编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|王一

吉利之于领克LYNK&CO，犹如长城之于魏WEY，均是各自旗下定位中高端的豪华品牌。

2016年，领克LYNK&CO和魏WEY相继诞生，不同的是，领克品牌发布在德国柏林，此举或许意味着，吉利汽车携手沃尔沃打造的全新品牌领克LYNK&CO将肩负起“生而全球”的使命。

作为一个新品牌，领克通过将研发中心设置在欧洲、和XC40共线生产、使用与沃尔沃同样的管理体系、与沃尔沃联合采购等等一系列举措，实现产品“越级”对标，得益于沃尔沃品牌背书，领克CMA平台可兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统。

2017年，领克以主打SUV产品优先布局为原则，率先推出的领克01就是该架构下首款SUV车型。随后，2018年8月31日领克03亮相成都国际车展 ，这也是领克品牌的首款轿车产品，于同年10月19日正式上市，新车定位领潮运动轿车，运动与潮流成为其明显标签。

时隔一年之后，2019年初领克03的性能版车型、混动版车型相继推出，直到2019年年中，领克03+的官图曝光，领克03这一品牌在市场上已经有了近一年时间的积淀。

这一年来，领克03的市场销量9258辆，而领克品牌全年销量突破12万辆。

从设计角度上来讲，领克03+车型与领克03基本保持一致，青蛙的前大灯设计有些类似保时捷，大尺寸的熏黑进气口，层次感非常鲜明。不同之处在于增加了全身的运动包围、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板，以及双边共四出式排气等，从领克新车曝光的那一瞬间，凭借独创的造型设计，让人印象深刻。

如今在03的基础上推出03+车型，进一步夯实年轻受众对性能车的青睐，动力上与令03形成明显差别，领克03搭载的是吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机，变速箱方面匹配7速双离合变速箱和6速手动变速箱，而领克03+直接搭载2.0T直列四缸直喷发动机，最大功率达254马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，驾驶模式新增赛道模式，0-100km/h加速仅需5.9秒。

面对性能车细分市场日益增长的消费需求，领克03+成为了中国品牌车型中率先踏足这一市场“吃螃蟹的人”。领克03+的产品意义在我个人看来，更多的是能够培养出一批对中国品牌产品信赖的性能玩家，如同高尔夫到GTI的演变，或许只有那一小部分人能够真正读懂领克03+所带来的性能意义。

相关资料显示，在性能车领域里，领克03+的定位仅仅是入门的“街道疾客”。未来领克03还将限量发售一款最大功率355马力的“性能尖兵”（预计价格约50万元）。至于355马力的TCR赛车和535马力的领克03 Cyan概念车，可能并不会对外开放销售。

领克作为传统中国品牌吉利汽车的子品牌，诞生至今已有7年时间，沃尔沃的品牌背书，强化了外界对领克高端品牌形象的认知，同时也给人一种“领克不是吉利”的初始印象。

如今，领克在市场上不懈努力，也终于得到了消费者的认可，销量数据显示，今年6月份领克汽车销量16375辆，同比增长超24%，而在全球拥有了超91万消费者的信赖。