汽车说刊实拍｜在国“实力派”的越野车市场上，坦克品牌的越野SUV车型可以说备受广大爱好越野车的消费者高度关注，自从今年坦克500 Hi4-T车型上市以来，坦克400 Hi4-T就相继亮相和发布，再到今年成都车展公布预售价。坦克400 Hi4-T 定位为“都市机能越野SUV”，基于Hi4-T架构打造的第二款车型。作为坦克品牌的又一款全新中型硬派越野SUV，新车提供了2.0T+9HAT混动专用变速箱，满足越野和城市通勤的需求。

在成都车展上，坦克400 Hi4-T公布预售价28.5万元-29.5万元，共分机能版和超能版两个车型。说实话，一款带硬核大梁、 综合扭矩达750N·m、纯机械四驱，而且WLTC工况下油耗低至2.6L/100km的中型越野SUV，高配预售价在30万以内，这样的一款越野新能源SUV实属难得。

坦克400 Hi4-T是诞生于长城越野超级混动架构Hi4-T打造，新车是一辆越野综合实力较强的新能源越野SUV，动力优秀，可油可电。即使在馈电情况下，可以发动机直驱，同时采用非承载式结构底盘车架，配三把锁，电池包在大架横纵梁上，电池后部设置增强合金防撞梁，确保电池安全。支持3.3kW大功率放电，户外变身移动电站，还具有最大2.5吨拖挂资质。

外观上，坦克400Hi4-T整体的气场也是比较强，大灯为机能仿瞳前灯，上进气格栅处更是用双条宽镀铬加以装饰，坦克标识镶嵌在格栅的正中央处，前包围处更是用宽的饰板进行装饰，这样给人传递的气场是要更加的强，更是给人硬汉的感觉。

来到车身侧面，显得很高大硬派，车身顶部配备了行李架，这样在你出去旅行的可以拉点大件行李，侧面的B柱、C柱、D柱并没有隐藏起来。侧面的门把手也是特别的显眼，新车的轮毂边缘更是采用了这种铆钉结构。

坦克400 Hi4-T的车身尺寸为4985×1960×1900mm，轴距为2850mm，外形略小于坦克500，但轴距相同。同时还配备了电动侧踏，开门自动打开，关门自动关闭，且固定开合可进行自定义，方便上下车。

车身尾部造型上也是比较野性，尾部顶部配备了高扰流板，尾灯整体设计独具特色，示廓灯呈红色灯带环绕尾灯轮廓，当转向灯开启时，示廓灯会自动熄灭，以提升转向灯的辨识度。

配备外挂大备胎，配上这备胎妥妥是一台野越野车，配备了电吸后尾门，开关尾门更显优雅而不被门上尘土所扰，且适用于-40度—80度的极限工况；具备破冰功能，最大力度可达600N，适应东北等极寒环境下尾门冻住的情况。

在内饰方面，坦克400 Hi4-T配备了12.3英寸全液晶仪表盘、16.2英寸中控屏幕和9英寸抬头显示屏，科技感十足，尤其是中控屏尺寸够大，并且集合了车控车设、越玩越野、行车记录仪、爱奇艺等app等娱乐功能。

中央扶手区域提供了无线充电面板、越野控制旋钮等实体按键。同时，坦克400的空调控制采用物理按键设计，确保在越野时的操作更加方便和安全。排挡杆的设计灵感来自坦克300，延续了模拟机械感的操纵杆设计。

前排座椅质地柔软，座垫长度适中，靠背两侧增加了腰部支撑，提供了出色的舒适性和包裹性。后排座椅同样保持了良好的柔软度和包裹性，此外，坦克400还为后排乘客提供了独立的空调控制和遮阳帘，展现了车型坚韧外表下的温暖一面。

档把也是坦克家族设计的档把，在档把前方则为双50W无线充电，这样你在给手机充电，功率还不小，十分便捷，另外，新车还支持车辆远程控制、FOTA升级。

此外新车还支持天窗、尾翼、电动侧踏、侧门玻璃、泊车雷达、散热器格栅等选装配置。

得益于车身尺寸优势，后排座椅空间是比较充裕，尤其是腿部空间也足够的宽敞，靠背支撑性不错，坐垫也是比较长，这样不会有那种坐小板凳的感觉，新车更是配备了后排出风口和手机充电接口。

动力方面，坦克400 Hi4-T采用的是2.0T+9HAT黄金动力，其中2.0T发动机采用高效电控涡轮增压器、两段式进气VVL等多种技术，配合国内首款自主研发纵置9HAT变速器，最高传动效率达97%，这样更加能够兼顾动力和经济性，2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m。

传动系统方面，搭载9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，与发动机配合起到削峰填谷的作用，让整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。

搭载37.1kWh的电池组，纯电动模式下的WLTC续航里程为105公里。快充技术使得电池在30%到80%的充电状态下只需24分钟，同时支持最大3.3kW的高功率放电。此外，车辆还搭载了一个70升的燃油箱，使得在满电满油状态下的综合续航里程达到800公里。

0-100km/h加速6.8秒，而最小转弯半径仅为5.6米，最大涉水深度800mm；还支持TAB坦克掉头、CCO蠕行模式。

另外，全新一代智能四驱(TOD+Mlock），能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配。

全地形控制系统：由全地形按钮/动态稳定控制系统/变速器控制系统/发动机管理系统/电控差速锁系统/仪表显示系统构成，配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T采用了硬派越野车型独有的非承载式车身结构，搭载全新一代TOD+Mlock智能四驱系统。这套系统可以智能地根据路况分配车轮动力，前后轴之间采用TOD分动箱和传动轴连接，实现0-100%扭矩的平稳切换。Mlock则采用非解耦结构，可实现机械锁止，提升越野脱困性能。此外，坦克400 Hi4-T全系标配两把锁，最高可选装三把差速锁。

综合来看，在新能源越野SUV市场上，坦克400 Hi4-T无论外观设计还是内饰的设计都能满足消费者的口味，座舱乘坐不仅舒适豪华，而且配备的科技功能齐全，突破了传统越野车的那种简陋，让消费者有了更好的选择，这款车型无论是长途旅行还是日常通勤，或者是遇到泥坑路，坦克400 Hi4-T都能为您带来极致的舒适与通过性。

文/汽车说刊

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