在新能源车的大趋势下，曾经一些只有燃油车能胜任的车型也逐步开始新能源化，比如硬派越野车，国产越野品牌坦克，也逐步用Hi4-T插电混动系统替代了纯燃油车型，而首次引用3.0T V6这样的大排量混动系统的坦克700Hi4-T，也是刚刚公布了正式价格，42.8万-46.8万元，相比此前标价70万、限量70台的坦克700Hi4-T限定版便宜了不少，不过依旧是国产硬派越野车中的顶级产品了，它究竟有哪些与众不同之处，敢去冲击40万级别的高端市场呢？

V6发动机加持的Hi4-T

其实坦克700Hi4-T最与众不同的地方，当属它的混动系统，由于坦克700是一款非承载式车身的纯硬派越野车，因此越野能力和混动之间，有着相互平衡与制约的关系，和很多混动四驱不一样的是，大多数混动车型都是采用了电四驱的形式，也就是前后两台电机分别控制前后轮，以纯电子控制的形式实现车辆的四轮驱动，并通过电信号的控制，模拟出类似机械式差速锁的效果，例如方程豹豹5的后桥限滑差速锁就是这一类虚拟锁。

而我们熟知的牧马人、奔驰大G等车型都是采用了纯机械的锁止机构，单从越野性能而言，这种纯机械的结构一定是要比电信号模拟出来的虚拟锁更可靠，上限也更高。因此坦克700Hi4-T为了保证自身的越野性能，它的这套混动的四驱依旧是一个纯机械结构的四驱系统。

另外再动力部分，大多数混动四驱车型，由于拥有了前后双电机，输出功率和扭矩都相对较高，因此都不约而同的弱化了发动机的排量，目前市面上的混动四驱SUV，最大也就用上了2.0T发动机，而其余的车型，基本都是采用了1.5T发动机作为燃油动力或是增程器。

在电量充足的状态下，似乎察觉不到什么，但是混动车型的纯电续航往高了说也就200公里左右，而且电量的下降对于电机输出功率的影响还是十分巨大的，如果我们经历了长途跋涉来到了越野路段，车辆成了亏电状态，那么小排量的燃油发动机定然是无法胜任持续高功率的输出的，而此时，就算是亏电状态下，坦克700Hi4-T依旧能凭借3.0T V6双增压发动机来提供源源不断的充沛动力。

意想不到的巨大

在图片上看，我们似乎只能看到坦克700Hi4-T方正敦实的设计，却无法感受它的尺寸，5米多长、2米多高，奔驰大G在它面前都被它的气势压倒了，而如此强大的气场，需要我们和它近距离接触才能感受到的，因此没看过实车的，不要轻易对它下结论，看过实车的，大家可以说说自己有什么感受。

设计风格延续了坦克400Hi4-T的机能风，线条十分凌厉且具有力量感，中网并没有一味追求大，反而显得特别协调，LED激光大灯造型十分精美，像是机甲战士的眼瞳一般有神。

车身侧面依旧展现了十分硬朗的线条，倾斜粗壮的C柱与坦克400Hi4-T如出一辙，新车长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm，比例看上去十分协调，另外，作为一台硬派越野车，它的接近角和离去角最大分别为37.8度和37.6度，最大涉水深度为970mm，拥有这不错的通过性。

硬派越野对豪华的诠释

此前的坦克500和坦克400Hi4-T上，我们已经见识到了坦克品牌对于豪华硬派越野车内饰的诠释，而在坦克700 Hi4-T上，这种对豪华的理解进一步提升，多处麂皮材质的运用、经过精密处理的金属饰板、以及多处精美刺绣缝线的加入，让内饰用料堪称奢华，车内五屏联动也充分展现了科技氛围。

乘坐舒适度也是坦克700 Hi4-T的一大看点，座椅宽大厚实，通风加热按摩以及腿托功能一应俱全，还有可调节侧翼的头枕，作为一款大五座SUV，它的后排空间表现十分出色，并且座椅靠背支持141°大角度调节，在配合16扬声器的哈曼卡顿音响，若是乘坐着它进行长途穿越，想必会是一种非常舒适的享受。

硬核装备上车

坦克700 Hi4-T作为目前坦克家族的旗舰车型，不仅有霸气的外形和豪华的座舱，硬核的越野装备也是武装到牙齿，新车不仅配备空气悬架+CDC电磁悬架，还可选装12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口，此外它的四驱系统支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等多种模式，可自行切换高四、低四，3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机的综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m，再加上三把锁的加持，坦克700 Hi4-T的越野硬实力不容小觑。

编辑总结

坦克700 Hi4-T的上市，对国内豪华硬派SUV市场定会造成不小的冲击，尤其是在这个价位区间，目前似乎没有与之完全匹配的竞品车型，因此很有可能会抢走比它更加高端的进口硬派越野车的市场份额，此外方程豹在豹5之上可能还会推出更高级别的车型，不过方程豹上搭载这种大排量发动机的概率极小，届时双车之间的针锋相对，不知方程豹届时会有什么亮点技术与之相抗衡。大家觉得坦克700 Hi4-T怎么样呢，欢迎留下你的观点。

文/汽车相对论

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