编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。

中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|白屹峰

50余年的历史超5000万辆的成绩，一个又一个单一市场的销冠及不断刷新的记录，若说全球范围内最成功的车型，丰田卡罗拉绝对是最有发言权的。一辆AE86就让万千80、90后记住了这款车，只不过代号为AE86的第五代卡罗拉距离国内还有20多年的时间。

卡罗拉同样也是在国内私家车兴起的契机进入市场，毫不意外的取得了非常辉煌的成绩，第九代车型在千禧年全球首发，同年丰田与天津一汽达成合作得到了合资生产COROLLA的机会，并且为了与皇冠交相辉映而命名为花冠。

首辆合资生产的花冠于2004年2月正式下线，搭载了1ZR全铝发动机匹配4AT或5MT变速器，当时的这套动力总成的成熟性远超统计对手，整车设计感也实现了其“从零开始、重新出发”的口号，并且在一汽丰田的调整下更加符合国内消费者审美。一系列因素导致花冠与第十代卡罗拉的同台销售制止第十一代的出现才停止，时至今日仍能在路上看到不同版本的国产花冠。

2007年第十代一汽丰田卡罗拉车型迎来上市，在那个A级家用车稍显档次的年代，1.8L版本的卡罗拉才是主销版本，与之匹配的依旧是4AT或5MT变速器，136马力的最大功率与当时2.0L的主要对手相当。并且第十代车型是目前为止空间感最大的一代，尽管2600mm的轴距不算太突出，但车内的合理规划能让07到13款的卡罗拉在一众对手中脱颖而出，成为家用车A级车的典范。

第十一代车型于2013年6月上旬发布，这代卡罗拉的设计灵感来自于丰田Furia概念车，不仅增加了尺寸还获得了更好的空气动力学设计，换来更好的风阻系数。这代车型最大的意义是一汽丰田首次使用了混动系统，在14款首发之后，16款车型非常及时的补充了丰田的双擎技术，从此“油电混合”一词普及开来。

五年多的时间里，第十一代一汽丰田卡罗拉在国内交出了超过160万辆的销售成绩，也正是在这段网约车飞速发展的时间里，卡罗拉双擎凭借极强的稳定性、经济性，几乎在一段时间内称霸了这个行业。

2019年至今销售的则是最新的第十二代车型，这段时间里不仅经历了卡罗拉全球销量突破5000万辆的大关，也见证了一汽丰田第1000万辆车型下线，可谓是主要节点的见证者。第十二代车型最大的变化是基于TNGA架构打造而来，完美弥补了此前在面对欧洲对手时操控感受上的不足，成功修复了木桶上稍短一块的木板。

如今卡罗拉的轴距已经长大到2.7米，并且巧妙的将电池组隐藏至后桥处并没有侵占后备箱的空间，动力部分除了双擎外还增加了1.2T以及1.5L版本以降低门槛，覆盖了10-15万预算内绝大多数消费者的使用需求。在这个价格区间如果想选则一辆绝对不会出错的家用车，一汽丰田卡罗拉会是一个很好的选择。