编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|王一

当特斯拉的市值超越丰田时，让丰田深刻意识到，技术储备多多的丰田在电动化时代绝不能坐以待毙。

于是，为顺应时代变革，作为混合动力的先驱丰田也推出了第一款从零开始打造的纯电动车型，丰田bZ4X。

丰田bZ4X基于e-TNGA纯电架构研发，是丰田纯电bZ系列首款车型，从命名上来看，bZ是“beyond Zero”的缩写，代表丰田打造“别样自由”出行方式的全新理念，4X代表着车型信息，寄予了丰田对零排放的美好愿景。

而丰田bZ4X的快速落地，也展现出丰田老牌车企在依靠全新平台加速产品迭代和新技术的实力。在e-TNGA架构下，丰田开发一款新车的时间将从4年缩短至现在的2年。

2022年一季度丰田bZ4X正式进入国内，全新的造型、撞色车身、500km续航、数字钥匙和太阳能充电穹顶，这些设计和功能让丰田bZ4X赚足了眼球。

彼时20多万的预售价格也超出了不少人的认知，要知道，2022年热销纯电动车型的主销价格集中在20万元以下市场，而丰田bZ4X能否凭借“牛头标”抢滩新能源市场，尚不得确定。

2022年10月份，主打“双车战略”的丰田bZ4X在国内上市，虽说热度不低，但19.98万元的起售价，并未让丰田bZ4X得到市场追捧，其国内市场上的销量表现也仅是维持在月销千辆左右的水平。

进入2023年，随着自主品牌的崛起，新能源市场竞争加剧，合资品牌的市场份额一度被挤压，丰田bZ4X在上半年的累计销量为9173辆，这一成绩显然未达到丰田销量预期。

丰田bZ4X的试水为其带来了更加清晰的产品布局，一季度丰田bZ3上市，作为丰田首款纯电新能源轿车车型，其市场销量一路走高，上市3个月实现销量突破3000余辆。

未来一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，全面满足中国新用户对电动出行的多样化需求。