如果你想要一款空间足够宽敞，并且配置够高的车型，那么现在的市场当中确实有着不少产品可以选择，而如果你更加喜欢新能源车型，那么自主品牌似乎会更加适合你。这其中小米SU7、红旗EH7和东风eπ007这三款车型就是这一领域中很有特色的代表，它们不但都有着超高的颜值，更在配置以及动力总成方面做得十分不错，是很多消费者选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买阶段，很多消费者其实对这三款车型没有那么的了解，所以导致在最终抉择的时候犯了愁，毕竟它们都有着各自的优势，确实不好选。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

外观方面作为小米的首款车型，小米SU7采用了轿跑化风格设计，定位中大型运动轿跑，目标将锁定极氪001以及比亚迪汉EV等车型。具体来看新车前脸呈全封闭设计，下压机盖肩线两侧分布由带小米象形的全LED头灯组，点亮后颇具辨识度。三段式的前包围两侧配有竖向的空气动力学装饰，下进气口的细节之处还有车身同色的饰板进行点缀，配合修长的前悬，进一步提升车辆的运动属性。

车身侧面，小米SU7采用典型的四门轿跑风格，优雅的车身比例宛如更大号的保时捷Taycan，非常契合当下年轻人的审美需求，这也是当下新能源市场的主流。在运动感的营造上，新车前后轮眉采用宽体设计，配合大尺寸的低风阻轮毂以及亮黄色的刹车卡钳，将一台中大型轿跑该有的气场展现得淋漓尽致。小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型纯电轿车。

车身尾部，小米SU7贯穿式的尾灯组采用环形设计，并支持流水转向，点亮后视觉效果相当炫酷。上翘的小鸭尾式扰流板上则配备可升降电动尾翼，其支持手动开启或达到一定速度后自动开启。下方的“Xiao Mi”汉语拼音标识则根据网友的建议进行了重新调整，呈现了更强大视觉美感。三段式的后保险杠和前保险杠相互呼应，进而营造出更强的整体感。同时新车采用了大量的低风阻设计，使得小米SU7拥有同级最低的0.195Cd风阻。

从外观上来看，红旗EH7采用了红旗新能源家族最新的设计风格，封闭式的前脸搭配下方笑脸样式的进气口，提升了视觉美感的同时，还能够有效的降低风阻系数。两侧的LED日间行车灯与大灯组连接在一起，样式为“7”字形，引擎盖中央还带有一条凸起的轴线设计，算是延续了家族的传统。

红旗EH7的车身侧面造型动感流畅，后尾窗与后备厢之间带有大倾角的设计，营造出溜背式的造型，黑色的车顶与车身形成撞色效果，则是凸显了它年轻的一面，隐藏式门把手以及多幅式轮毂的加入对于时尚感的增强也有所帮助。为了给车内留出更大的乘坐空间，该车的前后悬还被尽量的缩短。车身尺寸方面，红旗EH7的长宽高分别为4980*1915*1490mm，轴距为3000mm。

红旗EH7的车尾设计比较简洁，贯穿式的尾灯在车尾两侧呈现出“S”状的造型，其内部还有翅膀样式的灯带，点亮后很有辨识度。该车的后备厢上沿还带有鸭尾式设计，与下方亮黑色的保险杠组合在一起，更能凸显它动感的一面。

作为品牌的首款车型，东风奕派eπ007在设计上奠定了基础，整体的风格是属于比较动感的，前脸采用了封闭化的处理，分体式的大灯组，看上去很锐利。

东风奕派eπ007车身的侧面是典型的掀背轿跑风格，轮毂尺寸表现一般，仅有顶配车型配备19英寸轮毂，其余车型均为18英寸，轮毂内部的卡钳进行了红色装饰，增加了运动氛围。

东风奕派eπ007其全系均采用无框车门，值得一提的是，该车提供了智能感应式电动剪刀门的选装，配备双超声波雷达主动避障、防夹功能，不过仅有620Pro和540四驱Max版两款车型支持选装。车身尺寸上，eπ007的长、宽、高分别为4880/1895/1460（mm），轴距2915mm。

内饰对比

打开车门进入到驾驶舱，小米SU7采用平底打造的三辐式方向盘、悬浮布局的16.1英寸触控屏、节省空间的电子怀挡挡把，还有带打孔真皮的运动风格座椅，这些设计其实在不少新势力产物中都已经见到过。不过，在这些常规设计之外，小米SU7也带有不少创新设计，比如方向盘中有类似跑车的斜下布局按键、比如触控屏下提供了可供拆卸选择的物理按键，而运动座椅则提供了独立悬浮头枕，以上种种设计都会让用车或乘坐变得更便捷舒适。

当然，智能化是小米SU7的一项核心能力，也是小米要力拼头部市场的“绝技”。能够实现五屏联动（7.1英寸数字仪表/16.1英寸触控屏/65英寸AR-HUD带头显示/后排双液晶屏）的小米SU7，将完成澎湃OS的首秀、接入了高通骁龙8295平台，并通过面向第三方开放的CarloT生态，不仅能实现多终端互通、智能家居互联以及三种手机互联，还有极强的可扩展性。其中，车机的智能语音与手机APP完成了对多媒体、导航、空调、天窗乃至座椅温控的广域车载功能覆盖。

内饰部分，红旗EH7采用了6英寸+15.5英寸曲面双联屏的组合，尤其是它的中控屏幕并非传统的四方四正造型，凸显了一定的设计感，它的屏幕具有不错的清晰度，分辨率达到了2776*1022。在功能方面，车机内配有应用商店和语音连续识别等功能。最后在功能配置上，红旗EH7的入门版车型也标配了目前常见的前排座椅通风加热功能，同时也有L2级辅助驾驶系统，以及10个扬声器音响、540°全景影像和六处安全气囊等等。

东风eπ007搭载了SOA智能座舱，配备了8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏幕，方向盘和中控屏下方还保留了物理按键。车载芯片采用了8155芯片，提供了38个服务模块和123个接口，可实现300多种自定义场景。新车还搭载了行泊一体高算力智驾系统，采用了黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力达到了58TOPS。整车配备了31个智能感知硬件，可实现高速NOA领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等高级驾驶辅助功能。

动力对比

小米SU7提供了后驱与四驱两种动力规格，其中，后驱标准版搭载的单电机能提供220kW的最大功率与400N·m的最大扭矩，配合比亚迪提供的73.6kWh刀片电池，在5.28秒破百的同时能保有668km的CLTC纯电续航；而四驱Max版能获得总功率为495kW、总扭矩为838N·m的双电机。

动力及续航这块儿，红旗EH7提供了后置单电机与四驱版两种动力形式，单电机版本电机功率为253kW，扭矩为450N·m，最快0-100km/h加速时间为5.8秒，根据版本的不同，电池组容量有75度电、85度电和111度电三种，对应的纯电续航里程分别是600km、690km以及820km（CLTC工况）。

动力方面，东风奕派eπ007200Pro增程版车型搭载一台1.5L的四缸增程器，驱动电机方面，搭载的是后置单电机，最大马力218匹，最大扭矩310牛·米，纯电版车型提供了3种动力配置，其中530Pro版车型搭载最大马力218匹，最大扭矩310牛·米的后置电机，6.8秒实现百公里加速，配备56.83度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为530km。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，从小米进入到智能手机市场开始，就有不少人用“小米价”来指代那些价廉物美的国货。如今，小米正式进军汽车市场，且不说竞争对手们怎么看到小米汽车，就消费者们的角度看，当然是想要一台“小米价”的小米汽车，而且是那种智能座舱、智能驾驶等能力都处在行业领先的“小米智能汽车”。红旗EH7作为首款启用了红旗新能源品牌LOGO的车型，它肩负着红旗品牌在新能源市场“开疆扩土”的重任，从产品力上来说，红旗EH7在尺寸、动力、纯电续航以及配置等方面的表现都可圈可点，如果你想要一款足够大气的车型，那么它也是值得考虑的。东风奕派 eπ007纯电版无论是外观设计、内饰氛围、功能配置还是动力系统，都展现出了很高的水准，如果你想要一款配置和性价比够高的车型，那么不妨多关注一下它。

文/疯狂车计划

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