前锁”，实现了真正的硬核三把锁，在铺装路面，全时四轮驱动，可以提高车辆的动力性及操控稳定性；在越野工况，有“三把锁”加持，可以凭借单个车轮实现车辆脱困，传承强悍的越野性能。

汽油版车型亮点同样不少，目前做到原厂4以上速比的唯二车型，一个是牧马人的罗宾汉，另一个就是全新BJ40刀锋英雄汽油版。搭载了我们熟悉的2.0T+8AT的动力总成，最大功率180千瓦，峰值扭矩395牛米。

所匹配的大速比分时四驱系统，能够将扭矩放大4倍，轮端最大扭矩能够达到10250Nm，相比常规分动器扭矩提升60%，同时可将最低稳定车速降低60%，以获得更加稳定的低速大扭矩输出。

凭借着这套大速比分时四驱系统，北京汽车希望将汽油版刀锋英雄打造为“攀爬第一车”，这也是其命名“攀登者”的由来。

显然，全新BJ40刀锋英雄版有着比城市英雄版更加专业化的定位，越野属性得到了大幅度的增强。如今国内“方盒子”车，多数其实是在蹭硬派越野的流量，实际越野性能并不出众，因此全新BJ40刀锋英雄版就更显纯粹，将“硬核”二字，贯穿始终。

文/路YAO知马力

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