11月下旬的广东，相比国内其他城市的气候更加温暖，依然是晴空万里、艳阳高照的“常规”天气。或许这正是南国初冬很具有代表性的气候。而在与广州相隔200公里之外的万绿湖，不仅是广东省最大的湖泊之一，还以其壮丽的自然风光和广阔的面积闻名遐迩。即使在初冬也能感受到波光粼粼的湖面与不胜枚举的自然景观。

为了一睹壮丽的万绿湖风光，我们驾驶着刚刚在2023广州国际车展上亮相的吉利星瑞L智擎版，踏上了本次旅途，在3个小时的车程里面，沿途的风光被我们尽收眼底，同时也是为了验证“中国星智擎进入4升时代”究竟是噱头还是实力的体现，我们带着各种好奇与不确定，开始了这趟一路向北的初冬之行。

外在有型、内在有料，这就是国际范儿

星瑞L智擎设计上采用了“山海宇宙”的设计元素，前脸采用竖向镀铬饰条装饰的进气格栅，标志采用新的银灰色。前包围左右两侧布置有T型装饰件，位于前唇中央位置的梯形黑化的进气口看起来也性能十足。车身侧面线条与现款车型保持一致，只是尾部的贯穿式尾灯进行了小幅的改变。

另外，星瑞L智擎还新增了一款“晴山紫”作为专属的主打车色。不过全系车型都采用了高级感珠光涂料与先进的喷涂工艺，车身油漆的光亮度效果很好，在蓝天白云的映衬下，看起来更加有质感。11月的广东就像夏天一样，到处都是缤纷的色彩，开着这样一辆有型有款的国产精品中级车自驾游，心情也会似乎也变得更加写意了。

坐进车内，四幅式平底方向盘、10.2英寸液晶仪表和13.2英寸竖向布局悬浮中控屏，看起来就满满的科技感。而内饰的配色也主要以浅色为主，在视觉上会显得非常的居家，甚至有些北欧家私的感觉，或许这正是吉利掌控沃尔沃以后，在设计与审美上面更加的国际化。

简化后的中控台已经将很多功能都集成在了中控大屏里面，这也是目前不少新能源车的共识。如果还像过去传统燃油车那样，用实体按键来体现，估计中控台早就不够地方放了。并且还有智能语音功能帮上一把，上手起来也非常快。AR-HDU抬头显示系统、12声道燕飞利仕音响、多色氛围灯、车内香氛系统等配置，驾驶着这样的车以最高限速行驶在广河高速上，看着窗外疾驰而过的风景，换来的却是平日难得一遇的享受。

如何认识没有新能源焦虑的新能源车？

路上大部分时间，我们都是利用星瑞L智擎自带的L2级辅助驾驶系统来行驶。只要双手搭在方向盘上，眼睛盯着前方路面，右脚就已经处于“休假状态”，星瑞L智擎会按照驾驶者设定的速度，稳妥的保持在自己的车道上行驶，如果你是刚刚拿到车牌的新车，这个功能不但很靠谱，也许还能变相的帮助你提高自己的驾驶水平，就像是一个经验丰富的老司机一样。

毕竟星瑞L智擎是一款插电混动，在保留了传统发动机的前提下，增加了一套驱动电机，因此这种插电混动形式也是当今最为稳妥的新能源车，没有了充电焦虑、也没有里程焦虑，更不会有使用成本的焦虑。值得一提的是他那1.5TD涡轮增压发动机是混动专用发动机，还有米勒循环与爱洛斯燃烧技术，甚至喷油嘴的压力能达到350bar，热效率达到了同级少有的44.26%，其最大功率为120kW、最大扭矩为255N·m，账面数字已经很有说服力了。

当然只是发动机这么强还是不够的，既然是插电混动车型，自然也少不了电机的加持，星瑞L智擎就配有P1+P2双电机驱动，P1电机最大功率60kW，最大扭矩180N·m，P2电机的最大功率为100kW，最大扭矩为320N·m，两款电机都是来自国外大牌舍弗勒与博格华纳的出品，在品质方面当然也有一定的保证，这一点在我们试驾的过程中感受最为深刻，两个电机看上去是分工合作，但在急加速的时候又一拍即合，颇有势不可挡的架势。

在强劲的动力之下，高效的传统系统肯定非三挡智混变频技术莫属。这套变速器具有全速域并联输出动力，在任何工况下都能以最佳的传统效率来协助动力的分配。三挡智混变频技术的综合传输效率高达94.6%，最大传动效率更达全球最高97.5%，几乎无能量损失。真正做到“低速省油、中段高效、高速有劲”，三挡智混变频技术与1.5TD混动专用发动机、X•System智能控制系统成为星瑞L智擎进入“4L时代”的主力干将。

“4L时代”的说法还是太保守了

在前往万绿湖的路上，大部分都在高速上驾驶，只是最后一段40分钟的路程，不可避免的需要在国道上行驶，对于我们这种“老油条”来说，国道那种蜿蜒和大幅落差的路段其实才是真正具有吸引力的地方，就像是一个天然的实验场。但这些对星瑞L智擎来说简直是小菜一碟，在河源水产业园这段非铺装路上，前麦弗逊后多连杆悬挂的表现是相当过瘾的，由于悬挂本身的设定偏向欧系的调教，过滤震动的能力很强，行驶在噪音与沥青路面相当，因此车速也可以很快。当转到盘山路的时候，星瑞L智擎的转向表现其实也非常精准，轮胎的循迹表现也相当到位，重点是在频繁上山下山的过程中，动力衔接很连贯，档位切换丝毫不突兀。

经过了不知多少个九曲十八弯，我们终于抵达了此次的目的地万绿湖。车上同行的三人自我感觉都不错，抵达万绿湖的表显油耗是4.7L，说实话这个油耗我们是相当满意的，首先在接近满载的状态下，在三分之而高速路况，几十公里的国道、盘山公路，油耗都能进入“4L时代”说明吉利并没有“虚标” “玩套路”，并且还是非常容易达成的指标，对普通人来说几乎不需要太高的驾驶技巧。

按照汽车文章的行文惯例，应该在上段就结束全文的，但因为同行的小伙伴都晒出了自己的油耗，毕竟这么大的一辆车，接近满载状态，原本我们以为百公里4.7L油耗已经算的上优秀了，谁知隔壁车的小伙伴却开出了百公里3.7L的“绝杀油耗”惊艳全场。虽然表显油耗相比实际会有一点误差，即使在3.7L的基础上加个1-2L，比起同级甚至是合资车型仍然有着明显的能耗优势，不管竞争对手能不能接受，吉利星瑞L智擎是真的进入了“4L时代”。

来源：汽车说刊

文/汽车说刊

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